一コマ
６月頭のＶＩＴＺレース以来、
久々にＶＩＴＺを走らせます。
明日は雨と分かっていながら富士へ練習です！
ということで作業記事、溜まっていますが、、、、待ってくださいm(__)m
一コマですが、
東北からの作業御依頼で、名古屋港で引き取りです(^^)
こちらも作業記事楽しみにしていてください。
店舗では、
Ｓ２０００で定番の修理個所、プロペラシャフトのガタの為交換。
そして気になる不具合の点検と原因確認、修理の作業のＥＫ９
記事お待ちくださいませm(__)m
久々にＶＩＴＺを走らせます。
明日は雨と分かっていながら富士へ練習です！
ということで作業記事、溜まっていますが、、、、待ってくださいm(__)m
一コマですが、
東北からの作業御依頼で、名古屋港で引き取りです(^^)
こちらも作業記事楽しみにしていてください。
店舗では、
Ｓ２０００で定番の修理個所、プロペラシャフトのガタの為交換。
そして気になる不具合の点検と原因確認、修理の作業のＥＫ９
記事お待ちくださいませm(__)m
Ｓ２０００ ＬＳＤ＆大容量カバー＆マウントカラ―！
ＴさんのＳ２０００！
念願のＬＳＤの装着です(^^)
今回はついでという事でデフカバーも大容量タイプに交換です！
ノーマルデフを降ろしてバラします。
Ｓ２０００に装着するＬＳＤは
ＯＳの１．５ＷＡＹです。
ドライブギア
この純正のカラ―、
ここが頼りなくクリアランスが変化し大きくなるとデフブローにも繋がります。
ここを固定式のカラーに変更する事で対策が出来ます。
バラした際に純正のままの場合には交換をお勧めしています。
組み付けの際、
ここのバックラッシュの調整はとても大事なポイントです。
ここの調整次第でブローにもつながります。
ここをこだわって組んでいますので今までにデフブローをさせた事がありません。
トラストの大容量カバー
純正のカバーではオイルが１リッターも入らないので熱に弱いのですが
この大容量カバーで２．２リッターは入りますので熱対策にもなります。
そしてデフのマウントカラ―を取付。
ゴムのマウントをこの銀色カラ―で挟む事で動きを抑える事が出来ます。
動きを抑える事でゴムブッシュのたわみなどを抑えタイヤにロスなく伝える事が出来ます。
デフまわりの対策で気持ちよく走る事が出来ますね。
ＬＳＤを「入れる」「入れない」で全く動きが変わります。
ＬＳＤを入れた事が無いと必要無いかと思う方もおられますが、
体感した事があれば必ず選択肢に入るパーツです！
Ｔさん、楽しんでください(^^)
そして、、、
暑い時期の対策パーツ。
（画像はありませんが）
ローテンプサーモに交換
＆
電動ファン強制スイッチの取付！
こちらも必須ですね(^^)
念願のＬＳＤの装着です(^^)
今回はついでという事でデフカバーも大容量タイプに交換です！
ノーマルデフを降ろしてバラします。
Ｓ２０００に装着するＬＳＤは
ＯＳの１．５ＷＡＹです。
ドライブギア
この純正のカラ―、
ここが頼りなくクリアランスが変化し大きくなるとデフブローにも繋がります。
ここを固定式のカラーに変更する事で対策が出来ます。
バラした際に純正のままの場合には交換をお勧めしています。
組み付けの際、
ここのバックラッシュの調整はとても大事なポイントです。
ここの調整次第でブローにもつながります。
ここをこだわって組んでいますので今までにデフブローをさせた事がありません。
トラストの大容量カバー
純正のカバーではオイルが１リッターも入らないので熱に弱いのですが
この大容量カバーで２．２リッターは入りますので熱対策にもなります。
そしてデフのマウントカラ―を取付。
ゴムのマウントをこの銀色カラ―で挟む事で動きを抑える事が出来ます。
動きを抑える事でゴムブッシュのたわみなどを抑えタイヤにロスなく伝える事が出来ます。
デフまわりの対策で気持ちよく走る事が出来ますね。
ＬＳＤを「入れる」「入れない」で全く動きが変わります。
ＬＳＤを入れた事が無いと必要無いかと思う方もおられますが、
体感した事があれば必ず選択肢に入るパーツです！
Ｔさん、楽しんでください(^^)
そして、、、
暑い時期の対策パーツ。
（画像はありませんが）
ローテンプサーモに交換
＆
電動ファン強制スイッチの取付！
こちらも必須ですね(^^)
インテグラタイプＲ ＡＢＳ、取り外します♪
ＭさんのＤＢ８
４ドアのインテグラタイプＲ！
ブレーキまわりのメンテナンスということでお預かり。
今回ＡＢＳユニットを取り外す事に致しました。
安全の為のＡＢＳですが、
