E751系！（７）

また、だいぶ時間が経ってしまいました。

E751系の改造ですが、その後、オレンジ色部分を全て吹き直しました。

塗料の選定ですが、売り場でいろいろ見比べたところ、Finisher'sの

「ピュアオレンジ」がそのものズバリな色でしたので、調色せずに、

そのまま吹きました。

ライト周りと運転室窓下の黒い部分ですが、また悩んだ末に塗装に

なりました。ただし、ヘッドライト周りで鋭角になっている部分は、

切り出したデカールを貼って再現しています。

スカート部のパーティングラインにも、デカールを用いました。

ボディとの境目は0.3mm、スカート部の縦線は0.15mm（0.3ｍｍを半分

にしたもの）を貼りました。

貼り付けの際には、デカール柔軟剤を使用しています。

帯の色がまだ変なので直したり細かな補修をし、今後、ライト周りの

黒い線を同様にデカール線で再現していき、ライトユニットの取り付け・・・

と進めます。

あと少しです。

E751系！（６）

E751系はオレンジ色の塗装に入りました。

見比べながら調色したつもりでしたが、吹いてみると

明らかに前後で彩度が違いました

各所のマークや文字の保護もあって何度もマスキング

するので、面倒でした。

調色って難しいものです。失敗しても泣きません！

さらに補正を続けます。

E751系！（５）

先日のダイヤ改正、みなさんはどんな思いで過ごしましたか？

全国各地で引退する車両、廃止される列車、運用がある中、

渋谷駅の地下化／相互直通運転開始、東北新幹線スピードアップ

など、新しい話題も富んだ改正でした。

金曜日は、所長も会社を定時であがり、東京駅で200系、上野駅で

E653系と211系を見納めし、日比谷線に乗って中目黒へ行き、東横

線に乗り換え渋谷駅地上ホームの見納めし、湘南新宿ラインに乗り

換え、浦和駅通過を乗り納めました。

さて！E751系も5回目。いい加減終わらせないといけないネタですね。

そんな最中、模型にエラーがあるのがわかりました。

乗務員用ドアの窓にご注目ください。黒Hゴム！？

ここは、窓上端に桟を表現しておこうと思います。

角のRも落としておいた方がいいかもしれません。

前回の塗装時は、窓下の黒い部分は塗装で

表現しましたが、今回はデカールで試してみ

るつもりです。

東日本大震災 あの日から２年

あの日から2年。

3.11を迎えました。

現在も避難生活をされている方々の暮らしは、徐々に落ち着きを取り戻していると、

テレビなどを見聞きして感じていたのですが、離散して暮らしたりしている家族の中に、

新たな問題が生まれていると、先日TVの番組で知りました。

「家族関係が悪化した」

それは、被災地から離れて暮らす自分には想像もできなかったことでした。

町の復興についても、最近は気がかりなニュースが多いです。

私の田舎である気仙沼は、大船渡線でBRTが運行を開始するなど、明るい話題

もある中、人口流出が予想を上回る速度で進み、「復興の中折れ」が起きている、

というのです。

仮設店舗を畳んで町を出て行くという商店主もいるといい、被災地が置かれている

状況は、日に日に厳しくなっていると言えると思いました。

生活再建と町の復興、両輪うまく回らなければ前には進めないということで、被災地

を今後も支援し、震災の記憶を風化させないためにできる取り組みを、改めて考えた

いと思います。

ありし日の気仙沼線を走るキロ59系グラシア号

（大谷海岸～小金沢）

E751系！（4）

E751系の整形、ライトの穴あけ直し中です。

穴あけ作業は、位置出しが難しいですね。

ライトは、位置合わせに苦労し、何度もあけ直しを

しました。内側のライトは若干小さめにした方が、

黒い部分への納まりがよいようです。

塗装前の表情は、まったく違う車両に見えますね。

タイフォンのフタは、モールドが目立つので一度

埋めました。デカールなどで再現し直す予定です。

IPA付けの最中、液体が塗装しない部分に垂れて

しまい、応急処置しなければならなくなりました。

そんな感じでリニューアル苦戦中のE751系、春の

団臨運転に間に合うか・・・！？