ベッテル、バトンがフロントロー！

2009年F1第7戦トルコGP予選が行われました。

今年は、各チームのタイム差が拮抗しているシーズンですが、

今回のイスタンブールではそれがさらに顕著に現れる戦いでしたね！

まずはQ1。

ここで、いきなりまさかの展開！

ルイス・ハミルトンが16位で脱落してしまいました。

その彼のタイムは、トップから0.988秒差と1秒以内にもかかわらずです！

ものすごいレベルの高いQ1です。

そして、Q2は更なる厳しい戦いへ。

2戦連続のQ3進出を目指した中嶋一貴は惜しくもここで脱落しましたが、

なんとボーダーライン10位のタイムは、1'27"473。

フェルナンド・アロンソのこのタイムは、

トップから0.457秒遅れでしかありません！

この差でQ3進出の明暗が分かれるというのは、

アタックラップの条件一つで入れ替わるという紙一重の戦いです。

そして、Q3でも見応えのあるタイムバトルが繰り広げられました。

結局、ポール・ポジションを獲得したのは、

上海に続く今季2度目のセバスチャン・ベッテルです。

彼にとって、3度目のポールですが、過去2回はすべて優勝。

そして、このイスタンブールでは過去4年すべてがポール・トゥ・ウィンという

ポールのベッテルにとって好条件の統計データがあります。

（CS放送でも言ってましたが。）

横に並ぶのが、ジェンソン・バトンです。

ドライの真っ向勝負で、

ブラウンGP＆バトンとレッドブル＆ベッテルのバトルを

じっくりと味わいたいですね！

2列目にも、3位ルーベンス・バリチェロ、4位マーク・ウェバーと

ブラウンGPとレッドブルが並び、

チームバトルとしても見応えがありそうな予感です。

あとは、4連覇の掛かるフェリペ・マッサが

7位からどこまで追い上げられるかも注目です！

予選を見る限り、見所が多そうな予感のトルコGPです！

今日もご愛読頂きありがとうございます。

2009/6/6の感動・感謝・チャンス！

【焼き肉に感動！】

今日の晩ご飯は焼き肉でした。

ちょっといい事があったので、

ちょっと奮発していつもより良い肉を買いました。

その柔らかさ、味わいが非常においしく、感動しました！

【応募に感謝！】

多くの方々に応募頂きました

Ｆ１語録の小冊子の製本と発送作業を行いました。

感謝の気持ちを込めながら、作業させて頂きました！

まだまだ募集中ですので、ご興味あればご応募下さい。

【製本にチャンス！】

上記の通り、製本作業をしていましたが、

初の試みということもあり、時間も掛かりましたし、

思っていたほどきれいに仕上がらなかったような気もします。

既に、ご応募頂いた方々には大変申し訳ありませんが、

回を重ねながら、レベルアップさせて頂こうと思います。

（徐々にコツが見えてきてますので。）

ということで、ご応募済みの方は、

上手くなった頃を見計らって（？）再度ご応募下さい。

（ごめんなさい・・・）

今日もご愛読頂きありがとうございます。

Ｆ１語録 #140

ほんの序盤の結果だけで

シーズンの展開を予測できるほど、

F1の世界は甘くない

パトリック・ヘッド

（出典：1996年モナコGP号）

2009/6/5の感動・感謝・チャンス！

【ご対応に感動！】

会社でお客さまに対して、

ご質問とご調整をお願いするメールを送らせて頂きました。

一応、送付したことを伝えるために電話も入れてみたところ、

既に社内にて確認を進めて頂いていました！

素早いご対応に感動しました！

【打ち合わせで感謝！】

社内で仕様調整の打ち合わせをしました。

仕様検討をして下さっている方が、

こちらの意図を汲んだ対応を前提として下さっており、

その対応に感謝しました！

【イライラにチャンス！】

かみさんとのやりとりでちょっとイライラしてしましました。

言われていることは間違ってないと思うのですが、

どうも伝え方の問題の気がします。

身近にいる人間とはいえ、

コミュニケーションの難しさを学ぶチャンスでした！

今日もご愛読頂きありがとうございます。

Ｆ１語録 #139

F1での成功に

”魔法”は存在しない

ロン・デニス

（出典：1996年モナコGP号）

新規参入申請は10チーム！？

アメリカ発の金融不況に端を発した昨今の経済状況にも関わらず、

2010年からのF1へのエントリー申請は

予想以上に盛り上がっていたようです！

新規参入を目指すエントリーチームに関しては、

このブログでも度々お伝えしてきましたが、

F1-Live.comが伝えるところでは、その数は10チームにも上るそうです！

USF1、カンポス、プロドライブ、ライトスピード、ローラ、マーチ、

スーパーファンド、ブラハム、エプシロン・ユースカディ、T.テクノロジー

