新所沢駅東口の近くにある洋食店、キッチンサンへ行ってきました。
今回は週替わりランチで、ハンバーグとチーズポークソテーを注文。
まず…この写真をご覧下さい。。。
可能であれば拡大してご覧下さい。
ハンバーグにソースがかかっているので気付き難いですが…
焦げまくってる。。。
裏面も酷い有様。コレ食ってガンにでもなれってか？
勿論キャンセル。
こんなヤバいモノ、よくも平然と客に出せたものだ。。。
今回は★レビューは無しとします。
何しろ食べてもいないので。
因みに連れはイカフライとアジフライの定食を注文。
味は…ですね…
イカ臭い！アジも魚臭い！
衣は揚げすぎでゴリゴリ。
油切りが甘くてベトベト。
ライスもベチョベチョ。。。
連れも半分すら食べず、金を払って出ました。
なので、連れの食べ物に関してもレビュー無しとします。
あまりにもアレ過ぎて、ヤバい事しか書けません。
強いて言うなら、ハンバーグは焦がさずに蒸らしながら焼きます。
焼きが甘いと中身が生っぽくなるので、じっくりと焼きます。
それがハンバーグの難しさなので、プロの技が必要です。
ハンバーグを焦がすというのは、つまり。。。
今回はホンダのロッキーキラー、WR-Vを試乗しました。
グレードはZ+です。
外観はネットでの印象通り、ヴェゼル的サイズだけど無骨なスタイル。
どことなく初代デミオを彷彿とさせる、一歩間違えればガサツにも受け取られ兼ねないギリギリな表情です。
でもその無骨な表情故、ヴェゼルと近いサイズながら負けた印象を受けません。
価格に対してドッシリとしたスタイルが魅力です。
内装も極めてシンプル。先代アコード的な少し残念なセンス。
しかしコチラは低価格なのでこの内装でオッケー。
ドアにはパッドが奢られており、むしろ価格以上の質感はあります。
シートはやや固め。疲れ難い印象です。
ステアリングやシフトノブは無難な触り心地。
エアコンの音も普通程度。うるさ過ぎはしません。
乗ってみると…何もかもが無難！
トルクの足らないエンジンに、やや固めだけど収束の良いホンダらしい足回り。
シットリとまではいきませんが、過不足ないブレーキフィール。
ロードノイズは少しありますが、エンジン音はかなり抑えられている印象。
超絶走り易いって程でもなく、でも3ナンバー乗れる人なら誰でも問題なく乗り易い印象。
書く事がないくらい、とにかく何もかも普通に無難でした。
乗り心地はホンダっぽいのに、ワクワクがないせいかホンダっぽくない。
歯応えもない。
ラクって程の車でもない。
見た目にしては安い…それ以上のトピックがない。
悪くはない…むしろ良いとは思うのですが、全然面白くない。
安い以外に買う理由がない。
と言う訳で、候補にはなりません。。。
松屋でルンダンを食べました。
コレはどなたでも何処でも食べる事ができますね♪
私は松屋のカレーってあまり好きではありません。
15年くらい前に食べて以来、ず〜っと食べておりません。
松屋グループのマイカリーなら好きですが。
そんな私にとって、見た瞬間からいかにも松屋のカレーだったので少々ゲンナリ…
スプーンですくったその瞬間、、その感触までも松屋のカレー。
あーうー、失敗したかも。。。
そして食べてみると…
んん…松屋のカレーっぽい？15年前に食べたカレーよりは美味い？
なんとも微妙？
肉はめっちゃ柔らかくホロッホロ！
お！美味いかも？
そしてルーを食べて…肉を食べて…
と言う訳で評価です。松屋のルンダンは…
★★★※・(3.5点)
星3.5点です！
食べ進めていくうちに、なんだか妙に美味い気がしてくるんですよ！
苦手な系統のカレーが好きになていく感覚…
不思議な美味さです。
ただ…ライスが少ない。。。
コレ食っただけではあまりお腹は一杯になりません。
食べタイミングは…
まったりカレーを食べたい時？
前回の続き、次期マイカー探しでございます。
今回は入間市藤沢にあるダイハツへお邪魔し、ムーヴキャンバスを試乗させて頂きました。
因みになんと！
前回お伝えした、レンタカーで借りたムーヴが中古で置いてありまして♪
内装を見ただけであの時の心地良さが蘇っております。
なのでダイハツムーヴへの好印象を抱き期待値の高いハードルでキャンバスの試乗となりました。
今回のグレードはセオリーのGターボ。多分FFモデルです。
私はストライプスを希望なので内装の雰囲気は実感できておりませんが、まぁ…そこはヨシとしましょう。
ダイハツの敷地から出るまでの一転がしの印象は…
