TOKENのBBのベアリング交換

前回、全日本で逝かれたBBのベアリング

ベアリングは、大体「モノタロウ」で購入しているのだが、BBのベアリングは、内径が24mmと、通常の規格では無いため見つけられなかった。

型式も特殊で、24377RSで、内径、外径、厚みの数字の羅列になっている。

って事で、Amazonで自転車用を発注

翌日納品されました。

2個で2000円って、規格の物からしたら倍以上の価格です。

GRX指定のBBのこれなんですが↓

3000円しない位なので、シマノ新品を買った方がいいかも知れませんね😓

シマノのこれも、もちろん市販のベアリングでは無いのですが、特殊な接触型のシールが施されてますし。

シェルも樹脂なので、圧入するフレーム側にも優しいかも知れません。

しかしTOKENのBB工具買っちゃったしなぁ。

シマノにすると、外す工具も買わないと？だし

TOKENは、ネジで外せるが、圧入部をアルミのシェルが回転しながら擦れて抜けて来るから、何回もやってるとフレームに悪そうだし(シマノはシェルが樹脂で真っ直ぐ抜ける）

5000円位するBBが2000円で復活するのだから、いいと言えば良いのですが、、、(2週間(8日間)で3レースしかしてないけどね）

話がまとまらないので、とりあえずベアリング交換します😅

青いのが今回購入したものです。

取り敢えずダメになっていた、チェンリング側のみ交換します。

念のため中の状況を確認

まあ普通はこんなもんですよね

TOKENの物と同じく、片側は樹脂のリテーナー？が付いてました。

シールをつけた状態では、表裏は分かりません。

TOKENは、リテーナーが付いている方のシールがオレンジ(通常のベアリングでは、接触型シールの色）で、反対側は、上の写真の様に黒（通常のベアリングでは非接触シールの色）

シクロクロスなので、いつもの防水グリスをたっぷり入れます😁

今回交換しない方も、同じく補充

一応シェルを温めて

圧入工具で圧入して完成です

が、

前に書いたように、樹脂のリテーナー側を内側に組もうとして印を付けていたのに、逆に入れてしまいました💦

やり直すのは面倒なのでそのまま行っちゃいますけどね😅

ちなみにこの圧入工具、Amazonで1380円で、ボルト買ってきて自作するのと変わらないので、買っちゃいました。

BBだけでは無く、ヘッドや、ハブなどにも使えておすすめです。

なんか、新品の時より回転が良くなった気がするのは気のせい？😅

ハブのベアリングは、モノタロウに発注したので、納入されたら、交換するかもです

GRXのスタビライザーが3レースで壊れた

全日本から4週間経ちましたが、血腫は穴が有ったおかげで、1／4位の大きさにになって来たものの、未だに痛いし、ペダリングの邪魔なので、自転車に跨ってもいません。

て事で、自転車のメンテです。

全日本の二週間後、身体が少し動くようになったので、洗車をしたら、

汚れている状態ではわからなかったんだけど、

正確には、土曜のナイターを走った次の日の写真なので、見た限りは大丈夫そうです。

何がって言うと、これ↓

スタビライザーのレバーが抜けてました💦

戻して見たけど、カチッと収まるような感じでは無く、回した感じもスルスルと回ってしまう。

って事で、そこのBOXが六角レンチで固定されていたので開けて見ました。(開けちゃダメな所は三菱状のレンチを使わなくては開けられないようになっている)

手が汚くて、あまり写真が撮れず、すでに直っている写真ですが💧

⭕️の所の市販の形状では無い止め輪(スナップリング)が抜け落ちていました。

カチッとハマった感じが無いので、もしかするとまた抜けるかもしれませんが、取り敢えず戻ったので、元に戻します。

おかげで、スタビライザーの構造がわかりました。

手裏剣状の所がワンウェイクラッチになっていて、周りの金属を締め付けることによって硬くなるんですね。

スプリングを押して硬くしてるのかと思ってましたが、ワンウェイクラッチなので、チェンが弛む方向には硬く、チェンを張る方向の力は変わらない構造なんですね。

だから、スタビをオンにすると、チェンが引っ張られる力が強くなって、プーリーとかにチェンが押し付けられるから、走りが重くなるって言うのは、都市伝説？だったんですね。

ギヤの真円が出て無いと重くなったりする所が有ると思いますが（笑）

ワイヤー式の変速機では、レバーの引きが重くなるのは間違い無いと思いますが、電動の場合は、モーターに負荷がかかる分、バッテリーの減りがいくらか早いかも知れませんが、

変速のバッテリーは、サイコンみたいに1日持たないとか、ふざけてないので何の問題も無いですね。

って事で常時オン決定ですね😁

しかし、締め付けている黒い樹脂の部分が減って来たら、、、

3回のレースでダメにならなくて良かった😅

すぐ外れるかも知らないけど、、、

全日本 CXを走ったTOKENのBBを開けてみる

前回全日本シクロクロスを走った後の、ハブをグリアアップしたが、BBの回転も悪かったので開けてみた。

BBとクランクの間に詰まっていた泥と草を取ったら、回ったのでいいかと思っていたのだが、、、

チェーンリング側のベアリングのグリスが、泥に置換されていました😓

パーツクリーナーに漬け込んで泥を洗い流しても、ゴロゴロ感は取れず逝ってしまってる感じですね。

奮発してTOKENにしたのに、3レースで終了😭

シマノの安い奴にしておくんだったよ。

しかしこの構造だと、ベアリングだけ買って交換も可能かもですね。

防水グラスをたっぷり詰め込んで終了

しかし、まだ自転車に乗れない身体なので、ベアリング発注しようかな

24377RS 2個

そしてクランク軸なんですが

磨かれちゃってますね〜

ベアリングが回ってなかったんでしょうね。

3レースしか使ってないクランク軸もダメか？

左側のベアリングは、逝かれて無かったんだけどなぁ？？？

しかし、そう簡単に交換できる価格ではないので、ここは、そのまま行くしかないな〜

恐るべし飯山の泥💦💦