年末年始の営業ご案内

１２月、

やはり何かと気忙しくなりますね(^_^;)

ブログも更新出来ずにすいませんm(__)m

皆さん気にされている営業日のご案内です。

１２月２８日までが通常営業

１２月２９日は仕事納めで、作業無しですが開いています。

１２月３０日～１月４日までが店休日

１月５日～通常営業です。

日曜・祝日は店休です。

月～土の営業時間は１１時～２２時です。

年内かけこみ作業の依頼も多いですが、まだ大丈夫です(^^)

ですが、部品が入らない場合もありますのでお早めにご連絡ください。

よろしくお願いいたします。

追伸、

この時期みんなが急いでいる感じですので、皆様どうか事故などにもお気をつけください。

街乗りメインにおすすめ ＯＲＣメタルクラッチのＳＥタイプ

街乗りメインでたまにサーキットのＥＫ９。

Ｂ１６Ｂ改１８５０ｃｃエンジン搭載車です。

今回の御依頼はクラッチ交換。

おすすめしたのは

「ＯＲＣ」

オグラクラッチのシングルのメタルのＫＩＴです。

その中でも、ＯＲＣの良さが発揮される「ＳＥ」というタイプがあり、

半クラッチが扱いやすいタイプで踏力も軽くで済みますので街乗りがとても楽なんです。

カタログでは、クラッチより後ろのギアやデフやドライブシャフトへ与える衝撃も抑える事になる、とあります。

今回もそのＳＥタイプです。

そして

ついでに交換したのがこのシフトリンケージブッシュの強化品。

強化クラッチのイメージから、

扱いにくいと思われていたオーナーさんですが、

乗って驚いてました。「めちゃめちゃ扱いやすい、ノーマルより楽に感じます」と。

良かったです(^^)

タイコ内で異音、チタンマフラー修理

サーキット走行で気になる音がするという事で、

見てみると、

マフラーのタイコの中でガサガサ音、、、、、、

よくある不具合ですね(^_^;)

オーナー様と相談し、ストレート化する事にいたしました。

ちなみにこのＳ２０００。チタンマフラーです。

タイコの中でこの状態になっていたようです、、、、

という事で、

さっそくナカムラコースケが位置も合わせて、

チタンのストレートパイプを溶接です。

単にストレートではありませんでしたので微妙な曲げ部も製作しています。

フィーリングも良くなるに違いありませんので、またサーキット走行の楽しみが増えますね(^^)

デモカーＲ３４ＧＴＲ

デモカーのＲ３４ＧＴＲが板金屋さんから一先ず戻ってきました。

今回、フロントまわりのリフレッシュです。

エンジンルームやフロントフェンダーなどスッキリと。

配線など見直してニューバージョンへ進めます(^^)

ミッションのフィーリングに違和感 ケース不良

シフトフィーリングが悪くてお困りのＥＫ９。

話だけでは分からないので試運転してみると、

特に違和感があったのは、３速と４速にスムーズに誘導出来ていない感じでした。

言葉で説明しにくいですが、例えば２→３速、４→３速へ早いチェンジをすると、しっかりと３速の場所へ誘導してくれない感じです。

Ｈパターンの１速と３速の間の場所に行こうとする感じになるので３速に入らなくなるのです。

車を購入した時からの事で、これが普通なのかどうかわからなかったという事でした。

シンクロも悪くなっているのでオーバーホールを決意されての相談でした。

その際に、気になるフィーリングの点検も行う事になりました。

気になるフィーリングの原因となる様な箇所は特にありませんが、、、

ナカムラコースケが気になる点を発見。

それはミッションケースです。

シフトのフォークが入るこの部分、この穴。

クリアランスが大きいんです。

ケースの上と下、共にです。

車を購入した時からこんな状態だというので、

おそらく以前のオーナーの時にミッションをばらす事があり、

その時に無理矢理フタしたんだと思います。

そのミッションがそのまま積まれていた車を購入されたという事だと思います。

ミッションケースを当店在庫の中古の物に上下とも交換して組むことにしました。

すると違和感も解消。

オーナー様も「こんなにスムーズなんですね！」と驚きの感想(^^)

また乗るのが楽しくなったようです(^^♪

気になるフィーリングや違和感があれば気軽にご相談ください。

ストレスが無くなれば、また新たな気持ちで乗れると思いますよ(^^)/