Ｒ３４ＧＴＲ インタークーラー＆パイピング交換
Ｒ３４ＧＴＲサーキット走行に向けてインタークーラーとパイピングの交換です！
ノーマルのインタークーラーとパイピング
ＨＰＩのインタークーラー
トラストのパイピング
インタークーラーは圧縮された空気を冷やすが目的ですが、
ターボ車はインタークーラーを交換すると圧損が少なくなりレスポンスは良くなります。
パイピングとシリコンホースの交換で、膨張を抑えられますし、膨張によるパイピングの抜けも抑えられます。
そして見た目も変わりり雰囲気も良くなります(^^)
サーキット走行が楽しみですね。
皆さんもそれまでコロナに気を付けて乗り切りましょう。
CN9Aランエボ4 4G63エンジンOH③ CT9Aメタル使用・ブロック加工
引き続きランエボ４の４Ｇ６３エンジンオーバーホール作業の紹介です。
長く楽しく乗り続けたいリフレッシュオーバーホールプラン。
腰下の作業紹介です。
ＣＮ９Ａランエボ４のブロックですが、
ＣＴ９Ａの４Ｇ６３エンジンではメタルも変わり改良されています。
バラした際に紹介したように、不具合が発生しています。
という事で、ＣＴ９Ａランエボのメタルを使えるようにブロックを加工いたします。
写真ではわかりにくいかもしれませんが、スラストメタルが入るように加工しています。
今回クランクメタルはエボ９の新品メタルを使用しています。
センターの軸受け部分のスラスト側。
クランクを組む時の写真ですが、
この写真のようにスラストメタルが前後に入ります。
ちなみに、エボ４のメタルが↓
一体型です。この写真でもわかるようにメタルが傷んでいます。
クランクも傷んでしまいます。
この改良で安心です。
そして今回、ピストンもエボ９新品に変更です。
コンロッドも中古在庫がありエボ９を使用いたします。
コンロッドメタルは新品です。
ピストンリング
クランク・コンロッド・ピストンを組みます。
クランクは元々のエボ４の物が傷んでしまってましたので、
こちらも中古在庫のエボ９を使用しています。
クランクリアシールも交換
オイルポンプのクランクシール等も交換です。
楽しみにしていてください(^^)
ランエボ4 4G63エンジンOH② ヘッド リフレッシュ
紹介遅くなりました。
エボ４の４Ｇ６３エンジンオーバーホール作業の紹介です。
前回紹介した作業から、
ブロック加工をしている間にヘッドのリフレッシュです。
これがリフレッシュ前のヘッド。
そしてリフレッシュしたヘッド。
バルブ研磨に、バルブすり合わせ。
燃焼室の機密を保つための大事な点です。
バルブ当たり面にカーボンなどがあれば気密性も無く性能も落ちます。
オイル下がりが酷かったヘッド。
吸気・排気のガイドシールを新品交換です。
さっと流れての紹介になりましたが、
ミニバンに安定感を。クスコ補強バー＆スタビライザー
こういう車も入っています(^^)
新型の３０系アルファードです。
別の車をお持ちでサーキット走行も楽しまれているお客さんです。
アルファード、新車からすぐに安定感の無さに不満がありご相談でした。
ロール感・キビキビ感などなど、高速道では特に顕著。
ただ乗り心地や使い勝手は失いたくないのは当然です。
車が好きだからこそのこだわりですね(^^)
新車からすぐにディーラーで車高調を装着されたのですが、望んだフィーリングは得られなかったようです。
という事で、
まずはショック・スプリングを純正に戻します。
そして、
２０アルファードで効果のあった補強を入れることにいたしました。
フロント
クスコのパワーブレースで、
・フロントフロアメンバー
・フロントサイドが左右
そしてロールを抑えるためにクスコのフロントスタビライザーです。
そしてリア、
クスコのパワーブレースで
・フロアーサイドが左右
・リアメンバー
そしてクスコのリアスタビライザーです。
乗り心地を失わず、
安定感と剛性感も増してフィーリングは激変ということでオーナーさんも満足されていました(^^)
今まで施工していて、ミニバンにはこのパーツはおすすめです。
悩まれている方、是非お考えください(^^)
ＧＷ明け。本日の様子です
ＧＷ休暇も終え、本日から営業でした。
休みの間は、外出自粛と合わせて色々とやろうと思っている事などありましたが、おもに読書で時間を過ごしてました。
もったいない様な、そうで無い様な感じです(^^;)
緊急事態宣言も延長され、またまたレースやイベントの延期や中止の話も入ってきます。
気を付けながらも乗り切りたいと思います。
皆さんもくれぐれも気を付けてそしてお互いにこの時期を踏ん張って乗り切りましょう。
今回は休み明けの店舗の様子をご紹介。
ランエボ４の４Ｇ６３エンジン。
ヘッドの作業や、ブロックが戻ってきてからの作業準備に取り掛かっています。
こちらはＲＢ２６エンジン搭載のセフィーロ、
部品待ちです。
フィットＧＥ８のワンオフ製作のエキマニ・マフラー
絶妙な仕上がりです。
ＡＷ１１のＭＲ２
１８００ｃｃ５バルブエンジン搭載。
エンジンリフレッシュチューン後のリンクＥＣＵの現車合わせのリセッティング。
体感出来るくらい以前よりも確実に力が出ています。
サーキット走行早くいきたいですね(^^)
