青森ＥＫ９！Ｂ２０Ｂ改４スロ仕様⑤
作業記事遅れておりました。
もう既にエンジンがかかっているＢ２０B改４スロのＥＫ９。
途中の状態の写真も少しありますので紹介します。
元々クイックシフトに交換されておりましたが
取付に不具合がありましたので修復しています！
ドライブシャフトは今までグリス交換をされていないという事でしたので、
降ろしたついでに交換です。
分解して洗浄し、
点検です。
マフラーも今回交換です。
７０パイマフラーです！
他車用を加工してＥＫ９に装着。
加工が大変でした^_^;
ラジエターは腐食して使えませんでしたので、
在庫の純正品に交換しています。
電動ウォーターポンプ、ＥＷＰも装着です。
ＭＳＤなどの点火系パーツも
ステーを製作して取り付けています♪
燃圧レギュレターはＳＡＲＤを使用！
そして、
ナカムラコースケが製作したＥＡＣＶ取付の負圧のタンク。
青森県の寒冷地。
水温によるアイドリングのコントロールは重要と思い製作しております。
そして今回使用するＥＣＵ。
ＬＩＮＫの+Ｇ４を取付。
配線などの処理をして現在エンジンがかかっている状態です。
ＥＣＵのセッティングを残す状態です。
楽しみにしていてください！
ＥＰ７１ 駆動系トラブル
ＥＰ７１スターレット
希少な車ですが
本当に足としてフル活用されておりドライブもアグレッシブなオーナーさんです^_^;
今回は駆動系のトラブル。
フロントのハブベアリングにガタです。
ドライブシャフトもグリスが飛び散りグリスがカラの状態(>_<)
という事でドライブシャフトも分解する事にいたしました。
部品も無いので壊すと大変です。
まずはハブベアリングの交換。
ハブベアリングは部品がまだありました。
そしてドライブシャフト、
分解して洗浄し状態を確認します。
クラックが無いか傷が無いかなど確認します。
そしてグリスを入替えて、ブーツも新品に交換。
ブーツも部品が出ないのでサイズの合う物を用意して取付ます。
組み付けて完成。
そして、、、、
エンジン音が気になるという事で、
タペットクリアランスの調整。
タペット調整。
音もそうですが、エンジンの感覚も変わるんですよ。
大事な部分です。
９月の走行会ありましたよ♪御案内
岡山国際サーキットで走行会がありますよ(^^)/
もちろんライセンス不用です。
ＨＫＳの走行会ですが、初心者歓迎の走行会ですので気軽に参加できますよ(^^)
当店からも参加するお客様も既におられます。
一緒に行けば安心ですし楽しめると思いますので、興味ある方はご相談ください(^^)/
台数制限で締め切りありますのでお早めに！
詳細はこちらです
青森ＥＫ９！Ｂ２０Ｂ改４スロ仕様 エンジン点火
もともと装着されていたＭＳＤもステーを作りおさめています。
大事な燃料系統。
燃圧レギュレターは大事なパーツですので安定のＳＡＲＤを選択いたしました。
ラジエターも在庫品に交換しまして問題なしです。
まずはエンジンがかかりましたが、
まだまだ作業は続きますのでお待ちください(^^)
サーキット走行、まずはブレーキまわり！
ステンメッシュホースに交換です。
ブレーキのペダルタッチが断然よくなります！
サーキット走行では必須です。
踏力が逃げずにパッドに伝えられますし、
タッチ感が分かりやすくなるのでコントロールも優れます。
ペダルから伝わる情報も大事ですし。
速い人はブレーキで差が出ます！
そしてホース交換することでブレーキフルードの作業になるのですが、
フルードを全入替えいたします。
今回のフルードは制動屋のレーシングです。
フルードもサーキット走行には必須です。
熱によるフルードの沸騰でエア噛みなどのトラブルを抑える事も大事ですし、
また先程のペダルタッチにもつながる事ですがタッチが違います。
サーキット走行では
ブレーキとタイヤがとても大事です。
車、命を守る事ですから。
あとに仕勝ちですが
まずは安全の為にブレーキとタイヤからです(^^)