成約車両のメンテナンスと準備色々♪
この特別感満載のＦＮ２シビックタイプRユーロ
納車に向けてのメンテナンスです。
テンショナーとアイドラプーリーとベルトも交換です。
外したテンショナーとプーリー
テンショナー
テンショナープーリーとアイドラプーリー、ベルトと取付です。
こちら、左側のドアミラー、
電動格納が壊れてしまい新品交換です。
左がつぶれると不便で仕方ありません(^^;)
オイル類の交換
エンジンオイル、エレメント、ミッションオイル
そしてブレーキフルードは制動屋のＲａｃｉｎｇ。
こちら、
オーバーフェンダーで車幅が大きくなったため、
ウインカーをポジションランプとして兼用にしました。
ウインカーポジション化で、ユーロ感が増しました(^^)
タイヤも新品。
車高、アライメントもＯＫです。
オーナー様、楽しみにしていてください(^^)
ZC31S FF車両の大事なメンテ ドライブシャフト
ＺＣ３１Ｓスイフトスポーツの作業紹介残っています。
ミッションオーバーホール＆強化＆ＬＳＤ投入、そしてＯＲＣクラッチ
駆動系メンテナンス
ドライブシャフトのオーバーホールです。
その際にグリスは街乗りグリスではなく、スポーツ走行に合わせて特別なグリスに交換です。
街乗りメンテナンスの安いグリスと比べるとグリス代が大きく変わりますが、
ドライブシャフトを守ってくれることを考えると、スポーツ走行を主にしている車には入れておきたいグリスです。
ＦＦでスポーツ走行されてる車は特にメンテが必要な部分ですね。
という事でバラシて洗浄と点検、
グリスが減っていますし、
感触も色も熱による劣化が感じられます、、、
とにかく洗浄、そして点検。
そしてグリス充填。
私たちはスポーツ走行用にグリスはいくつかの種類を使い分けています。
インナーとアウターで使い分けたり大パワー車やローパワー車用も。
私たちが鈴鹿クラブマンでシビックに入れているグリスも、フリクションを抑える部分、そして耐荷重が強いグリスを使い分けています。
今回のスイフト。
値段は張りますがこの赤色グリスです。
そしてミッションとドライブシャフトが終えたら、
最後にこちらも強化品に。
クラッチのレリーズシリンダーです。
なんと純正のシリンダーは中のピストンが樹脂ということ。
そしてアールズからアルミ製に変更したレリーズシリンダーが出ていますのでこちらに交換。
そして、上の写真ではロッドがノーマルのままですが、
こちらも樹脂で弱いので、同じくアールズから出ているスチール製の強化プッシュロッドに交換しています。
そして仕上げて完成です。
まずはLSDの慣らしが必要ですが、
ファイナルギアの変更
クラッチの変更もあり、雰囲気の変化を感じると思います。
さすがオーナーさんで、すぐにシンクロ交換した３速のシフト操作のフィーリングの違いを感じられていました(^^)
この度はありがとうございました。
ZC31Sスイフトスポーツ ORCクラッチ ライトスポーツ
引き続きＺＣ３１Ｓスイフトスポーツの作業紹介です。
どうせならという事で
オーナーさん、クラッチ交換も考えられてます。
純正クラッチ、
使い込まれた感じが出ています。
取り外して、
こちらもどうせならという事で
クランクのリアシール交換
交換後、
気になったので、
フライホイール取り付けのボルト穴のネジ山をタップを使いリフレッシュ。
今回使用するＯＲＣ、
小倉クラッチのライトスポーツです。
軽量フライホイール。
パイロットベアリングは新品交換。
ディスクは扱いやすさを重視してオルガニックタイプ
強化のクラッチカバー
扱いやすさを重視してペダルの踏力は純正並み。
当店はORCをいろんな車種でも使っていますが、ストリートでの扱いやすさはお墨付きです。
まだまだ続きます(^^)
ZC31Sスイフト 強化レリーズシャフト ファイナルギア変更 ATSメタルLSD
スイフトスポーツ ＺＣ３１Ｓ 前期型
Hさんのご依頼です。
今回ミッションまわりの見直しです。
やるからにはと、色々とまとめて作業をお考えです。
部品もアフターパーツと純正パーツと続々入荷です。
これはアールズの強化レリーズシリンダーとベアリング、
強化のクラッチプッシュロッド
強化のレリーズシャフト
ファイナルギアセット
４．２から４．７へ
そしてリフレッシュの純正パーツ
ＡＴＳのメタルＬＳＤ1.5ＷＡＹ
ミッションをバラしていきます。
上側の5速部分
さらにバラしていきます。
まずはメインシャフトをバラします。
オーナーさんが気にされていた３速の違和感の為、３－４シンクロを交換です。
洗浄して組み直し
３－４速のシンクロ
他は再利用できます。
そしてカウンターシャフトをバラします。
ファイナルギアセット変更の為
カウンターシャフトも交換。
ベアリングを組んでいきます。
これらは新品交換です。
外したギア、シンクロを組み直します。
ローギア
そして点検時に他に比べて２速ギアが傷んでいることを確認。
オーナーさんに相談し交換することにしました。
左が新品、右が元のギア。
シンクロが噛み合う三角の山、右側が削れて丸くなっているんです。
写真ではわかりにくいかもしれません。
元々の2速ギア。
山の部分が削れて角が取れています。削れて少し光っています。
こちらが新品。
他はベアリング以外は元のまま組んでいきます。
そしてこちら。
ＬＳＤの投入です。
ＡＴＳのメタルＬＳＤです。
サイドベアリングは新品使用。
ファイナルギアセットのリングギアも交換。
メインシャフト、カウンターシャフト、ファイナルギアＬＳＤ、組み付けていきます。
そして、強化のレリーズシャフト交換の際にこちらも交換。
シャフトが刺さる部分の上下のブッシュです。
傷んでいるとガタが出てしまいます。
この図の７と８がブッシュです。９はオイルシールです。
専用工具がいるのですが、何とか取り外し、そして治具をつくり嵌めていきます。
下側のブッシュの嵌めこみ
これがアールズの強化のレリーズシャフト、
純正では強化クラッチを入れたりするとクラックが入ることが多いんです。
上側のブッシュ
オイルシールも装着
強化のレリーズベアリング
ミッションオーバーホール
＆
ファイナルギア変更
＆
対策強化パーツ
まだまだ作業は続きます(^^)
綺麗なR32スカイラインGTR クラッチ EXEDY
綺麗なＲ３２スカイラインＧＴＲ
クラッチ交換のご依頼です。
とにかく綺麗。
クラッチを見てみると、
交換したことが無いかと思うような純正クラッチ
ハウジング内もダストにまみれています。
今回、
オーナーさんのご希望で
エクセディのハイパーシングルＶＦ
ディスクが、メタルとウルトラファイバーとで構成されています。
半クラッチの時はウルトラファイバーで乗りやすいというのが特徴ですね。
ハウジング内も洗浄
レリーズベアリングも新品。
ミッション外部も洗浄
ありがとうございました(^^)