20211010 シクロクロスミーティング#1 清里

2021／10／10

シクロクロスミーティング　第1戦

清里　丘の公園

朝イチの試走、路面も重いが、足も重い

情報通り登りが多くかなり厳しい

そして、テクニックが必要な所は皆無＿|￣|○

コースのグリップが最怖(強)で、EDGEでも問題ないが、軽いギヤの付いたRHINOに決め打ち

エアは、前1.6で走り出すが、ボコボコが多く1.5に落としてみたら、グリップが良すぎてコーナーでタイヤがよれるので、前1.55、後1.65に決定

📸：kazutaka inoue

昼の試走もして、程よいスピードのC1軍団が来たので半周ほどつかせてもらうと、脚の怠さが抜けて来た。

📸：kazutaka inoue

坂がかなりキツいと言う事で、フロント38＋30を装着

下りは30Tでもまあまあ足りる？

30Tは、シングル用ギヤではないので、朝の試走で一度外れたが、昼には外れなかったので、自分のテクを信じて、激坂で脚を温存する作戦でこれに決定

📸：kazutaka inoue

ゼッケン17だったので、2列目の1番右端を選択。

スタートしてすぐに、右側は周回ルートに合流するため広くなるので選んだ（ここしか空いてなかったのだが）

しかし、これが失敗だった。

まさかの前(1列目)のMさんが、クリートキャッチに2度も失敗して足止めを食らう。

しかも、Mさんの左側に前輪が入ってしまっていたため、広くなった右側にも出られず。

せっかくの2列目スタートが、、、

動画で見ると一瞬なのだが、ゴールスプリントのようなシクロクロスのスタートには命取りだ

まあ、いい機会なので、最初に無理せず、後半に、垂れて来た人を抜かして行くって方法を試してみることに

📸：kazutaka inoue

しかし、そんな力は自分には無く、2人くらい抜かしただけで、TOP3人にラップされて終了

予想以上に走れなかったが、1.5のペットボトル2本分の脂肪を背負っていたのでは、当たり前と言えば当たり前

3キロの脂肪を落とす

30Tは軽すぎたかも、あの人は32Tだったとの事

　よっぽどでなければシクロクロスでは封印確定

このコース、ちょっとした下りでは、無理に加速せず、スタンディングでボコボコをいなして、身体をほぐす

自転車：NESTO CLAUS PRO

コンポ：1×11s GRX di2 DISK
ギ　ヤ：30×11～34Ｔ

車　輪：カーボンチューブラー

タイヤ：DUGAST RHINO 32

空気圧：前1.55、後1.65(体重65㎏)

結　果：29／32位(90%)　7／8周

AjoccPt：2

フィットネススコア：48

心拍数の話をちょこっと

これが今回の私の心拍数なのだが、今回の優勝した選手の心拍が見れたので比べてみました。

私の場合、脚が一杯で心拍があまり上がらなかった感じ。

意識して呼吸をしていたのだが、、、

そしてTOP選手の心拍数です。

まず、スタートしていきなり227？

凄すぎるでしょ！

私が20代の頃でも210迄しか回りませんでしたよ。

こんな心拍初めて見た

スタートダッシュで上がった心拍は徐々に下がって行き、TOP独走になってから下がったのでしょうか、

それでも、170〜180を維持してますから驚きです

そして、平均が192って‼︎

今日の私のMAXより高いじゃないですか、、、

あー😮‍💨

20211003 茨城シクロクロス#1 JCX#1 ルノーつくば present 取手ステージ

茨城シクロクロス#1

ルノーつくば present 取手ステージ　

 JCX#1

2021年10月3日(日)

