鈴鹿クラブマンデビュー予定のＥＫ９

鈴鹿開幕戦のデビューに向けてＯ君のＥＫ９お預かりです。

Ｏ君はシビックが好きで自身で触ることも好きで、

経験と勉強もかねてある程度はこのＥＫ９も自身でメンテしています。

今回は、レースまで２週間と迫ってきたのでお預かりして点検メンテです。

マフラーも元々付いていたのが割れていたので、

今回ナカムラコースケが新たに製作。

とにかくデビューして経験が大事。

しかし出て満足ではなく、戦っていい成績を収めてほしいと思います。

本人も一生懸命です。

デビューレース。

こちらも気分が新鮮になります(^^)

皆さん、応援よろしくお願いいたします。

リアトレーリングアームピロ！ＥＫ９

先日にＥＫ９のブッシュリフレッシュ打ち替えを行ったのですが、

続けざまに今回も打ち替えの作業。

今回のオーナーさんリアのトレーリングアームピロに打ち替えのご依頼です。

このリアのトレーリングアームピロは、サーキットを攻めるにあたって、かなりおすすめの作業です。

過去に紹介したおすすめ作業記事があるので参考にしていただければと思います

リアのフィーリングが激変です(^^)

トレーリングアームを取り外し

このブッシュを打ち替えます。

ピロに打ち替え、ベースはしっかりと溶接止め。

せっかくですので、アームも綺麗に塗装。

コンペセータアームは必要なくなりますので取り外します。

ボデーに取付けて大事な４輪アライメント。

このピロをいかすのもアライメントです。

トー調整はここのシム調整で行います。

そして試運転を行い完成。

オーナー様にも違いを感じていただけると思います(^^)

そしてこのＥＫ９。

Ｂ２０Ｂ改４スロ仕様。ダイレクトイグニッション仕様です。

イグニッションコイルの固定する雌ネジが馬鹿になってしまっているので修理して固定もしています。

次回走行も楽しみですが、

オーナー様の考える次のやりたいリストも楽しみです(^^)

ありがとうございました。

遠方ＥＫ９。クラッチ＆ＬＳＤ！ ＋ミッションＯＨ。

遠方からお越しのＥＫ９。

フルブッシュのリフレッシュ打ち替え作業を終え、別の作業。

クラッチの交換です。

オーナーさんのご希望で

エクセディのカーボンクラッチです。

レリーズベアリングは新品交換。

今までの純正形状から比べて

フィーリングはかなり変わると思います。

そして、クラッチ交換でミッションをおろしているので、

この機会にＬＳＤの装着です。

ミッションをおろしてばらします。

今回装着するのは

当店在庫のＡＴＳのＬＳＤ。

扱いやすいのでおすすめです。

ミッションケースは洗浄

ＬＳＤ交換だけならこのまま組んでいけばいいのですが、

せっかくですのでこの際にギア関係も点検です。

このギアとシンクロですが、

おろした際に点検。

特に目視で悪いところはありませんが、

長年のカスや鉄紛で汚れておりオイル通路も塞いでしまいますので

バラシて洗浄して組みなおすことにしました。

メインシャフト側

カウンターシャフト側も。

綺麗に洗浄して組み付けていきます。

これだけでも機械的な動きはスムーズになります。

そして

ＬＳＤの組まれたミッションを載せてミッションオイルを注入し完成。

今回、クラッチ・ＬＳＤ。

そして足回りのフルブッシュ交換。

オーナーさんの特別な一台になりました(^^)

遠いところから本当にありがとうございました。

ＥＫ９。足回りフルブッシュ交換+アライメント

お店から８時間ほどでしょうか。

ありがたいことで遠いところから作業のご依頼いただきました。

初めてのご来店ＥＫ９。

まずは足回りのブッシュのリフレッシュ交換作業です。

何台も作業させていただいておりますが、

距離や年式の経つ車はどんな車種であれ、全ブッシュ交換は車の動きがよみがえるのが分かります。

ヘタっていて当たり前で徐々にヘタって来ていますので気づきにくいのですが、

交換後の車に乗ると、「元々はこんなにしっかりと気持ちよく走るのか」と感じる方は多いです。

私もお客様の車に乗って気持ちよさを感じるくらいです(^^)

今回のオーナー様も気にされていましたので感じてもらえればと思います。

無駄ではない作業です。

前後フルブッシュ交換です。

足回り。アーム類をバラしてブッシュの打ち替えです。

まずはリア。

リアで一番大事な部分のリアトレーリングアームブッシュ。

そしてロアアーム、

アッパーアーム、

コンペンセータアームのブッシュ全交換です。

元々のトレーリングアームブッシュは亀裂

プレスを使い打ち替えていきます。

アーム類はばらした際に、

せっかくですので洗浄と塗装もさせていただいています。

アーム取付の際には、

ジャッキを使い角度を決めて締め付けです。

次にフロントまわり。

アッパーアームブッシュ。

ロアアームブッシュ。

そしてコンプライアンスブッシュ。

ブッシュ打ち替え

フロントで大事なコンプライアンスブッシュ。

フロントも同じく組み付け。

そしてこの作業を生かすも殺すも、大事な大事な４輪アライメントで変わります。

アライメントと試運転を何度か繰り返し完成。

オーナー様のフィーリングのコメントが楽しみです(^^)

そして、他にも作業がありますので、別で紹介させていただきます。

久々の鈴鹿走行♪３台で練習。

先日のことですが、私自身久々に鈴鹿の練習、走ってきました(^^)

ほとんど１年振りくらいの鈴鹿になったんじゃないかと思います。

昨年は鈴鹿でレースも出ずに、他の車で走ることもなくでして、なんとなく感覚の鈍りも思うことがあったりと、、、、

とにかく機会があれば走ろうと考えて、

鈴鹿にいってきました(^^)

私が走るという事で、

一世選手も久々の鈴鹿走行。

そして、昨年は１．２回しか練習できていないＯ君。

今年はレースに参戦したいという事で練習にも力が入っています。

Ｏ君のＥＫ９。今のところは彼自身で基本的なところはメンテしています。

シビックが好きで車を触ることも好きで、経験も兼ねてということで、

自身である程度のところはメンテナンスという感じです。

久々の鈴鹿、

鈴鹿は速度域も高いのでなんとなく安全マージンをもって走っていました(^^;)

なんだかんだと３台での練習、

楽しい時間を過ごせました。

一世選手も久々の鈴鹿シビックで楽しんでましたし、

Ｏ君も一世選手に引っ張ってもらいタイムも一気に更新していました。

まだまだ楽しみです(^^)

サーキット走行。

たまにでも走っておかないと感覚が鈍りますので、走ることが大事ですね。

ファクターのお客様の皆さんも、

またサーキット走行予定して走りにいきましょう(^^)/