Ｌｅｔ’ｓ５ バーハン化 Ｖｏｌ．１3

ヘッドライトの問題に着手します。

私が学生の頃に流行っていたバーハンですが、当時は丸いベーツライトをハンドルに付けたり、フロントカウルに付けたりする方法が一般的でした。でもあんまりスマートではないですね。

私が手本にしている、所ジョージさんの造ったGアクでは純正のヘッドライトをフロントカウルに埋め込むという方法でした。

が、レッツ５のカウルには余裕がない・・・。

ズーマーのカスタムで良く見掛けるLEDバーライトはどうだろう？

これには一つ問題がある。

Hi/Loの切り替えがないのだ。

ヘッドライトではなくフォグランプとして設計されているので、切替がないのだ。

ってことは法に触れるんじゃないの？

常にLoビームとして使うのであれば、グレーゾーンの気もするが、近所の寄り合いに使いたいので、夜も乗りたい。

ってことはHiも使えなきゃ意味がないですね。

Yahoo!ショッピングを物色していて、面白いモノを見付けた。

これはホワイトと電球色の２色が存在しており、Ｈｉ/Ｌｏの配線をそれぞれの色に繋ぐ事で、切替が可能に成ります。

消費電力も通常は２０W程度、Max３６Wです。

純正のハロゲンが３５W、問題ないでしょう。

値段も１，９００円程でかなり安いですね。

早速注文しちゃいました。

残る問題は取付位置と電源です。

電源については次回ブログでまとめたいと思います。

Ｌｅｔ’ｓ５ バーハン化 Ｖｏｌ．１２

前回に引き続き配線を繋いで行きます。

コネクタの付け根で配線ぶった切って、ギボシを鉸めて考えた配線図通りに接続していきます。

後は配線を間違えない様に繋ぐだけ。

ここで確認しておかなければならないのは車体側とスイッチ側の配線色が違うところです。

左側のスイッチボックスのＧｒ（灰）の配線と、車体側がＹ/Ｗの組み合わせだと推測している部分です。

車体からのＡＣ１２Ｖ電源で、ヘッドライトの電源として接続されるはずです。

スイッチ側にはＹ/Ｗは無く、Ｇｒが余ってました。

これもテスターで導通見ながらスイッチを切り替えてみれば分かりました。

推測通りの配線で一安心です。

これで全ての配線が接続出来た、と言いたいのですが、配線が２本余っています。

それはＹ、Ｗの２本です。

これはヘッドライトのＨｉ、Ｌｏです。

まだ、ヘッドライト付けてないので、余ってます。

残るお題はヘッドライトとメーターの固定と言うことに成りました。

ハンドルスイッチの配線が完了しましたので、キーＯＮにして、ブレーキを握ると、ちゃんとブレーキランプも点灯します。

ウインカーもホーンも問題ありません。

そして、セルもバッチリ回ってエンジンも掛かりました。

これで私の考えた配線で問題なかったということです。

そうそう、右のスイッチボックスには回り止めの出っ張りがあって、ハンドルに穴開けしてスロットルが空回りしないようにする必要があります。

ハンドル交換の基本です。

私はこんな感じで開けてます。

Ｌｅｔ’ｓ５ バーハン化 Ｖｏｌ．１１

今回はメーターの配線です。

先日ヤフオクでポチったスピードメーターとフューエルメーターの配線に取り掛かります。

基本的にレッツ４パレットとレッツ５は配線色が共通なので、ほぼ問題ないです。

フューエルメーターの配線はＯ、Ｂ/Ｗ、Ｙ/Ｂの３本です。

スピードメーターの配線はＯ、Ｂ/Ｗ、Ｐ/Ｗの３本です。

ＯとＢ/ＷはＤＣ１２Ｖと０Ｖの電源ですので、共通と考えれば、Ｙ/Ｂは燃料計の信号、Ｐ/ＷはＦＩ信号って事だと思われる。

必要な配線は４本でしょう。

が、しかし・・・、レッツ５の車体側からメーターに繋がるコネクタには配線が１本多い５本。しかも、Ｙ/Ｂが２本出てます。

どう言うこと？

意味が分かりません。

レッツ５のメーターの配線を調べてみました。

問題のＹ/Ｂは左側の丸端子の配線です。

これはフューエルメーターの信号線です。

もう１本は？と言うとメーターのコネクタで色が変わっていて、Ｙ/Ｗになっていました。

メーターのＹ/Ｗは右側にある、メーター球の電源です。

ん？燃料計の信号線を電球の電源に繋ぐのはあり得ません。と言うことはＹ/Ｗの配線色から考えるとＡＣ１２Ｖの交流電源の可能性が高いです。

レッツ４パレットのメーターにはＹ/Ｗの配線はありません。

もし違っていたら壊れてしまうかもしれませんので、テスターで導通を調べることにしました。

燃料タンクのフロートスイッチにＹ/Ｂが接続されているので、このＹ/Ｂと行先不明のＹ/Ｂの導通をチェック。すると繋がっていない事が判明。

私の推測では、Ｙ/Ｗはどこかで分岐されＹ/Ｂに変わっているか？それとも配線の間違いでしょう。

ヘッドライト行きのＹ/Ｗと不明のＹ/Ｂをチェックすると、導通がありました。

と言うことは、ＡＣ１２Ｖの電源で間違いないでしょう。

レッツ４パレットのメーター球にはＤＣ１２Ｖが供給されるようになっているので、このＹ/Ｂは使うことはありません。

メーターの配線はこんな感じになります。

レッツ５の配線ではＯとＢ/Ｗの配線が足りない為、分岐のコネクタを造って電源供給します。

それぞれの配線にギボシを鉸めて、接続します。

これで完成です。

確認の為、キーＯＮにしてエンジンを掛けてみましょう。

燃料計も振れ、バックライトも点灯したので、問題ないでしょう。

ここまで来たら、メーター球もＬＥＤに変えようかと思いましたが、基本的に夜は乗ることが少ないので、取り敢えずそのままという事で。

メーターの配線は出来ましたが、固定の方法を検討中です。