ターボ…ウゼェ！
アクセルペダルが軽いので、少し踏むだけでグっと前に出ます。
この感じは圧倒的に大嫌い。
いや、コレがスターレットなら大好きですよ。
ニュアンス的にはEP91のローモードみたいな発進加速です。
でも私が今回探しているのは「ラクな車」。
こんな加速は求めてないので、この段階でターボモデルは無しですね。
もっと自然なニュアンスにチューニングすれば良かったのに…と思います。
一般的に、出足が鋭いと「軽にしては凄いね」と言われるでしょうから…
そこを追求し過ぎでしょう。
続きましてハンドリングは…
コレ…ヤベぇ！凄まじくイイです！
基本的に軽いんですよ。でも電パの嫌な感覚が全然ない！
油圧式の好印象とまでは言いませんが、マツダ的な？
かなり自然なニュアンスを出しています。
面白いのは、軽いステアリングなのにしっかりしてる！
何この感覚…
静粛性は？
これもかなり高いレベルです。
2012年頃？デミオがフルモデルチェンジで出ましたが、それよりも静か。
(マツダ2に乗ってないので当時デミオと比較)
先代スイフトよりは圧倒的に静か！
アクセラまでは行かないでしょうが、3気筒の雑味もロードノイズも抑えられています。
ピラーから伝わる騒音も少ない印象。
ターボのトルクよりもむしろ、この静粛性の方が「軽なの！？」と思える！
ホンダのグレイスとか…その辺りが近いかも？
あぁ…グレイスも良い車でしたねぇ〜そう言えば。
そして剛性感。
コレがなかなか高い！それこそ「軽！？」というレベル。
ガタピシ感もなく、藤沢の…西武線のエグイ踏切でもグラグラせず、足がしっかり追従する感じ、
コレは相当なご苦労だったのでは？凄い！
なので乗り心地も素晴らしい！
固さは極めて普通。1トン未満の足としてはかなりしなやか。
凸凹に対しては、得意な凸凹と苦手な凸凹がある印象ですが、総じて十分に満足できるレベル。
敢えて荒い道ばかりを選んで走りましたが、収束が良いので多少のコツコツ感も問題無し。
運転のし易さは…
ダッシュボードが長いので最初は違和感あるかもしれません。
まぁ、慣れます。
藤沢から北入曽のクソヤベー悪路や細道を通過しましたが、意外と見切り性もあるので不慣れな人でも慣れれば運転し易いでしょう。
アイドリングストップからの復帰は、少し遅い気がします。
でも感覚としてドカン！と来ないのでストレス程ではありません。
アイドリングストップ復帰が少し遅いのに、ターボのトルクが強くかかる…
この辺りの調整は全然良くないです。
アイドリングストップ状態が長いから少し早めにアクセルペダルを踏みたくなり、でも反応せず、反応し始めた時は思っていたよりアクセルペダルを少しだけ強めに踏んでいて、そこにターボのトルクがかかる。
人の予定調和に対して不自然な印象。
でもアイドリングストップそのものは悪くはないです。
ブレーキ性能は必要十分。
軽にしてはしなやかな完全停止ができ、コントロール性も十分。
この車なら、優しい停止が上達すると思います。
シートやステアリング等、直接体に触れる部分は…
シートは少し柔らかめで少しハリのある、イタフラっぽい感触。
腰痛な人には少し不向き？私には好印象です。
ステアリングやシフトノブはコンパクトカー的な感覚で良いです。
エアコンの風音はそこそこ。及第点でしょうか。
スピーカーの音は…ラジオの音を少し聴いただけですが、ダメですね。
カーナビもあまり好みではない操作感。
収納や積み込み性はまずまず。
このサイズや見た目に対し、そのままな印象。
この辺りはスズキの方が得意分野でしょうね。
と言う訳で、今回のマイカー探し第一発目の試乗でしたが…
いきなり次期マイカー筆頭候補！
ターボは私には合いませんが、車全体としてはとてつもない開発努力を感じる凄い仕上がりに感じました！
凄いですよマヂで！
今私が求めている殆どを備えています。
ラクに走りたいけどダラダラな車では精神的に疲れる。
キャンバスは緩みが少なくしっかりとした手応えのある車でした。
それにも関わらずラクに感じるのは、バランスをしっかり整えた努力のタマモノだと思います。
ターボとアイドリングストップのバランス等、ツメの甘さが全くない訳ではありませんが、魅力の方が圧倒的に高い素晴らしい車だと思います。
と言う訳で、一発目なので当然といえば当然ですが、今後色々探したとしても一番有力な候補だと思います！
久々にこのブログの原点である、車のお話し。
今私は車の買い替え検討しております。
