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INTEGRAL∫CRAFT

孤独なエンジニアによる趣味の世界

金属を電気のアーク放電エネルギーを利用して接続させる技術がアーク溶接と呼ばれるものです。

 

溶接と言えば面を被って、棒で青白い光と火の粉を飛ばしながらやってるイメージではないでしょうか?

 

 

私は溶接のプロではありませんが、業務で行うこともあるので、数種類の溶接を使い分けています。

 

さて、今回の話は労働安全衛生法の改正があり、有害性が認められたということです。

 

私も業務で使っているので、対策が必要となり、ここに記しておきます。

 

ただ、全ての人が同じ条件ではないので、対策も同じではありません。これは一つのケースとして見て頂き、分からない場合は労働基準監督署へ問い合わせるのが一番良いです。

 

 

1.金属アーク溶接とは

 

溶接方法には大きく分けて3種類あり、「融接」「圧接」「ろう接」です。

 

融接は溶融接合の略で、母材を溶かし、圧力を加えず接続する方法で、アーク溶接がこれに当たります。

 

圧接は加圧接続の略で、母材に圧力を加えて接続する方法で、自動車の生産ラインでロボットがやってるスポット溶接はこの仲間らしいです。

 

最後にろう接ですが、母材より低温で溶融する金属を利用し、母材の隙間に流し込んで固まることで接続する方法です。ロウ付けやハンダ付けがこれに当たります。

 

 

では何故、今回アーク溶接が対象なのか?ということですが、アーク溶接は他の溶接に比べると温度が全く違います。

 

放電で発生するアークの温度は5000~20000℃で、金属は簡単に溶けてしまいます。

 

そして一部が気体となって、溶接の熱による上昇気流で舞い上がっていき、空気で冷され、固体となって、小さな粒子が出来ます。このサイズは1μm。この粒が空気中で繋がって、鎖状になっり、徐々に床へと落ちて行きます。

 

雪が出来る原理と似ています。

 

 

2.溶接ヒュームについて

 

この小さい粒子は人間が用意に吸い込む事ができます。

 

そして、鼻を通過、気管を通過し、最終的に肺に達することに成ります。

気管あたりまでなら、身体から出て行くようになっていますが、肺に溜まるとじん肺となります。

しかも、長い年月を掛けて、徐々に進行するので、発症は比較的遅いです。

 

このじん肺の危険性があるので、平成25年の法改正でアーク溶接は『粉じん作業』に指定されました。

 

そして、今回の法改正では溶接ヒュームによって神経障害や呼吸器系障害、発がん性が認められたことから、『特定化学物質』と指定されたのです。

 

特定化学物質とはばく露することで健康障害を発生する危険性が高いと認められた化学物質のことです。

 

その為、特定化学物質(特化物)としての取扱や法律が適用されるので、対策が必要になります。

 

対策のついては次回としましょう。

 

 

 

 

前回、キーネットワークという会社からヘッドハンティングの電話あった。あれから電話が掛かってくなくなっていて諦めたのだとおもっていた。

 

 

突然、会社ケータイに見慣れぬ番号が表示された。

 

070から始まる番号だった。

 

これを見てピッチだと思ったあなたは私より上の方でしょうね。

 

昔は携帯とピッチ(PHS)は別扱いされていて、070が割り振られていました。

 

PHSより携帯が普及し、スマホになったので、番号の割り振りも090から080が追加され、PHSで使っていた070も使われる様になっている。

 

 

さて、本題に戻るのだが、不審な番号の時は出ない事にした。

 

PCの前に座っていたので、すぐに着信のあった電話番号を検索してみた・・・。

 

 

『トスワーク』という会社からのスカウトの電話が掛掛かってくるようだ。

 

おいおい、以前「キーネットワーク」からのスカウトの電話があったけど、今度は違う会社か?情報漏えいも甚だしいな。

 

と思っていたら電話のコールが止まった。

 

出なくて良かったと思った。

 

 

トスワークを検索したところ、ホームページも存在した。

 

キーネットワークとやってる事は同じだった。

 

良く見ると、親会社が『レイノス』となっている・・・?これ、キーネットワークの親会社じゃないか!

 

ってことはレイノスが全てを握っていて、次から次に手を回しているって事か!

 

今回はどんな話か知らないが、ヘッドハンティングに変わりはないだろう。

 

 

私には理想とするエンジニアがある。

 

それを実現出来るのであれば願ったり叶ったりだが、まずあり得ない。

 

いつかは夢を叶えたいと構想を練っているのだが、実現出来るだろうか?