このＡＢＳはそんなに偉い物でも無く、逆に人間制御の方が優れていますので取り外す事に致しました。
ＥＫ９なども無しで走っています。
配管まわりも調整し
ブレーキフルードも入替えです。
制動屋のＲＡＣＩＮＧです。
これで気になる変な制御やタッチが無くなり
感触もアップしますので今まで以上に良いフィーリングで走れると思います(^^)
４ドアのインテグラタイプＲ！
ブレーキまわりのメンテナンスということでお預かり。
今回ＡＢＳユニットを取り外す事に致しました。
安全の為のＡＢＳですが、
このＡＢＳはそんなに偉い物でも無く、逆に人間制御の方が優れていますので取り外す事に致しました。
ＥＫ９なども無しで走っています。
配管まわりも調整し
ブレーキフルードも入替えです。
制動屋のＲＡＣＩＮＧです。
これで気になる変な制御やタッチが無くなり
感触もアップしますので今まで以上に良いフィーリングで走れると思います(^^)
販売用Ｓ２０００準備＆アタックシーズンに向けての♪
ファクターの一コマシリーズになりますが、
販売車用のＳ２０００、
新品の幌交換作業にかかっています。
出来上がり楽しみにしていてください(^^)
塗装も仕上げ済みです(^^♪
そしてＨさんの８００馬力のＲ３２ＧＴＲ。
暑くて走らないこの時期に、
駆動系・足回りのリフレッシュにかかっています。
アタックシーズンが楽しみですね(^^♪
販売車用のＳ２０００、
新品の幌交換作業にかかっています。
出来上がり楽しみにしていてください(^^)
塗装も仕上げ済みです(^^♪
そしてＨさんの８００馬力のＲ３２ＧＴＲ。
暑くて走らないこの時期に、
駆動系・足回りのリフレッシュにかかっています。
アタックシーズンが楽しみですね(^^♪
車の速さにとって大事なギア比、ファイナルギア変更
本日納車でした。
２カ月程前に久々の岡山国際の走行を終えられたのですが、
無事に走れた事よりも、
負けた事、
遅かった事の悔しさが大きかったのでしょう、
仕様変更でお預かりしていました。
今回はファイナルギアの変更、
作業記事のちほどアップいたします。
ファイナルギアやクロスギア、
エンジンの仕様は変わらなくても、
ギア比が変わる事で車の速さも変わります。
もちろん走るステージに合わせてという事はありますが、
加速を良くするにはファイナルギアをローギアードにする事です。
重たい車には特にこのローギアードは必要です。
鈴鹿サーキットのワンメイクレースでも
ＥＫ９の純正ファイナルギア４．４のままで走ると加速が悪く、
また高速域の４速５速でも力が無いので空気の壁に負けてしまい伸びていきません、、、、
ＥＧ６より遅い、
エンジンの数値ではＢ１６Ｂの方が上と思われると思いますが、
車トータルで考えると変わってくるんです。
重たいＥＫ９、
そしてＢ１６Ｂエンジンの美味しい高回転域を上手く使えるようにする為に、
速くするために４．７８５のファイナルギアをＥＫ９で使用する事が出来るようになりました。
これでやっとＥＧ６と勝負できるんです。
エンジンを活かし早い車にするには
トータルで考えないといけませんね(^^)
ＳさんのデモカーそっくりＳ２０００、
あきらかに加速が違います！楽しみです(^^♪
２カ月程前に久々の岡山国際の走行を終えられたのですが、
無事に走れた事よりも、
負けた事、
遅かった事の悔しさが大きかったのでしょう、
仕様変更でお預かりしていました。
今回はファイナルギアの変更、
作業記事のちほどアップいたします。
ファイナルギアやクロスギア、
エンジンの仕様は変わらなくても、
ギア比が変わる事で車の速さも変わります。
もちろん走るステージに合わせてという事はありますが、
加速を良くするにはファイナルギアをローギアードにする事です。
重たい車には特にこのローギアードは必要です。
鈴鹿サーキットのワンメイクレースでも
ＥＫ９の純正ファイナルギア４．４のままで走ると加速が悪く、
また高速域の４速５速でも力が無いので空気の壁に負けてしまい伸びていきません、、、、
ＥＧ６より遅い、
エンジンの数値ではＢ１６Ｂの方が上と思われると思いますが、
車トータルで考えると変わってくるんです。
重たいＥＫ９、
そしてＢ１６Ｂエンジンの美味しい高回転域を上手く使えるようにする為に、
速くするために４．７８５のファイナルギアをＥＫ９で使用する事が出来るようになりました。
これでやっとＥＧ６と勝負できるんです。
エンジンを活かし早い車にするには
トータルで考えないといけませんね(^^)
ＳさんのデモカーそっくりＳ２０００、
あきらかに加速が違います！楽しみです(^^♪