Ｌｅｔ’ｓ５ バーハン化 Ｖｏｌ．１６

今回はフューエルメーターの取付と参りましょう。

レッツ４パレットの純正を取り付けるのですが、見ての通り、外付けする仕様じゃありません。

ヘッドライトのケースに埋め込まれた設計だったので、こう言う状態なのです。

カウルに埋め込めたら簡単なのですが、レッツ５のカウルに綺麗に埋め込めるような場所はありません。

このまま無理やり取り付ける無骨な感じのバイクじゃないので、それも却下。

何かのケースに収めて、それを固定する感じにするしかありません。

メーターの取付穴径はφ５６です。

いろいろ検討したのですが、会社の廃材にいいものが有った！

故障した部品を交換し、通常なら産廃になるものだが、使えそうな気がして取って置いたものが役に立つ日が来た。

素材はポリカーボネート、３０年以上前のものなので、亀裂が入ったりしてますが、燃料計を納めるだけなので問題なし！

まずはメーターの本体で邪魔な部分は切除しました。

ケースは長すぎるので適当な長さに切断し、ポリカは透明だけど長年の油分と汚れで、汚い感じがするので、スピードメーターと同じくブロンズ塗装しました。

ケースにはそこにドレン抜き用の穴が開いているので、配線はそこから出して、コルゲートチューブで綺麗にまとめることにします。

後はこれを固定するだけ。

やはり、ボルトで固定がベスト。途中で脱落したら危ないですから💦

ケースに２ヵ所穴を開け（適当にドリルで・・・）、内側から皿ネジを通し、カウルの内側にも穴を開けて、固定します。

この辺りにしようかな。

樹脂の穴開けは簡単だけど、やり直しが効かないので、慎重に！

と言いながら、エエ加減に開けてますけどね　(* ´艸｀)

適当な場所に配線用の穴も開けます。

これまたエエ加減な感じです。

メーターの固定ですが、締めすぎるとメーターのケースが割れるので、締めすぎない感じで止めて、裏はダブルナットにしてます。

ダブルナットはナットとナットを締め合わせ、緩み防止に成ります。

最後に結線して、コルゲートチューブを通しで完成です。

エーモン 配線チューブ 7φ 2m 1116

メーターもちゃんと動く様になり、ガス欠の心配は無くなりました。

これで全てが完成・・・ではなかった💦

最後にヘッドライトが残っていました。

次回へ続く・・・。

Ｌｅｔ’ｓ５ バーハン化 Ｖｏｌ．１５

今回はスピードメーターの取付です。

レッツ４パレットのスピードメーターの取付ステーはあるが、そのままじゃ使えそうにないので、加工して、ハンドルにクランプしちゃおうかと思います。

ステーはクロームメッキされているので、あまり加工したくはないのですが、仕方ないですね。

試行錯誤し、ハンドルにクランプさせて取り付ける様に設計しました。

元から付いてたステーをガッツリ加工して、アルミクランプも自作しました。

切ったり、溶接したりしてるので、全体の錆を落として、シルバーに塗装しました。

ついでに、メーターケースのシルバーが剥がれて白い樹脂が見えていたので、ブロンズ色に塗装しました。

ケースにはFIランプの説明書きがあったので、そのまま残して、上からクリアで保護してます。

ハンドルに固定させて、メーターケーブルを差し込み、配線を繋いで完成です。

ちゃんとメーターも指示しています。

次回はフューエルメーターの取り付けをしようと思います。

Ｌｅｔ’ｓ５ バーハン化 Ｖｏｌ．１４

前回に引き続き、レッツ５のバーハン化に伴うヘッドライトについてです。

レッツ5に限らず、バイクのヘッドライトには大きな違いがあります。

車やバイクの事を知っていくと、電源がDC１２Vと言うのが基本として認識されていると思います。

勿論、トラックがDC24Vだったり、古いバイクは６Vだったりする訳ですが、一般的にはDC12Vが多いです。

DCとは『Ｄｉｒｅｃｔ　Current』の略で、日本語では直流と呼ばれます。

乾電池やバッテリーの電源です。

もう一つ家庭用の電気などで使われているAC『Active　Current』と呼ばれる交流が存在します。

知らない方の為に簡単に説明すると、直流はプラスとマイナスの電気が一定に流れています。

交流はプラスとマイナスが交互に入れ替わります。

みなさんの苦手な分野ではないでしょうか？電気ってかなりマニアックな世界ですからね。

何故こんな話をしたかと言うと、バイクのヘッドライトの電源がDC１２Vじゃないモノが存在するからです。

どう言うことか？ヘッドライトなどの一部の電源のみAC１２Vが供給されているからです。

交流の電源が供給されても、純正で使われている電球は普通に点灯してます。

しかし、LEDには使えないんです。

ご存知の方はスルーして頂けばいいのですが、LEDとはダイオードの一種で、ダイオードは半導体です。

半導体には極性があり、プラスとマイナスの電極が決まっています。

その為、一定方向から電流が流れる直流にのみ対応しているのです。

もし、交流電源にLEDを繋ぐと、高速で点滅するか、点灯しないか、壊れるかです。

それに対応させているLEDの電球は市販かされています。

もし単純にLED化させようと思っている人がいるなら、こちらから探せます。

バイク用LED

では、本題に戻りましょう。

今回用意したLEDは直流専用のモノです。

そのまま、交流電源に繋ぐことは出来ません。ではどうするのか？

単純に考えれば、ＤＣ１２Ｖの電源が有ればいいって事です。

一番簡単な方法はバッテリーから電気を供給するようにしてやれば点きます。

が、これは禁じ手です。

理由は、バッテリーに供給している直流の電気の量に対して、ヘッドライトで使う電気の消費量が多いから、バッテリーが上がったり、ヒューズが飛んだりします。

供給より消費が多いとバッテリーが空になってしまいますよね。

他の方法を考えましょう。

では、交流電源を直流電源に変換してやればいいのです。

そんなのどうやるの？って思われるでしょうが、バッテリーに供給している直流は、発電された時は交流です。

それを整流して直流にしているだけです。

整流回路を組んでも良かったのですが、面倒臭いのでＹａｈｏｏ!ショッピングで検索してみました。

こんなのを見付けた。

お値段は１，９００円とそこそこのお値段ですが、背に腹は代えられないのでご購入です。

これで電源の問題はクリア出来そうです。