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一コマ シビックEG6♪
サーキットで目立つ「ＦＡＣＴＯＲ」の文字
サイド面に特大ステッカーの貼り付けです(^^)
鈴鹿のレースカーでは金色メッキの「ＦＡＣＴＯＲ」の文字ですが、
今回のオーナーさんは明るい赤色で仕上げました。
ボンネットの楕円もハチマキも赤と白
印象が変わりますね(^^)
ランエボ７ ツインクラッチ消耗、補修キットで復活
Nさんのランエボ7
クラッチが滑ってきており交換です。
現在はＥＸＥＤＹ（エクセディ）ツインのメタルクラッチです。
ＥＸＥＤＥＹの「ＣＯＭＰＥ－Ｒ」
メタルツインクラッチです。
バラします。
フライホイールとクラッチカバーは再利用できます。
傷んだまま走ったり、激しい使い方をしていると
カバーもフライホイールも傷めてしまい再利用できなくなることもあります。
消耗品のディスクとプレート。
ディスクは減り、プレートも傷みます。
ディスクだけの交換で済む場合もありますが、今回は両方交換です。
エクセディは補修パーツの取り扱いがあり、
ディスク２枚、
プレッシャープレート、
インターミディエイトプレートを交換です。
ディスクには馴染みをよくするドライコートスプレーを浸透させています。
ベアリングも新品交換
ミッションも洗浄してのせていきます
そうそう、
今回ドライブシャフトブーツの破れを発見しこの際にグリスとブーツを交換。
同じくラックブーツの破れも発見、
交換です。
メンバーやラックまわりもおろした際に洗浄。
気持ちよく乗ってもらえればと思います(^^)
Z34nismo スーパーチャージャー化④ 400馬力は越えますね
記事が途中になっていました(^^;)
ＥＣＵの現車セッティングを行い試運転で完成です。
セッティングでの馬力では４２０は出てるとのことでした。
確かに私も乗っていてもターボのような加速感はないですが、フラットに力があるように感じてそこそこ馬力は出ているように感じていました(^^)
純正ニスモの時とは変わりましたし、面白さも出ましたね。
これは、オイルクーラーの取付によりウォッシャータンクを取り外したため、
ウォッシャーのバッグを取り付けて使えるようにしています(^^)
楽しく扱いやすい仕様になっていますが、水温と油温も厳しくなるかと思います。
オーナーさんもまずは今までとどれだけ変わったかを感じてもらい、
今後クラッチも含めていろいろと対応していきたいと思います。
オーナーさんもまだまだやりたい構想があるらしく楽しみですね(^^)
一緒にサーキット走行出来る時を楽しみにしています！
車高調交換 R33GTR 仕様変更ショックをご用意！
綺麗なＲ３３ＧＴＲ！
オーナーさんが以前からフィーリングに悩まれていたショックですが、
酷くなり全然ショックとしての役目を果たさない状態になってしまいました。
不安定すぎてオーナーさんもさすがに怖い状態です(+_+)
取り外したショック。
街乗りメインの販売状態の仕様のものです。
今回の車高調キット。
当店でいつもお世話になっているショック業者さんがいてまして、レースなどでもオーバーホールや仕様変更などを行ってくれて相談にも乗ってくれるショック屋さんです。
いろいろと対応してくれます。
外見のケースはＨＳＤの物ですが、
バラして組み換えて仕様を変えております。
スプリングレートは、
街乗りメインで少し感じを変化させるために１２キロ／１０キロの仕様です。
しかも、比較的値段もお安く、良い物をご用意出来ます。
フロント
リア
取り付けた後は大事なアライメント調整。
試運転と調整を行い完成です。
取り付けるだけでは生かせません。
アライメントで生かされます。
試運転しましたが、
以前よりもシッカリ感があり、
それでいてストリートでの段差やわだちでも跳ねもなく乗り心地を守っています(^^)
オーナーさんからも帰路の運転でのコメントいただきまして、
「安定感と乗り心地がとてもいい」と嬉しいコメントいただきました(^^)
綺麗に大事にされているＲ３３ＧＴＲ。
また何なりとご相談ください(^^)/ありがとうございました。