鈴鹿クラブマン 最終戦でした
ブログ報告遅くなりましたが、
１１月末の鈴鹿クラブマンレース最終戦。
私ＥＧ６シビックと大東号ＥＫ９の２台参戦でした。
コースレコードが狙えるようなコンディションでしたが、上手く合わせることが出来ずでした。
今年復帰してから思ってたことですが、車以外に自分自身の問題で、どこか抑えているというか安パイで走っているのか何なのか、何かしっくり合わせられません。
これでよくタイムが出たなという感じでしたが、、、、それもそんなもんかもしれませんが(^^;)
なにか課題です。
予選は２分２６秒９でポールポジション獲得でした。
そして大東ＥＫ９。
前回のレースウイークで１３０Ｒクラッシュということになり、今回直しての初レース。
車も綺麗になりカラーデザインも変わり、心も一新で気合も入ります。
練習でもタイムでいえば上位に食い込めるタイムです。
しかし、予選では、タイミングというか流れも噛み合わず、実力を発揮できずで２２台中１３番手のグリッド。
危険な位置ではあります。
そして決勝レース。
レース中の画像はありませんが、ポールトゥウインで優勝することが出来ました！
ファイナルラップは２番手とテールトゥノーズ！焦りましたが楽しめました(^^)
思えばレース中もそうですが、何か安パイで走っている自分がいてます。誤魔化しているというかミスしないように走ろうとしているというか、、、
私より年上のＶＩＴＺ峯選手や、その他先輩方を見習い、歳をいったからとか思わずに、もっともっと攻めていきたいと思います。
お客さんも若手が増えてきてどんどんと成長しているのを見ていますし、お客さんに負けないようにまだまだ攻めたいと思います！笑
そして私より年上のお客さんで、ドライビングを楽しみ勉強され上手くなられてる方も多くおられますので見習いたいと思います！
そしてこの結果、シリーズチャンピオンも獲得することが出来ました。
サポートしてくれてるみんなや応援してくれてる皆さんに感謝です。
そして大東君はというと、中盤での５台でのバトル！
しかし、コースアウトした車がスピンしたままコースに戻ってきたところにちょうど大東君が重なってしまいクラッシュという結果になってしまいました、、、、、
これもレースでの経験と言えばそうですが、気持ちを考えれば辛いことです。
しかし、大東君は前向きにさらに反省もして経験を次に活かそうとしています。運が悪くと片付けず「避けれたなあ、避けれた」と言っておりました。
応援したいと思いますし、皆さんも応援してあげてください(^^)
今年のシビックレースも終わりました。
私自身は昨年鈴鹿を走らずでしたが、今年久々に開幕戦だけレコード狙いということで参戦しました。
シーズンを戦うつもりではありませんでしたが、思ったよりも走れてない自分がいたり、それと同時に自分に必死についてくるドライバーが増えたりということもあったりと、１戦だけで終えることが出来ずフル参戦になりました。
自分の課題や相手との競争があることがレースですので真剣に取り組めました。
そして大東選手のデビューイヤーですので、独りで参戦よりは一緒に参戦して力になればという気持ちもありました。
大東選手、鈴鹿１年目、だんだんとタイムを上げ確実に成長していました。
思うようにいかないレースや、上手く結果が出たレース、クラッシュしたり、実力を出せなかったりと、、、、
私も武田さんも峯さんも経験してきています。そんな簡単ではないですが確実に成長しますし結果も出ると思います。
頑張ればみんな力になりますし頑張ってほしいと思います。
今年も残す公式戦は、今週末のＶＩＴＺ峯さんの日本一決定戦のみです。
GDBインプレッサ オイル漏れ＆シフト不具合
ＧＤＢインプレッサ
シフトがブラブラになってしまったという事。
サーキット走行中で力が入って、何かが割れる感じがしたという事でした。
調べてみると
この部分、シフトリンケージのカラーの割れていました。
純正部品に交換。
そしてインプレッサＥＪ２０のオイル漏れ
水平対向エンジン。ヘッドカバーからのオイル漏れでした。
パッキン交換だけで済みました。
サーキット走行楽しんでください(^^)
気付けばＺが４台入庫中
本日の一コマ。
あるあるですが、同じ車が重なります。
と言っても今回は同じではないのですが、Ｚが４台同時入庫中です(^^)
手前のＳ１３０Ｚに
奥のＳ３０Ｚ
手前のＳ１３０Ｚに
リフト上のＺ３４
一部リフレッシュ修理のＳ３０
そしてエンジン修理＆チューンナップやエンジン載せ替えやパワステ化などのＳ１３０
そしてスーパーチャージャー化のＺ３４。
また作業楽しみにしていてください(^^)
黒R34GTR RB26エンジンOH 2.8リッター化④
引き続きKさんの黒のＲ３４ＧＴＲ
ＲＢ２６ＯＨ２．８リッター化の紹介です。
リフレッシュＯＨしたヘッドを載せます。
ヘッドガスケット
ヘッドをのせ、まわりのパーツを組み付けていきます。
タイミングベルトまわりも新品交換
テンショナーやアイドラプーリー
ウォーターポンプも交換。今回街乗り使用を考えてノーマル純正です。
ホースまわりも交換
ヒーターホースも新品。
タービンも今回オーバーホールしています。
今回あらたにＴＯＭＥＩのカムプーリー
バルブタイミングもおすすめで調整。
そしてオイルパン
サーキット走行も考慮してバッフルプレートを取り付けます。
紹介少しづつになっていますが、その他の作業紹介も楽しみにしていてください(^^)
黒R34GTR RB26エンジンOH 2.8リッター化③ 腰下
引き続きＫさんの黒のＲ３４ＧＴＲ
ＲＢ２６エンジンオーバーホールの紹介です。
今回は腰下です。
２．８リッター化になります。
先日紹介したヘッドリフレッシュ作業
その間に行っていたブロックのボーリング加工も終わりました。
上面も修正面研行っています。
ＨＫＳの鍛造ピストン
８７ｍｍでボーリング
ホーニング目
ピストンリングのクリアランスを調整
ＨＫＳ２．８リッターキット
鍛造ピストン＆Ｈ断面コンロッド
親メタル（クランクメタル）は純正新品。クリアランスを合わせ確認。
ＨＫＳの２．８リッタークランク ＳＴＥＰ１です。
そして子メタル（コンロッドメタル）
こちらはニスモの新品です。クリアランスの確認。
クランクリアシールも新品交換
オイルポンプもバラシて点検。
オイルシールも交換。
腰下作業は一気に組んでいきます。
２．８リッター化
この次は仕上げたヘッドを載せていきます。
楽しみにしていてください(^^)