サドルバックが太ももに当たるのが嫌なので改造してみた

結構気に入って、オフロード系のバイクで使ってたサドルバックがヤバそうになって来たので、落とす前に買い替える事に。

色々見て回ったのだが、ピンと来るものがなくて、結局ネットでこいつをポチリました。(こだわりはどこ行った？)

決め手は、見た目と値段(安い！)

ベルトで吊るすタイプも条件のひとつ

ベルクロだけだと、オフロードでなんとなく心配なので

で、予想はしてたのですが、予想通り太ももに当たるんですよね。(これも重要条件だったはずだけど^^;)

私だったら最初からこんな設計しないけど、みんな気にならないんですかね？

レーパンも擦れてきちゃうし、ロング走ると気になって仕方ない(まだ走ってないけど)

って事で、太ももに当たらない様に改造しましたよ。

改造方法は簡単

内側の型をカットして

(たまたま、型が外せるタイプで良かった^^;)

型が細くなった部分をインシュロックで締めて

(穴は、ハンダゴテみたいなやつで、溶かして穴を開けました)

一応防水仕様なので、穴の部分に木工用ボンドを詰め込んでみました(乾けば透明になる)

取り敢えずインシュロックは、軽めに締めてみました。

継ぎ目はシートポストの裏に来る位置に

上から見るとこんな感じ

80ミリ幅が、45ミリ位になって、サドルの幅にしっかり隠れる様な形になりました

シクロクロスの練習では大きすぎるけど、サイクリングや、ラリー練にはちょうど良いかな😁

一泊ツーリングとかだったらもっと大きいのが欲しいですね。

これMサイズなので、その時はLサイズ買うかどうかは耐久性次第かな

見た目のバランスも良き♫

いきなりですが、明日の自転車ラリーですぶっつけ本番で試して来ます。

でも、担ぎを考えると、自転車は軽くしたいんですよね。

サドルバックなしで、デイバック無しとか

でも、背中も軽くしたいし､､､

結局、全部軽くしたいんですけどね(^^;;

さて、何を入れようか

キャンプテーブルを車内で使いやすい様に改造してみた

セカンドシートを逆向きにして、サロン仕様(単なる回転対座だけど)にした時に、キャンプ用の小さいテーブルを使ってみた。

2人で使うなら全然問題無いのだが、やっぱり足が邪魔なんだよなぁ〜

って事で、一本脚のテーブルに改造してみました。

脚になる部分は、配管風のパイプを使ってみる事にしました。

本物の配管部品とそっくりだが、赤いハンドルのバルブなどは、回らないw

これで2000円くらいだったか？

脚を立てるベースは、薄くて邪魔にならなくて、ある程度重量が欲しい所だが、一枚板だと結構高いし、鉄板と言うわけにも行かず。

悩んだ末に、1×4材を組んで作る事に決定

一気に作ってしまったので途中の写真なし。

1×4材でスノコ状に作って見た

テーブルに物を置いた時に倒れない様に、テーブルと同じサイズにしてみた。(下に有るのが天板にするテーブル)

バラしてまとめた時も、綺麗に重ねられるかなと

材料費は1200円位？

家の棚を作った時に使ったペンキ？を使用

一度塗り

二度塗り(一度塗りの方が良かったか？)

テーブルの方は、薄い板なので補強します。

その前に延長用の脚が4本セットだった物を、２本づつに分割して接着。

こんな感じにボンドで貼り付けて、表からボルトで固定して、真ん中に脚を取り付けるフランジを固定。

同じ様にベース板の方にもねじ止め。

ついでに壊れていた取手を端材から削り出してみたw

ベースにパイプを捩じ込んで

天板もネジ込んで完成

天板に比べて、ベースが重すぎたかなぁ？

あと、1×4材を二枚重ねなので、厚みがちょっと有りすぎか？

車内に置いたらこんな感じ

なかなか良い感じじゃん

これなら、荷物なければ4人でも使えそう

レースとかで荷物有ったらやっぱり2人かな〜(^_^;)

綺麗すぎて、ベース板を靴で踏むのが躊躇われる

テーブルの脚も残してあるので、普通のキャンプテーブルとしても使えます。

下から覗くとこんな感じ。

車で練習に行った時に、ちょっと使ってみた😁

シートの向きが変わっただけで、なんか楽しくなるのに、テーブルが付いたら、さらにワクワクしてきた😁

20230225 ラリー(RC6)練〜A山〜

一昨日走ったばかりで、疲れたし、車の運転もしたかったので、dodgeでGO!

途中で、自走のF氏に遭遇。

梅林方面は、梅祭りで車で行かない方が良いと聞いて、手前のN林公園へdodgeをデポ

車内で用意してたら、近付いて来る自転車乗りひとり

お久しぶりのAJ氏でした。

しばしお話し、情報交換してお別れ

梅祭りだし、オマケにハイキング大会が開催されているらしく、人がいっぱいなので、昔通った山道でショートカット。

と、思ったら、良い感じの道だったので、行けるところまで行って見ることに

ラリー会場でよく見る罠があった😁

2.5万図の点線はすぐに右に降りてしまっているのだが、そのまま次のピークに向かって良い道が続く

途中のちょっとしたピーク

A山々頂の四等三角点

山頂の看板が何で出来ているのか気になって見てみたらw

舗装路まで降りたが、来た道を下りたくて、登り返して、枝道に入ってみる。

どんどん下ってしまうので、次回のお楽しみにして登り返す。

山頂の巻道だと思って(来る時に反対側にもあった)入ったら、気持ち良い落ち葉道でどんどん下る。

道が左に曲がってしまったので(右に巻くはず)止まって地図を確認すると、やはりピークから外れてしまうようだ。

左もなかなか良い道なので、次回のお楽しみにする事にする。

高度的には来る時に見た巻道の分岐と変わらないので、トラバースしてリルート。

その時、上の方から男性の声が何回かした。

正規ルートに着いた時に上の方に人影が見えたので、気付かれる前に下る。

分岐を左で、フルローで登っていると、後ろで物音がするので振り返ったら、MTBerが3人？挨拶しながら、先ほどの丁字路を真っ直ぐ下って行った。

迷いもなく下って行くって事は走り慣れているのかな？良い道なのかなと、気になるが、そのまま来た道を戻る。

良い道すぎて、調子に乗って根っ子だらけの急な下りにオーバースピードで入ってしまい、やばそうだったので早めに転倒して難を逃れる

下り切って、舗装路でさっき出た所まで登り返す。

途中にMTBerが2人いたが、さっきは3人だったので違うのかと思って声をかけずに、笑顔で挨拶だけして通り過ぎた。

そして、さっきのMTBerが出てきただあろう場所を確認だけして、舗装路を下ってdodgeデポ地点へ戻って終了。

サロン仕様にしてある車内で、転けた時の傷を確認しながら、コーヒータイム。

大きめに音楽をかけて、dodgeのドライブを堪能して帰宅して終了♪

 

道が良いからって調子に乗って飛ばすな
いつでも止まれるスピードで

今更かよ😓

 

 

ロングタイツでよかった💧