 

 

 

新しい相棒のスズキ・キャリイを点検します。

店で買った訳じゃないので、NC・NRですから、自分で何とかしないとね。

最低限の点検です。

 

今回は点検しつつ、高圧洗浄機で汚れを落とし、雑巾で水拭きしていきます。

 

 

1.タイヤ

 

13インチのアルミですが、スタッドレスは限界突破してます。

155/65R13なので、旧規格の軽四で多く使われていたサイズです。

ってことは若干小さいはず。手持ちの軽トラ専用145R12 6PRを履かせても良かったのですが、もうすぐ冬なので、家に転がってたスタッドレスを履かせてやろうと思います。

 

因みに、155/65R14の古いスタッドレスに、錆びた鉄っちんホイールです。

 

ホイールナットも変えたいなぁ。

 

 

 

 

2.エンジン回り

 

このキャリイはエンジンがおケツの下にあるので、シートを持ち上げてやれば見えます。

バッチリ砂埃でコーティングしてありました。

 

オイル漏れは無さそうですが、ドアの貼られたオイル交換の履歴からすると、既に5000km超えてて、平成30年11月?って2年前じゃん💦

これは早めにオイル交換しなきゃいけませんね。

 

スーパーゾイルの添加剤を少量入れて、スラッジを除去しようか?ワコーズのEPS(エンジンパワーシールド)を入れようか?迷う所ですね。

それぞれ違う効果があるのですが、オイル漏れがないからゾイルかな?

 

 

 

 

 

 

エアフィルターも汚れてたのでエアブローしました。

 

今回はプラグの点検はしてませんが、変える予定にしましょう。

 

バッテリー液は問題なし。普通にセルも回るので、比重は見てません。

 

 

3.ボンネット内

 

この軽トラはボンネットが開きます。最近は普通になってますけどね。

中にはジャッキがあったり、ウインドウォッシャータンクとラジエターキャップやリザーブタンクがあります。

 

水関係は減ってないので、大丈夫でしょう。

 

 

4.灯火類

 

ヘッドライトの電球とポジション、ウインカーの球切れはありませんでした。

問題は後ろです。

 

バックランプは切れてます。

 

テールランプは暗いです。

掃除と球交換が必要ですね。

 

 

5.ボディ

 

全体的にキズが多く、全て錆びてます。

 

後ろはぶつけて変形してます。

 

アオリのフックが1ヵ所破損してます。

 

アオリのストッパーのゴムが1個ない。

 

下回りはサビが酷いです。

 

フロアの一部にも錆びて穴が開いてます。スズキさんは軽トラの防錆塗装をしてないのかな?

何カ所か白のスプレーを汚れの上から吹いているので、磨いても綺麗に成らない感じはあります。全塗装も必要か?

 

ラジオのアンテナは折れて、紛失してます。ピラーの穴を塞いで、フロントガラスに貼る?それともチョンマゲ仕様にする?

そもそもラジオを聞かないかW

 

 

6.内装

 

汚れを樹脂の劣化は若干ありますが、掃除したら大丈夫でしょう。

 

ルームランプが点かない・・・?

 

運転席側のみドアスイッチがあり、開けると「ピー、ピー」と鳴ったり鳴らなかったり・・・接触不良?

出来れば助手席側にも欲しい。

 

座席は汚れ対策でビニールですが、若干破れてることと、冬は冷たいので、カバーを付けたいですね。

 

 

 

 

メーター関係は正常ですが、タコメーターが無いので、欲しいなぁ。

窓は手動式。

 

オーディオはスピーカーが一体となった1DINのラジオのみ。これも変えたいけど、ダッシュボードのスピーカーがあるはずの場所は空っぽだと思う。

 

 

 

 

 

ステアリングは味気ない灰色のビニール、エアバッグ無しなので、ナルディのウッドがいいなぁ。

 

もうすぐ10万kmなので、次回車検でタイミングベルト交換が必要ですね。

このエンジンは作業し難いでしょうね💦工賃高そう・・・。

 

サンバイザーは運転席のみで、変形してる。中古を探して、助手席にも付けようかな。

 

ドリンクホルダーはあるが、収納は少ない。グローブボックスも小さめだ。

助手席のダッシュボードに窪みがあり、多少ものは置けるだろうが、軽トラはよく跳ねるので段差でモノが落ちそうだな。

何か対策が必要だ。

 

 

7.駆動部など

 

5MTなので、1速から5速まで入れて走ってみる。

1速は低速過ぎるので普段は2速発進かな。

特に異音もなく、ギヤの入りも悪くない。

ただ、巡航中に「カラカラ」と言う音がすることがある。アクセルOFFで消えたり、回転数を変えると消えたりする。リフトアップしたジムニーのプロシャの音に似てる。何だろう?

タコメーターが無いので回転数が分かりませんが、高速巡行はうるさいです。

ギヤが低めに設定されているのでしょう。タイヤが小さい事も原因かもしれませんが、トルクはあるが、スピードは出ない。

 

4WDにも切り替えてみる。

こちらも問題無さそうだ。

 

ブレーキも正常だ。

 

サイドブレーキも問題ない。

 

ハンドルは重ステだが、重ステのジムニーに太タイヤ履かせてオフロード走ってたので、特に気にならない。こちらも問題ない。

 

ドアの開閉も問題ない。

 

アオリの開閉は出来るが、若干変形している様で、ロックが固い箇所がある。軽く板金すれば直りそうだ。

 

ワイパーとウインドウォッシャーも問題ないが、ワイパーを間欠で動かせない。

この機能は欲しい所だ。

 

ホーンも鳴るが、鳴らしたくない音なのは言うまでもない。これは変えたい。

 

 

 

 

 

一通り点検と確認をしてみて、大きな問題は無いと思います。

やりたい事も何となく見えてきたので、計画を立てて楽しんで行きたいですね。