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年末に向けて走行会のご案内♪
今は暑くてサーキットで走らせる気にもならないと思いますが、
10月頃から段々と走りに行きたくなってくると思います(^^)
皆さんも今から今年のシーズンに向けて色々と考えられているようで、
走る為の準備やご相談、そして新たな仕様のご相談など楽しいお考えなどの意見も多くお聞きしています。
そんな中、当店お客様が主催されるイベントのご紹介。
１２月１１日の水曜日、
岡山国際サーキットを一日貸し切ってイベントが行われます。
私も行きます！
とにかく走行される方の立場で考えられ定員も少なく設定されています。つまり走りやすいという事です。
クラスによっては満員になっているクラスもありますが、まだ空いている枠もありますのでぜひご検討ください(^^)/
ビギナーも安心して走れるクラスも設定されておられます。私の方にも遠慮なくご相談ください。
そして、
毎年恒例の年に一回のファクター走行会を今年も行います！
例年のように１１月で平日でセントラルの開催になります。
近日中に日程御案内させていただきます。
他に初級者歓迎の走りやすい走行会としては、
１０月に岡山国際でHKSの走行会。８６＆BRZとZC33Sスイフトの走行会があります
https://www.hks-power.co.jp/event/hiperchallenge/infomation/2024_okayama_86_BRZ_SWIFT.pdf
９月末にはセントラルでトラスト走行会
近いところではまだ暑いと思いますが９月７日に岡山国際でレブスピード走行会
https://www.okayama-international-circuit.jp/php/arrival_pdf/17234668440.pdf
初級者とか気にせずガンガン走りたい方には他にも走行会は色々とありますので遠慮なくご相談ください(^^)/
ひとまずご案内でした。
皆様の予定やお考えのお役に立てばと思います。
（画像無しの記事も寂しいと思いまして、適当なイメージ画像です(^^;)）
遠慮なくご相談ください。
8月16日 通常営業です
８月１６日、本日より通常営業です！
今日は曇りということもあり比較的今までよりは過ごしやすい日でした。
仕事前ですが朝から訃報が届きました。ウチのオヤジが30代の頃のゼロヨン時代から付き合いのある方で、当店も仕事としてもお世話になったりまた話を聞かせてもらったり教えてもらったりとさせていただいていた方でして、私も悲しい気持ちになりました。哀悼の意を表します。
そして、仕事の様子の紹介ですが本日も作業の相談などご連絡いただきました。
少し作業紹介です
サーキットを走られているS2000
オーバーヒートされたようでF20CエンジンのOHの御依頼。
納期のかかったTODAのハイコンプピストンが入荷いたしました。
エンジンの方はバラシて診てみると、、、、、
オーバーヒートの跡がハッキリとありました。
軽く済めばと思っていましたが、ヘッド面に歪み、、、、
ブロック上面にも軽い歪み、、、、、
内燃機加工屋さんで修正面研を行います。
他の作業の紹介です。
ZD8のBRZ
前後大径ローター＆ビッグキャリパー化です。
今回はエンドレスの４POT＆２POT
また別で内容紹介させていただきます
そして次がGE8のフィット
こちらもエンドレスの４POT＆ローター
１７日の土曜日も営業しております。
18日の日曜日は休みですが来週19日からも元気に営業ですので遠慮なくご連絡くださいませ。
1999年式オイル消費の激しいS2000 F20CエンジンOH④リフレッシュ仕様
先日から紹介しているオイル消費の激しいF20CエンジンのOH作業。
エンジンが載っていたのは1999年式のAP1のS2000で1オーナー車両でした。
大事にまだまだ乗られるようにという事でリフレッシュオーバーホールプランです。
仕上げた腰下とヘッドを組み上げ仕上げていきます。
ロストモーションなどの普段再利用するような部分も最近では交換しています。
タペット調整
純正とほぼ変わらない圧縮比で組んだリフレッシュ仕様のF20Cエンジン。
まだまだ楽しく乗ってもらいたいと思います
1999年S2000 オイル消費の激しいF20C③ TODA OHピストン
引き続きF20CエンジンOH作業の紹介です。
1999年式の1オーナー大事にされているS2000のエンジン。
シリンダーが減っていましたのでオーバーサイズピストンを使用します。
ピストンに合わせてブロックはボーリング加工に出します。
今回はいつものTODAハイコンプピストンではなく
TODAのOHピストンを使用しました。
オーナーさんのお考えと合わせて圧縮比も純正とほぼ変わらない11.8の仕様。
あくまでリフレッシュというプランです。
1999年1オーナーS2000のF20CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
引き続きオイル消費の激しいF20CエンジンOHの紹介です。
1999年式の1オーナーS2000に載っていたエンジンです。
カーボン汚れや堆積が酷かったヘッドをリフレッシュ。
カーボン除去から始まり
ポート内の清掃研磨
バルブ研磨
バルブとシートの擦り合わせなど、
性能に関わる重要な部分ですので時間をかけてヘッド作業は行います。