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もてぎでVITZレース 関東シリーズ
６月末の岡山国際でのＶＩＴＺレースに続き、
７月１０・１１・１２日とツインリンクもてぎへ行ってきました。
関東シリーズの初戦です。
レースが近づくと何かと気が急いてブログも更新できておりませんでした(^^;)
さらにレース場でも写真を撮るのを忘れておりました(^^;)
金曜日は練習走行。
土曜日も練習走行。
そして日曜日に予選・決勝レースでした。
練習からなかなかタイムが出ませんでした。
予選は８番手。
でしたが上位２台が４輪脱輪でのペナルティがあり、峯選手は６番手スタートとなりました。
そして決勝。
タイムは負けていてもレース運びはさすがの峯選手でした。
３位バトルの展開。
一瞬３位に上がるも６位まで落ちまた５位に上がるというレースでした。
ヴィッツレースは接戦で駆け引きもあり、若手やベテランが入り混じってのレース。
見ていて本当に面白いし、自分も刺激になります。
今回タイムが思うように上がらずでしたが、次戦の９月１９日のもてぎに向けて盛り返したいと思います。
ちなみにもてぎの土曜日、
シビックレースとＦＩＴレースが行われていました。
鈴鹿のメンバーも出ていたり、もてぎでのシビックライバルも居たりと、楽しめましたし、刺激になりました。
これはＦＩＴレースの予選中の一コマ。
難しいコンディションで、予選中に何台もがピットインしてのタイヤ交換。
見ていて刺激になりました(^^)
EG9ボンネット♪ FD2クラッチ操作不良、、、 L28改!など
ＥＧ９のシビックフェリオ！
以前からのお考えで、カーボンボンネットの装着です。
純正形状がいいという事でいろいろと検討しましたがなかなか無く、
今回は高瀬スタウトのカーボンボンネットを取り付けました。
ＥＧ６の物ということで、１ｃｍ程短くなるという事でしたが、
付けてみると特に気にならない程度(^^)
純正形状で雰囲気も大人しくいい感じです。
軽さの違いも感じられてました。次は安全もかねてボンピンのエアロキャッチの取付けをすることに(^^)
そして、
このシビックＦＤ２。
サーキットに行って、クラッチ操作に不具合を感じ、その後切れなくなったという事でお預かりです。
よくある不具合で、今回はクラッチのレリーズシリンダーでした。
クラッチのオイル漏れです。
そして今回は、レリーズシリンダーに付くパイプも良くないので交換です。
前回７万キロ時に交換した履歴で、そこからちょうど７万キロで今回交換。
この距離が劣化の交換時期になるんですかね。
そして、この作業の裏では、
このエンジン作業が行われています。
ケンメリに乗せるＬ２８改３リッター化。
まずはヘッド作業です。
エンジン作業も楽しみにしていてください。
そしてこのエンジンを載せる綺麗な珍しいケンメリも楽しみにしていてください(^^)
S15シルビア 不調の原因は、、、
最近購入されたというシルビアＳ１５
調子が悪いという事で入庫です。
ＶＶＬという可変バルタイ機構が付いています。
これを交換してから調子が悪いんではないかというオーナーさん。
迷宮入りする前にここから調べてみると、、、
ひとコマずれていました。
オーナーさんのしっかりとした報告があり、遠回りせずに済みました(^^)
調子が戻り試運転。
今後の課題も見つかりました。
オーナーさんもシルビアをこれからドリドリして楽しみたいという事です(^^)楽しみですね。
久々のレース！ヴィッツレース関西シリーズ 岡山へ。
レースも再開されまして、
久々のレースです。
岡山国際サーキット。
ヴィッツレースの関西シリーズ第３戦目
ちなみに、2戦目の鈴鹿は中止となりました。
前回は３月の開幕戦。鈴鹿は優勝でした。
連勝を狙ってのレースです。
天気は雨が降るか降らないかの微妙な予報でした。
結局、雨は降らずのレースになりました。
参加台数３４台！
予選は０．１７秒差の２番手。
決勝レース、
いつものレースでの強さを発揮してもらい優勝を狙います。
しかし今回はトップの黒田選手が強かった。
２番手のままゴール。
ポイントリーダーのまま、次回１０月の関西シリーズ最終戦へ挑みます。
久々のレース。
敵や味方や関係者など久々に会えて元気の出たレースウイークでした(^^)
峯選手、次のヴィッツレースは７月１２日のもてぎ。関東シリーズになります。
インプレッサGH2 足回りリフレッシュ！
インプレッサＧＨ２。
リア足回りのリフレッシュを紹介します。
下からの写真です。
見える部分でいうと、
一番後ろ側のアームでラテラルリンクのブッシュ。ボデー側のみでナックル側は残念ながら部品無しでした。
ナックルの下から前に向かうアームでトレーリングリンクの前側ブッシュと後側ブッシュ。
ナックルの前についているアームでボールジョイントも付いているアームですが、これはアームを新品交換します。
アッパーアームも新品交換します。
そしてショックもフロントと同じくカヤバ製品に交換です。
見えているのがトレーリングリンクの前側ブッシュ
そしてアームごと交換する部分。
アッパーアームも新品交換。
左から、
トレーリングのリンク
ショック
ラテラルのリンク
これらもブッシュ交換です。
ナックルも取り外し、
トレーリング側のブッシュ交換
バラした際に
洗浄して塗装して綺麗に。
ショックは
ＫＹＢの「ＮＥＷ ＳＲ」
カヤバのニューＳＲです。
組み付ける際に、アッパーマウントブッシュとスプリングシートを新品交換
各アーム類もバラした際に洗浄して塗装して綺麗にしています(^^)
リアの足まわり
リフレッシュされました。
リア足回りリフレッシュ
ショック→ＫＹＢ「ＮＥＷ ＳＲ」
アッパーマウントブッシュ
スプリングシート
アッパーアーム新品
サスペンションアーム新品
トレーリング リンクブッシュ ボデー側
ナックル側
ラテラル リンクブッシュ ボデー側
そして組み付けた後は大事な大事なアライメントの調整。
試運転してみて乗り心地の良さを感じました(^^)
轍などでの変なガタも無く、走行時の安定感も感じられたように思います。
街を気持ちよく走るためのリフレッシュ。
どんな車種でも年数や距離の走っている車にはおすすめです(^^)/
今回のオーナーさんの愛車へのこだわり感じました。
次は何かの機会の時のエンジンマウントまわりのリフレッシュも楽しみですね。
ありがとうございました。