の10チームがそのメンバーだそうです。

いくらバジェットキャップが導入される前提とはいえ、

その制限額は当初案でも4000万ユーロ（約59億円）であり、

一般的に考えれば、かなりの金額と思うのですが、

やはり”F1”というブランドはそれだけの価値があるという事なのでしょう！

さて、これだけの新規参入組を集めているため、

FOTAに対して強気の姿勢を見せているのではないかとも言われている

FIA会長のマックス・モズレーですが、

現状はFOTAのエントリー条件を非現実的と捉えているようです。

しかし、いくら新規エントリーが10チームに及ぶとはいえ、

ウィリアムズ＋上記チームで争われるF1が魅力的とは

お世辞にも言えません。

一部で言われているように、

フェラーリだけを神聖視するのもどうかとも思いますが、

FOTAメンバーの継続参戦が実現できる落としどころを見つけて下さい！

と願って止まないのはF1ファンの共通の思いでしょう。

届け、この切なる願い！！

今日もご愛読頂きありがとうございます。

2009/6/4の感動・感謝・チャンス！

【JOGに感動！】

今日は、本当に久々にジョギングをしてきました！

体調も良くなり、体が軽かったため、

ものすごい気持ちよく60分間走ることができ感動しました！

【健康に感謝！】

1週間以上低空飛行を続けていた体調不良が

ようやく浮上しました。

仕事もプライベートも、より活動的に動けるようになり、

健康であることに感謝しました！

【悩みにチャンス！】

時間の使い方には、日々頭を悩ませています。

そんな中、悩み抜いたからか（？）、

効率アップのためのアイデアが閃きました！

実効性があるかもうちょっと検討してみようと思います。

今日もご愛読頂きありがとうございます。

Ｆ１語録 #138

すべてを掌握するか、

もしくは何もやらないか。

私にとっては、

ふたつにひとつだ

トム・ウォーキンショー

（出典：1996年モナコGP号）

開発断念論

このところ、”まだ開発を続けるのですか？”という問いが

投げられる事が多いようです。

問いかけ先は、昨年のトップ3チーム、

フェラーリ、マクラーレン、BMWザウバーです。

これら3チームは今年、レギュレーションの大幅変更対応に失敗。

前戦モナコGPを終えた段階でのコンストラクターズポイントを見ると、

トップを独走するブラウンGPの86ポイントに対して、

フェラーリ17ポイント、マクラーレン13ポイント、BMWザウバー6ポイントと

選手権を狙うには絶望的ともいえる差がついてしまっています。

確かに、ヨーロッパに入り、各チームの戦闘力は向上しつつあるものの、

逆にスペイン、モナコでブラウンGPが連続1-2フィニッシュを果たすなど

相対的な力関係には、それ程大きなインパクトは与えられていません。

ということで、3チームに冒頭の質問が投げかけられる訳です。

この背景には、以下の2点があるようです。

１．昨年ホンダは早々に今年のマシン開発への注力を決断し、

　その結果、今年のブラウンGPの圧倒的なパフォーマンスを作り出した。

２．来季は給油禁止になるなど、

　マシンのデザインが大きく変更される要素を持っている。

しかし、2008→2009年と異なり、空力レギュレーションは変更無いため、

今年ほどの抜本的なデザイン変更とならないのも事実です。

加えて、トップに君臨してきたチームにとって、

・選手権を諦める判断の困難さ（対会社、スポンサー的に）

・来季の浮上の不確実性

　（来季に集中したからって、100%成功できる保証はない）

という観点から、来季集中の決断は難しいのではないかと思います。

（シーズンがもっと進めば別ですが。）

ということで、彼らには日々頑張って頂いて、

1戦でも早く再び優勝争いができるパフォーマンスを取り戻せることを

期待するしかなさそうな気がします。

今日もご愛読頂きありがとうございます。

2009/6/3の感動・感謝・チャンス！

【真剣に感動！】

今日は会社の飲み会でした。

その場で、先輩と（ここに書けないような）くだらない話を

真剣に、しかも延々としていました。

何にせよ、お互いの真剣さに感動しました！

【幹事さんに感謝！】

飲み会の会場は安くて、そこそこおいしいお店でした。

セッティングしてくれた幹事さんに感謝です！

【短時間にチャンス！】

今日は飲み会のため、

通常よりも早く仕事を終えなければいけませんでした。

しかし、逆に集中力が増したのか、

いつもよりスピーディに仕事をこなせたような気がし、

充実感がありました！

（気のせいかもしれませんが・・・）

今日もご愛読頂きありがとうございます。