実際には、
（レースを闘うということは）
楽しみなどではない。
私はチームに関わる者すべてに、
レースに勝つ、
という意識を求める
トム・ウォーキンショー
（出典：1996年モナコGP号）
【冴えに感動！】
会社で、解決しなければいけない課題がありました。
今朝、いつもより90分早く出勤し て、
原因調査を行ったところ、なんだか頭がすっきりと冴えわたり（？）、
思いの外すぐに原因特定できました！
感動です！
【応募に感謝！】
本日もＦ１語録の小冊子プレゼントへの応募を頂きました！
本当にありがとうございます！
まだ、お申し込みでない方は右のフォームから・・・
って、もうしつこいですね。
【体調不良にチャンス！】
今日も、体調が芳しくなく、頭痛がしてました。
そのため、ジョギングは断念・・・
もう、10日くらい走ってません。そろそろ走らないと。
ただ、毎日時間に追われている感覚の中で、
1時間の余裕ができ、心にゆとりを持って生活できています。
ゆとりの大切さに気づき、今後も保てるように心掛けようと思いました！
今日もご愛読頂きありがとうございます。
2010年からのF1エントリーの締め切りが5/29（金）までとなっていました。
注目されていたFOTAは結局、エントリー申請を済ませた訳ですが、
バジェットキャップを撤回し、2009年と同一のレギュレーションの場合のみ
エントリーするという条件付きの状態でした。
このようにバジェットキャップが来季、
存在するのか、しないのか、ハッキリしない状態になっており、
これが新規参入を目論むチームの足かせとなっているようです。
事実、エントリー申請が噂されていたチームのいくつかは
この不確実性のためエントリーを見送ったとF1-Live.comが伝えています。
一方で、そんな中でも、
不安を抱えながらもエントリーを済ませたチームも存在します。
そんなチームの一つが
オーストリアの投資会社スーパーファンドが計画しているチームで、
なんとチーム代表をアレクサンダー・ヴルツに依頼しているようです。
おそらくヴルツがオーストリア人であることも関係していると思われますが、
個人的にはなかなか大胆な人選だと思います。
彼らには、バジェットキャップあり／なしの両方のシナリオがあるそうです。
まぁ、そうじゃないとエントリーはできないでしょうね・・・
しかし、当初の予想以上に新規参入チームがエントリーしているようで、
エントリーリストが発表される6/12（金）が本当に楽しみになりますね。
でも、その前に、トルコGPと
FOTAとFIAの来季に向けた重要な話し合いがありますね！
まだまだ目を離せない10日間となりそうです！
今日もご愛読頂きありがとうございます。
レースが、
ただの楽しみであってはならない
トム・ウォーキンショー
（出典：1996年モナコGP号）
【応募に感動！】
先週の土曜日に告知させて頂きました
Ｆ１語録の小冊子プレゼントですが、
早くも応募して下さる方があり、とても感動しました！
大変 申し訳ありませんが、製本と発送は週末までお待ち願います・・・
ご興味があって、まだお申し込み頂いていない方は、
ぜひ、右の応募フォームからお申し込み願います。
詳細は、こちらの記事 をご参照願います。
【心配に感謝！】
今日も体調が優れず、早々に会社から帰宅してきてしまいました。
その際、職場のみなさんが心配して下さり、とてもありがたかったです！
【体調不良にチャンス！】
体調不良解消のため、
今日は思い切って（？）普段より90分余計に寝てみようと思います！
これで一気に体調を回復できるチャンスになればと思います！
今日もご愛読頂きありがとうございます。
ひとたびステアリングを握ったら、
何もかも頭の中から振り払い、
全力を尽くしたい
デビッド・クルサード
（出典：1996年モナコGP号）
【走りに感動！】
今日は、もてぎまでFポンを観に行ってきました。
塚越広大選手のルーキーとは思えない（ルーキーだから？）
攻めの姿勢と、その走りに感動しました！
【空いてて感謝！】
自宅からもてぎへの道中はほとんど1車線の1本道なんですが、
よくスローなクルマに遭遇する道です。
でも、今日は、運良く、
行きも帰りもそんなに遅いクルマに遭遇しませんでした！
感謝です！
【雨にチャンス！】
今日も、生憎の雨でした。
でも、今日のFポンのレースは、雨が降り、その雨量が変化したことで、
見応えのある白熱のバトルを見ることができました！
今日もご愛読頂きありがとうございます。
自分の能力を
疑ったことは
一度もなかった
デビッド・クルサード
（出典：GPX 1996年モナコGP号）
FOTAメンバーが無事エントリー申請を済ませたことで、
後追い申請するチームはおそらく無いと考えて良いでしょう。
ということで、これまでの報道から、
2010年F1世界選手権にエントリー申請したチームを整理してみましょう。
まずは、既存チーム、FOTAメンバーですよね。
マクラーレン、フェラーリ、BMWザウバー、ルノー、トヨタ、
トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズ、フォース・インディア、ブラウンGP
以上、10チームですね。
改めて確認する必要もありませんか？済みません。
で、新規チームはというと、以下のような感じです。
USF1、カンポス・レーシング、マーチ、プロドライブ、ローラ、ライトスピード
以上、6チームです。
マーチは、予想リストにも入ってませんでしたが、
5/28（木）に申請を済ませ、FIAに受理されたとのことです。
仮に、エントリーが叶えば、
イルモア・エンジンで戦った1992年以来のF1復帰ということになります。
ということで、13チームの参戦枠に対して、
16チームがエントリーするという、
昨今の不況の中でも相変わらずの人気のF1です。
USF1、プロドライブ、ローラあたりの新規参戦が妥当でしょうか？
6/12（金）発表のエントリーリスト発表が待たれますね。
今日もご愛読頂きありがとうございます。
5/29（金）が期限でした2010年参戦に向けてのエントリー申請。
心配されていたFOTAメンバーの動向ですが、
どうやら、”条件付き”ながら、
既に申請済みのウィリアムズ以外の全チームが足並みを揃えて、
無事、エントリー申請を済ませたようです。
これで、まずは一安心といったところでしょうか。
もちろん、危機が先延ばしされただけ、といった見方もできますが・・・
さて、気になるのは、何が”条件”なのかというところですよね？
F1-Live.comやオートスポーツWEBを見る限りでは、
以下のような条件を提示しているようです。
１．2007年をもって失効中のコンコルド協定を
エントリーリストが発表される6/12（金）までに
FIA、FOM、FOTAで同意し、調印すること。
これには、
全チームが2012年までの参戦を保証する内容も含まれるようです。
２．2010年は2009年のレギュレーションに基き、選手権が争われること。
これには、FOTAがFIAに提案した妥協案の採用も含まれるようです。
ちなみに、妥協案の詳細は明記されてませんので分かりません。
噂されていたカスタマーシャシーの許可なのか、
エンジン、ギヤボックスといった主要パーツの格安提供なのか、
そのあたりは別途明らかになるのでしょう。
とりあえず、エントリー申請が出揃った2010年のF1ですが、
まだまだ、今後の動向については、フォローしていく必要がありそうです。
今日もご愛読頂きありがとうございます。