Ｓ２０００ 足回り ブッシュ交換

リフレッシュの青色Ｓ２０００。

幌まわり交換や板金塗装にガラス交換もおわり、

オーナー様が気にされていた足回りのリフレッシュです。

年数も年数ですし、距離も走っていますので気になりますよね。

今回はブッシュの交換でリフレッシュです。

フロントのアッパーアーム

これは片側２つの左右で４つ交換です。

フロントのロアアームです。

片側で３箇所で左右で６箇所交換です。

アッパーアームブッシュ

ロアアームブッシュ

ロアアームのダンパー取付部

ロアアームのコンプライアンスブッシュ

これらをこの強化ブッシュに交換です。

打ち替えして交換していきます。

ブッシュが蘇ると

ヨレやふらつきも収まります。

ヘタったり裂けたりしているブッシュでは、動きがそこで逃げてしまいますし、

逆にふらふらと常にヨレていたりもします。

動きも蘇ります(^^)

リアまわり。

リアアッパーアーム

リアロアアーム

リアのトーコントロールロッド

これら片側５点で左右１０箇所を交換します。

アッパーアームブッシュ

トーコントロールロッドのブッシュ

ロアアームブッシュ

ロアアームのダンパー取付部のブッシュ

打ち替えてリフレッシュです。

ロアアーム

アッパーアーム

トーコンロッド

レースカーと同じように４輪アライメントを調整します。

いくらブッシュを新品に替えても、このアライメントがしっかりの出来てないとフィーリングも最悪です。

街乗り純正ショックの仕様でアライメントを合わせます。

試運転して再度調整。

以前よりもシャキッとしていますし、

段差でのガタやヨレ感も収まり、

走行中の足回りからの音も静かになった気もします。

オーナー様に感じていただきたいです(^^)

外観も含めて全体の印象が引き締まりました(^^)

Ｓ３０ ファクターカム 交換 ＆ 水漏れ修理

写真では全てが伝わりませんが、

外も中もめちゃめちゃ綺麗な３．１リッター搭載のＳ３０。

メンテナンスでお預かりです。

まずはカムの交換です！

現在はＴＯＭＥＩの８０°の９．０リフトのカムなのですが、

街乗りしやすいようにとファクター特注カムを用意。

今のこの車のエンジンの仕様やキャブの仕様も考えて、

社長がプロフィールとリフトを決めて特注で用意します。

ファクターカム街乗り仕様です。

カム交換して

タペットクリアランス調整。

オーナー様、帰りの際にエンジンをかけてすぐに違いを気付かれていました。

さらに交換後のフィーリングを帰宅途中で感じられたようで、お電話をいただきました。

「めちゃめちゃ乗りやすい、全然違う！」というお言葉で、社長も喜んでおりました(^^)

そして今回、カム交換以外にも修理作業がありました。

気になるという水漏れ、、、

調べてみると、

エンジンとミッションの間で落ちてきます。

ということで、エンジンのブロック後ろ側の水通路の蓋からと考えられます。

ミッションをおろしてクラッチを外すと、、、

ここです。

ここから水漏れです。

ここの蓋を新品に交換して完了

ですが、ミッションを降ろす際に、それ以外の不具合を発見。

プロペラシャフトが全くストローク出来ないくらいクリアランスの無い状態でした。

プロペラシャフトも噛みこんで抜けませんでした。

ミッションはＲ３２のタイプＭに交換されています。

普通は問題無いのですが、

デフの位置のせいなのか何なのかのせいでプロペラシャフトを短くしないと正常ではありません。

ということで、何とか外して、短く加工する事にしました。

加工屋さんで芯とバランスを考えて短くしてもらいます。

そしてミッションとプロペラシャフトを

問題無く車両に搭載。

今までプロペラシャフトに遊びも無かったので、

振動というかゴツゴツ感がすごいあったと思います。

こちらについてもオーナー様が乗りやすくなったとおっしゃってくれました。

乗りやすく気持ち良く乗れるというのが１番ですね(^^)

関東青色S2000 エンジンＯＨ＆キャリパーＯＨ！ ⑦

関東の青色ＯさんのＳ２０００。

エンジンも出来上がり調子よく回っております。

ということで、

エンジン以外の作業にかかります。

ブレーキキャリパーのオーバーホールです。

エンジンが無い状態で、

店舗で押して動かす時にも感じた事ですが、

全然軽く転がらないんです、、、

見てみるとブレーキの引きずり。

オーナー様も気になっていたようで、

今回オーバーホールする事にいたしました。

まずはフロントですが、

これがとても酷かったです(^_^;)

オーバーホールしておいて正解です。

フロントキャリパー

ピストンが錆びついています、、、

有る程度は修正して再使用出来るのですが、

今回のは酷過ぎるので、ピストンを新品交換です。

気持ちいいですね(^^)

そしてリア。

こちらはピストン再使用出来ます。

シールにグリスを塗布してを交換し

ダストカバーも交換して組み付けて行きます。

動きがスムーズです。

ブレーキは大事にしたいです。

そしてフルードは制動屋のＲａｃｉｎｇフルードに交換。

あとは試運転と調整です。

オーナー様いよいよですね(^^)

関東青色S2000 F20CリフレッシュＯＨ エンジン始動 ⑥

先日から紹介しているＦ２０エンジン オーバーホール＆ｅｔｃ。

関東の青色Ｓ２０００。

作業紹介です。

補記類を取り付けてクラッチとミッション。

元々使われていたクスコのメタルディスクですが、

減っていましたので、ディスクのみ新品交換です。

カバーやフライホイールは当たり面の膜を掃除して再利用。

マウント類は強化マウントに替えたばかりという事でしたので、再利用です。

エンジンミッション搭載して

まずはエンジン始動。

何の問題も無く、エンジン始動。

調子よく回っております。

オーバーサイズのＴＯＤＡハイコンプ鍛造ピストンを使用し、

ヘッドはポート研磨を施し、

バルブタイミングも味付けをした今回のリフレッシュオーバーホールエンジン。

作業は続きますが、

現在、良い雰囲気でエンジンかかっています。

オーナーさん楽しみにしていてください(^^)

タッチも変わる！ ブレーキフルード＆メッシュホース

メンテナンスでお預かりの

ＴさんＦＤ２シビックタイプＲ。

オイル類の全交換。

もちろんブレーキフルードも交換。

制動屋のＲａｃｉｎｇフルードです。

どうせならということで、、、

ブレーキホースをステンメッシュホースに交換する事になりました(^^)

そしてフルードを制動屋に全交換。

メッシュホースに交換。

そしてフルードもＲＡＣＩＮＧフルードに変えると、、、

踏んだ時のタッチも変わります。

カチッと伝わります。

何よりもサーキット走行が安心です。

オーナーさんも帰りの道中でフィーリングの違いを感じられたようで、

扱いやすいと喜ばれておりました(^^)

安心出来ないとスピードも出せません。

ブレーキは速く走る為にも一番大事なポイントです！