秩父宮杯、SDA王滝、茨城シクロクロス第一戦が、中止になる中、

開催されたこのレース！

このような状況下で、大会を開催してくれた主催者には感謝しかない

ゼッケン№　57/85　（全日本ランキング順）

全日本以降、全日本ポイントの取れる大会が無かったため

去年の　悪夢の全日本選手権 で得たポイントのみによるものだ

『全日本選手権シクロクロス飯山大会　その後(怪我)』

いつものスタートで、15人位はジャンプアップに成功

：齊藤高史

今日は、スタートの混乱対策をしっかり頭に入れ

落ちついて順位を落とさずクリア

：齊藤高史

が、ストレートで抜かれた時に前についていけず

ズルズルと後退

負けたくないライバルたち

：齊藤高史

結局、ゼッケン57から、61/81位

　－5Lap(全10周)　75％　

順位亭には、ゼッケンより4人に抜かされた計算だが、

スタートで15人抜かしたとすれば、20人近くに抜かされた計算になる。

せっかくスタートで稼いでいるのにもったいない

怪我から10ヵ月経つが、たまに痛むときもある

この歳になっての大きな怪我は、避けなければならない

安全第一で、今年も全日本に出れるように頑張ろう

内容の無いブログだが、レース内容もこんなもんだったと言う事😓

📷：Momiko Tanne

自転車：ＮＥＳＴＯ CLAUS PRO

コンポ：1×11s GRX di2 DISK
ギ　ヤ：40×11～32Ｔ

車　輪：アルミﾁｭｰﾌﾞレス

タイヤ：シラク エッジ

空気圧：前1.4、後1.55

カーボンチューブラー車輪は、ＤＵＧＡＳＴ RHINO(mad)だったのでレースで初めてチューブレスを使用したが、悪くない

低圧にも耐えられる。

触った感じは、DUGASTより柔らかい感じ。

完全にパンクしたら、チューブラーには勝てないだろうが

📷：Momiko Tanne

ＧＲＸ改のシフターも悪くない( ｀ー´)ノ

次戦

10/10　清里

10/31　亘理

11/07　幕張　

嫌いなシーラント入れてみた

チューブレスレディのリムに、リムテープを貼って、チューブレスのSERAC CXと、SERAC CX EDGEを使って居るのだが、両方とも先シーズン2〜300キロ走った物を、今シーズンに向けて篏め直したらエアが止まらなくなった。

そんなもんなのかな〜？

ノーマルCXは、サイドからエア漏れした。

キズついてるわけでもないのに、

もしかしてレバー使わないでタイヤ外したのが良くなかったか？

EDGEは、二晩置いておいても抜けなかったのだが、圧前1.5、後1.6で、冒険ランドを5種したら、前0.9と、後1.4に下がってしまった。

その後の5周も同じ。

そして帰宅後の次の日、あまり下がらなかった後ろが、ペッタンコになっていた😓

レディのリムに、レスのタイヤなら、シーラント入れなくても使えるはずですよね。

先シーズンはそれで使っていたし

1シーズン使うともうダメになっちゃうのかなぁ？

メーカー指定圧は指定は3.0〜5.0だから、保証外ではあるけど、、、

って事で観念してシーラントを入れることにしました。

タイヤゲージとか詰まっちゃうし、外すとベチャベチャになるし、重量増えるから嫌いなんだけど。

G社のSさんも入れてるって言うし、、、

650×47bは、レディだったから使ったし

あ、その話ブログするの忘れてた(^_^;)

で、これを購入↓

右、IRC タイヤシーラント 500ml  2048円

中、広口丸型遮光容器 100ml  173円（遠征時携帯用）

左、洗浄瓶 100ml  250円 （注入用）

洗浄瓶で注入しようと言う作戦なのだが、穴が小さくて、先端の穴ががパンク修理されて塞がってしまって全然入っていかない。

先端を2〜3mmカットして穴を大きくしたら、詰まらなくなってスムーズに注入出来た。(切りすぎてバルブに

入らなくならないよう切りすぎ注意）

某メーカーの注射器がすぐ詰まるのは、穴が小さいからなんじゃね？

あんなにホースが細い必要は無いと思うのだが

穴を大きくしたら、サクッと注入出来た(^ ^)

とりあえず、30mlづつ入れてみたがどうなる事か、、、

そして、シーラントを循環させようと車輪を回して気が付いた！

振れ取りをしてから、シーラントを入れようと思っていた事を＿|￣|○

追記＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

9月29日　振れ取り完了

9月30日　エア漏れもおさまったみたい