S2000 クランクプーリー 不良
ＥさんのＡＰ１後期Ｓ２０００
アイドラプーリーに不具合でクーラーベルトも交換です。
交換していると、、、、根本の原因を発見！
クランクプーリーに不具合です。
左が元のダメなクランクプーリー、
右が普通の状態のクランクプーリー。
左のクランクプーリー、
クランクシャフトに固定する中心部分よりベルトのかかるプーリー部分が手前に出ています、、、
なぜかというと、クランクプーリーの間にあるダンパーのゴム部分が切れてしまっているんです。
赤線の部分にゴムがあるんです。
裏から見ればこんな状態。
当店中古在庫がありましたので交換して完成です！
２月のミニサーキット走行、楽しんでください(^^)/
DC5インテグラタイプR ガタ、、 強化ステアリングスライダー
Y兄弟のお兄さん、
インテグラタイプＲ ＤＣ５。
サーキット走行に向けてメンテナンス。
今回はＤＣ５の弱いところ、
ステアリングスライダーの交換です。
この赤丸の奥についています。
ＤＣ５のインテグラタイプＲは普通のラックとタイロッドの付き方とは違い、
ラックの真ん中の所に長い長いタイロッドが付いているんです。
その取り付け部分にステアリングスライダーがあります。
タイロッドを外して見えるこの部分です。
ブーツの中にあります。
上が純正でプラスチック部分に力がかかりガタが出てきます。
下が強化のステアリングスライダーです。
これを交換してアライメントを調整して完成。
次の岡山国際サーキット、思いっきり走ってください(^^)
こちらもエンジン作業！ありがたいことで福岡より綺麗なEG6。
東海からのＳ２０００のエンジンオーバーホールと合わせて、
こちらもありがたいことに遠方からのエンジン作業ご依頼です。
福岡からの綺麗な綺麗なＥＧ６シビックです。
Ｓ２０００のＦ２０Ｃブロックをボーリング加工に出している間に進めていきます。
現在のＢ１６Ａエンジン。
街を気持ちよく快適に楽しめるエンジンという事ですが、
オーナーさんの想いというか普通とは違うオンリーワンにしたいというお気持ちも感じています。
ホンダに思い入れのあるオーナーさんです。
そんなオーナーさんに福岡からの作業ご依頼。本当に有り難いことで嬉しいことです。
期待に応えたいと思いますので楽しみにしていてください(^^)
東海S2000 F20CエンジンOH② TODAピストン
エンジンオーバーホール＆排気量アップの紹介です。
今回、シリンダーが減っていたこともあり、
オーバーサイズピストンにてボーリング加工を行います。
今回使用するＴＯＤＡの鍛造ハイコンプピストン。
ボーリングの準備にかかります。
ピストンの面取りを終えて、コンロッドとの重量合わせも行います。
このブロックとピストンを内燃機加工へ出します。
メッキシリンダーのダミヘッドボーリング＆ホーニング加工です。
加工から戻る間にヘッド作業を行います。
オーナーさん、しばらくお待ちください(^^)
スーパーチャージャーZ34 SARDキャタライザー
Ｚ３４フェアレディＺ
今回、やっと出来上がってきたキャタライザーの交換です。
安心のＳＡＲＤのキャタライザーです。
純正触媒よりも排気効率が良くなります。
交換ですが、、、、
この純正触媒のボルトナットが焼き付いてビクともせずでした(^^;)
削って折って取り外したくらいです。
無事に交換。
試運転して確認して完成です。
以前との違いも楽しんでいただければと思います(^^)