オーバーヒート、、、Ｚ３３ サーモ不良

オーバーヒートのＺ３３。

調べてみるとサーモスタットが不良。

サーモスタットの動きが悪いと、エンジンにラジエターの水がなかなか回りません。

オーバーヒートしてしまいます。

サーモ交換。

劣化ということもありますが、

圧も上がり過ぎてラジエターもクラックが入っています、、、、

ラジエターも新品交換です。

オーバーヒートに気付かないまま、エンジンがストップするまで乗る場合もあります。

その場合はエンジンもアウトです。

今回はまだなんとか耐えましたね(^_^;)

街乗りでも水温も気にしてくださいね。

ＥＧ９ブレーキマスタシリンダー不良 生産終了

ブレーキのマスターバックとマスターシリンダーの間にオイル漏れ、、、、、

マスターシリンダーの不良です。

マスターシリンダー交換なのですが、

ＥＧのマスターシリンダーが生産終了、、、、、、、

いろいろと流用を考えましたが生産終了。

今後の事も考えて、ＥＫ９マスターシリンダーとマスターバックに交換する事にいたしました。

綺麗な方がＥＫ９の新品マスターシリンダー。

中古のマスターバックを取り付けます。

ブレーキフル―ドのエア抜き作業を行い完了。

大事に大事に乗られているので早く気付かれました。

またサーキットも安心して楽しんでもらいたいです(^^)

ガンメタＲ３５ エンジンオーバーホール①

現在ナカムラコースケが取り掛かっている

Ｒ３５ＧＴＲのＶＲ３８エンジン。

オーナー様念願の、

オーバーホール＆チューンナップです(^^)

まずはバラしたところから紹介。

外部はオイル漏れや滲みがみられますね。

Ｒ３５ＧＴＲも初期はもう１０年越えの車になります。

もちろんカーボン汚れや

オイル汚れもあります。

燃焼室やエンジン内部

マニホールドに関してもカーボンとオイル汚れ。

しかし気になる損傷などはありません。

　　

カーボン汚れやオイル汚れは当然ありますが、気になる損傷はありません。

シール・Ｏリングやガスケットからのオイル漏れや滲みは多いですね。

ここから洗浄と各部点検には入ります。

オーバーホールだけではありません。

もちろんオーナー様は速さを求めてのオーバーホールでしたので、

ここからはアフターパーツなども使用してチューンナップに入ります。

少しづつ紹介していきます(^^)

デモカー復活に向けて、少しづつ。

デモカーＲ３４ＧＴＲのエンジン。

作業の合い間でポイントまで一気に組んでいきます。

写真ではあっという間ですが、

単に一気に組んでるわけでは無いんですよ。

クランクとコンロッドの状態を確認してメタルを決めて、

必要であればＷＰＣ処理も行っています。

クランク・コンロッド・ピストンは問題無いので再使用。

ひとまずデモカーのＲＢ２６エンジンは一旦ストップ。

復活に思いを馳せて。

次に、Ｒ３５　ＧＴＲのエンジン作業に移ります。

先日少し紹介しました、年末にバラして次に備えていたこのＶＲ３８エンジン作業です。

こちらを紹介していきます(^^)

たまには普通の車も紹介♪

当店では珍しいハイエース。

と、思われるでしょうが珍しくはないんです。

サーキット系以外の車の修理の御依頼も多いんです。

そこで少し紹介。

走行中に突然ストップ、、、、、

今回の原因はオルタネーターでした。

純正新品の場合、値段の高い部品も多いのですが、

再生品といわれる新品同等品や、純正では無い新品パーツも当店ではご用意出来ます。

コストでお困りの場合、純正に比べて部品は安いので抑える事も可能です。

当店のお客さまも、街乗りで別に車を乗られている方も多いと思います。

お困りの際は遠慮なくご連絡ください(^^)