今日、ベランダで飼っているカメにエサをあげていたら、黒アリがハエ？をくわえて歩いていました。
自分の4倍ほどもあろうハエを、時には引きずり、時には高々と持ち上げながら歩いていました。
しばらく見守っていると、ベランダの外の方へ向かって歩いていきます。
すると次の瞬間、私の視界からフッと姿が消えました。
我が家は公団の２階。
さすがに支えきれずに、落ちてしまったか・・・
と思ったら、なんと一生懸命バックしながら上って来たのでした。
それにしてもスゴイあごの力です。
しかし、さすがに重かったのでしょう。
その後は、ベランダ伝いにひたすら長い道のりを歩いていきました。
そんな姿に思わずシャッターを切りました。
お疲れ様！
日記が少々滞ってしまいました。
この間、いろいろありました。
・孫の誕生。
45歳でおじいちゃん・・・
孫にはグランパと呼ばせよう！
・車の買い替え
スズキエブリー → 日産キューブキュービック
孫が生まれて5人家族となったので、軽カーでは不都合になり7人乗りのキューブに買い替え。
エコローとしては、エコと経済性、居住性の観点からキューブを選びました。
さらにリユースの観点から、中古車にしました。
平成15年の１．４リッターの車が見つかり、早速見入ったら、走行２６０００kmで全てがピカピカの新品同様でした。
エンジン下回りも、へこみやオイルにじみなど一切なく、ボディキズも皆無といっていいほどでした。
走行距離や汚れなどから見て、どうやら買い物程度の屋根付ガレージ保管といったところでしょうか。
おまけに、アルミ、カーナビＴＶ、ＤＳＰ付のオーディオ、ＣＶＴ、6速マニュアルモード付と、ほぼフルオプションの極上車でした。
さらには、エアエレメント、ブレーキパッドも新品に交換して頂けました。
プラグも、イリジウムの耐久タイプがついていなかったら、お金を払うので交換して下さいとお願いしたら、最初からイリジウムがついてメーカー10年保証でした。
なのに、新品のデンソーイリジウムタフを4本をスペアでおまけにつけてくれました。
価格はエブリー下取り（8年落ち）で、全てコミコミ100万ジャストと、すごく納得のいく買い物でした。
昔から付き合いのある修理工場の人に探してもらったのですが、やはり中古車は信頼のおける人に探してもらうのがベストですね。
車の販売元も、日産ではないですが、カローラ愛知と信頼のおけるディーラーさんですので安心です。
今のところ燃費は街乗りで１０．８km/Lくらいです。
ほんとはもう少し好燃費を期待したのですが、３列シート仕様の重量を考慮するとこんなものでしょうか。
今後、自社の製品を取り付けて、燃費がどこまで良くなるか試してみようと思います。
・自社製品のカナダ向け仕様の作成
自社の燃費グッズがいよいよカナダに向けて発売開始となります。
この製作にもっとも時間をとられてしまったわけですが、もうまもなく落ち着くのでまた日記を書き始めたいと思います。
ガソリン価格もここのところ急落なので、サイフにはありがたい話しです。
しかし、これにより石油資源の消費に拍車が掛かると考えると複雑な心境です。
エコローとしては、燃費運転を行う人が増えてくれる事を祈るばかりです。
先日、親しい知人から、４０年モノのぬか床を分けて頂きました。
にんにく、タカの爪、しょうがなどを混ぜ込んだ逸品です。
もちろんビールもはいってます！
漬物大好きな私は、このぬか床の臭いをかぐだけで、唾液が出てきます。
すっぱい方が好きな私は、けっこう漬物フェチかもしれません。
早速、大根ときゅうりと人参を漬けてみようと思います。
容器が小ぶりなので、このくらいの量が限界です。
でも、ぬか床の仕上がり具合を見ると、漬かりはけっこう早そうなので、こまめに着けて早く食べるというサイクルになりそうです。
それは、必然的に毎日ぬか床をかき混ぜることになり、カビ防止の面でも一石二鳥です。
４０年の歴史を感じるのは、食べてからのお楽しみです。
何でも、年月と共に、だんだん私の味として出来上がっていくそうなので、子供、孫にも引き継がれるよう頑張ります。
さあて、ここから何年続けられるか、今からとっても楽しみです。
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昨日、所用があって出かける最中、車の上であまりにも気持ち良さそうに寝ているネコを発見しましたので、思わずパシッと。
携帯で撮ったので、あまり画質が良くないかもしれませんが、ダッシュボードのニョロニョロが白ネコと妙にマッチ。
何か滑稽で思わずシャッターを切りました。
きっと、いい夢みていたのでしょうね。
その後、近所の小川でサギとカモのツーショット！
こちらも携帯なので、画像が小さくて残念です。
画像では分かり難いですが、こちらに気が付いたサギは、ものすごく緊張した目でこちらを警戒していました。
ピントを合わせようとしていた時に、ちょうどグヮグヮッとカモが横切るように水面を泳いできました。
人なつっこくお尻を振って泳ぐカモの姿と、警戒心ピリピリのサギとの対照的な組み合わせが、とても印象的でした。
帰りにまた通るので、スーパーでスティックパンを買って同じ場所に戻ると、私の姿を見たカモが、お尻を振りながら近づいてきます。
パンをちぎって投げるのですが、
この子のお腹は底なしか！？
パンをちぎって投げる腕が、疲れるくらいの食欲です。
普段あまり食べるものが無いのかとも思いましたが、人を見て寄ってくるところを見ると、同じ様に食べ物をあげている人がいるみたいですね。
それが良いのかどうか分かりませんが、とりあえず癒された自分に満足して帰路に着きました。
車の燃費を考えた時、アクセル操作が燃費を左右するのはいうまでもありませんよね。
でも、アクセル一定と波状アクセルとでは、いったいどの位燃費に違いが出るのでしょう？
私も、計ったことがなかったので、知らなかったのですが、ちょうどＪＡＦさん発行のＪＡＦＭＡＴＥ７月号で検証されていましたので、ご紹介したいと思います。
テストの方法は、高速道路約１２０kmの距離を、同じ車（１５００ccのプレミオ）２台で比較したそうです。
１台は９０km/h一定での走行。
もう１台は＋－５km/hの波状速度で併走しての比較でした。
このプレミオは、カタログ値１０．１５モード燃費で１８．２km/Lの車です。
結果はというと。。。
一定速度で走った車：２３．４km/L
波状速度で走った車：１５．６km/L
一定速度で走った車の方が、燃料１リットルで７．８km長く走れるという結果だったようです。
予想はしていましたが、ここまで差が開くと燃費運転をすることが、いかに効果があるかが分かります。
しかし、アクセル一定で走行すれば、１０．１５モードでのカタログ値は軽くクリアするのだと、あらためて思いました。
この結果は、あくまでもひとつの事例でしかありませんが、全ての車に当てはまる法則です。
みなさんも、普段の走りの中に取り入れて燃料代節約と、ＣＯ２削減に活用しましょう。
今回このテストを行うのに使用した「燃費マネージャー」は、ＪＡＦさん定番のテストアイテムで、車種別に対応できるスグレモノです。
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