Ｒ３２ タイプＭ メンテナンス ショックオーバーホール

大事に大事に乗られているＲ３２タイプＭ。

メンテナンスでお預かり。

今回はショックのオーバーホールも行うことにしました。

長年使われていたＮ１ダンパー。

レースカーなどでもお願いしているショック屋さんに依頼。

使用環境やスプリングレートを伝えて組んでもらいます。

ショックは気付かずにヘタっていきます。

それは必然です。

オイル漏れが無くてもガスや減衰が落ちていたりと。

ブッシュをしっかりさせったり、アライメントをしっかりと合わせても、

ショックがヘタっていると性能をしっかりと発揮出来ません。

当店のデモカーやレースカーでも、

何か動きがおかしい、踏ん張りがない、そういう時はショックが知らぬ間にヘタっています。

いつも走る場所でいきなり全開走行しているから気付く事で、普段の街乗りだけではなかなか気付きにくいと思います。

シリーズで追いかけているレースなどでは1年に1回はオーバーホールもするくらいです。

街乗りでそこまでは必要ありませんが、

オーバーホール後はみなさん感動されています(^^)

オーバホールの際に仕様変更も出来ますのでご相談ください。

Ｓ２０００ ミッションファイナル変更 ＡＴＳ

オーナー様が以前から考えられていたミッションファイナル変更プラン。

Ｓ２０００はデフのファイナルギアの前に、ミッションの中にも減速ギアが入っています。

今回オーナー様の希望で、

今は販売していないＡＴＳ製のミッションファイナルを使用です。

ミッションファイナルのギア比は、

ＡＰ１で１．１６０

ＡＰ２で１．２０８

ＡＴＳで１．２６１

とローギヤードになります。

ここでのこのちょっとした数値の違いが実際に大きく変わってきます。

デフのファイナルギアで例えると、

純正４．１に対して、４．４５７に変えたくらいの変化になります。

加速は良くなります。

（エンジン特性や走るフィールドによってメリットデメリットはあります。）

この作業はミッションを降ろさずに出来ます。

現在のＡＰ１のミッションファイナルギアを取り外します。

このＡＰ２のセカンダリーシャフトを使用しないといけません。

ＡＴＳのミッションファイナルに変更。

試運転。

当然加速感はあがりアクセルに対する車の動きも変わりますね。

またオーナー様のフィーリングが楽しみです(^^)

そして今回、

チタンマフラーに亀裂を発見。

亀裂と言うよりも、もう分断寸前でした(^_^;)

こちらも修理。

チタン溶接

一旦下処理を行い、

チタン溶接。

あらたにステーも追加しています。

バスバスと抜けていたと思いますので

力も出ると思います(^^)

ガンメタＲ３５ TD06SH-２０Gタービン装着 エンジンオーバーホール⑥

Ｒ３５エンジンオーバーホール＆チューニング

エンジンが組みあがり、補器類の装着です。

タービンはトラストのＴＤ０６ＳＨ　２０Ｇタービン

エキマニやパイピングも装着していきます

エンジンはポートも仕上げています。

　　

専用のエキマニ

　

そしてウエストゲート

ばらして最低ブーストの値を設定するために組み替えます。

そしてベルハウジングは熱の影響を受けますので

熱対策のためシートを張り付け。

かなりのボリュームになりますね。

エンジンに乗せていきます。

楽しみにしていてください(^^)

GDB インプレッサ パワステ不良、、、

ハンドルがたまに重くなる、、、、、

とお困りのインプレッサのオーナー様。

調べてみると、パワステポンプ不良です。

パワステのオイルタンクも洗浄。

掃除していると、カスが結構出てきました。

ラインも何度も洗浄して、新しいポンプを取り付けていきます。

そしてついでと言う事もあり、

オルタネーターも良くないのでこの際に交換を決められました。

パワステのエア抜き作業も行い試運転して作業完了。

オーナー様、乗り出した瞬間から

「ハンドルが軽い」と喜んでおられました。

長く乗り続けられるようで大事にされています(^^)

ガンメタＲ３５ ＶＲ３８ ブロック・ヘッド組み付け エンジンオーバーホール⑤

ついついブログ更新が離れてしまいますが、

着々と進んでいます。

R35GTR　VR38エンジンオーバーホール。

先日紹介したヘッドを仕上げます。

ポート研磨に燃焼室加工、

バルブガイドシールなどのリフレッシュ。

仕上げたヘッドをブロックへ載せていきます。

先日紹介した腰下。

HKSの鍛造ピストン＆H断面コンロッド。

HKSのヘッドガスケットを使用。

ヘッドを載せてヘッドボルトを締め付けますが、

これが手順や値もあるのですが、とにかくかなりの締め込みが必要です。

ヘッドボルトも交換です。

そしてTOMEIのハイカムを装着。

INは２６４度の１０．５リフト。

EXは２７２度の１１．０リフト。

そして次々と組みつけていきます。

チェーンテンショナーも交換

ウォーターポンプも交換

画像ではあっという間ですが、、、部品点数は多いです

次に補器類を組んでいきます。

楽しみにお待ちください(^^)/