今所有している車は2016年式のプジョー508グリフ、ガソリンモデルのセダンです。
乗って来て、大きな不満はなかったのですが…
最近になって故障や不調が相次ぎ、パーツ代もアホ程高いので輸入車はもうやめよう…という考えになっておりまして。。。
今年1月、筑波へ行く予定だったのですが…
行く前日に突然の不調！
いざ！という時にパーツもなければディーラーもない。
あってもアホ高い！
なので仕方なくレンタカーで軽自動車を借りて筑波へ行きました。
この屈辱感たるや。。。
で、ですね…
レンタカーの軽自動車がダイハツムーヴでして。
なんだよムーヴかよ…とガッカリしながら筑波へ向かったんですよ。
そしたら先生…ムーヴめちゃくちゃイイじゃないですか！
軽自動車にしては静粛性あるしトルクあるし、収納多いし燃費いいし！
アイドリングストップからの復帰もブレーキホールドからの復帰も超自然！
私の知ってるムーヴとは段違いな進化！
結果、この日の筑波行きはめちゃくちゃ楽しいドライブができまして。
なんとまさかのレンタカーを記念写真したくらいのお気に入り！
とても楽しかった！という思い出ができた最高な軽自動車でした♪
そんな訳で…価値観崩壊してるんですよ。。。
時期マイカーには「ラクな車」を求めています。
で、今検討している車をあげるとですね…
ダイハツ、ムーヴ
WR-V
スイフトスポーツ(ZC33S)
クロスビー
インサイト.ブラックスタイル
アコード(2019年から新型まで)
ノートオーラ
エクストレイル(現行)
エスクード(1.4ℓジェットターボエンジン)
シビックハイブリッド(現行)
こんな感じとなっています。
凄いバラバラでしょ。。。だって…価値観が…
ムーヴが欲しいって思うのは当然ですよね。
あれだけ楽しかった記憶のある車、いらない訳がない！
WR-Vはまさに新型。ハンドサイドブレーキや電子制御を抑えたバリュー製品で、その旧来的ホンダ車に乗れるのはいいですね。
価格よりも、車の根本に乗れるのが魅力。
スイフトスポーツは以前乗ってました。
今の私には不必要なのですが、踏まなければお買い物カー。踏めばアホ速い懐の深さは今でも魅力と感じています。
クロスビーは、スペック的に魅力。
あのダラ…っとだらしない感覚を、ラクな車ととれるか？
新型が噂され始めてるけど、果たして？
インサイトは最終型のブラックスタイル。
デビュー当時はふなっしーみたいでカッコ悪いと思ってましたが、見慣れて来ると超絶カッコいい！
乗った感じは、割と普通な感覚もありつつホンダらしいスポーツ性もあり、意外とかなり良い車です。候補の中ではかなり上位！
アコードは…アコハイが出た頃から気になっています。
って言うか…アコードに関してはCL7の頃から大好きでして。
CU2から少しコンセプトが変わり、アコハイで一気に路線変更しました。
アコハイのマイチェンモデル、大好き！
2020年のアコードも走りがヤバい！欧州車いらねーレベル！
なので新型も気になります！
ノートオーラは生産中止となっていますが…
コレもめちゃくちゃイイ車ですね！無印ノートより全然イイ！
あの静粛性は完全に高級車レベル。トルクもあって非常に上質！
候補中トップの車です。
現行型エクストレイルもイイですね。
2018年に話題となったVCターボを1.5ℓハイブリッド用として国内デビュー！
個人的にはそれだけで価値！マイルドな乗り味も魅力的♪
エスクードは1.4ℓが一番イイですね。ガチで欲しい！
スイフトスポーツもイイけど、もうサーキットで走る事もないでしょう。
そんな自分があのレベルのアジリティを求めるなら、この車でしょう。
4WDでスポーツモードにすると速くて超絶楽しいです♪
シビックハイブリッド現行モデルもかなり魅力的。
当初はZR-Vと比較検討しましたが、比較になりません。圧倒的に少し古いシビックハイブリッドが楽しい！
そんな状況でございます。
因みに我が家にはNDロードスターもあるので、508は廃車登録する予定。
楽しい車なんですけどね…さすがに荷物載らない。。。
最近荷物が多いので、かなり困ってます。
マツダが候補にあがらない理由は、まずGベクタコントロール。
嫌いです。
ドライバーの運転技術向上を阻害するシステムです。
あと、雨滴ワイパーがクソ程使えないから。
イイ車、沢山あるんですけどね。。。
トヨタは論外。コスパが悪い。
スバルは大きい車しかない。別に全然乗れるけど、欲しくない。
んん…
案外バレーノとかも狙い目？
