2024 王滝グラベルクラスのタイヤどうします？

いよいよ今週末に迫って来た王滝

これのおかげで、シクロクロスのシーズンインがなかなか出来ない。

まあ、好きでやってるんだから良いんですけどね。

と言う事で直前準備

グラベルクラスで気になるのが、タイヤのサイズ選択

普通のシクロクロスフレームでは、クリアランスの関係で40c位までしか入れられないのが多いと思うのだが、私の使っているNestのシクロクロスは、45cが入るんですよね✌️

なぜ45cかって言うと、王滝のグラベルクラスのタイヤレギュレーションが、700×45c又は、650×47b以下の太さでなくてはならないとなっているのです。

初めて出た時は、ラリーや、山遊び用に買った650×47b

2回目の去年は、シクロクロスのホイールに45cを入れた700×45c

どっちの方が良いとかわからなかったんだけど、MTBで言ったら、650bか、29er(700c)どっちにするって聞いたら29erだと思うんですよね。

幅は少し細くなるけど、どうする？

シクロクロス用に組んだやつなので軽いし、やっぱり700×45cで参戦する事に決定。

あまりにドロドロだとクリアランスの有利な650bの方にするかもしれませんが、王滝は泥じゃないですよね(多分)

って事で650bは予備車輪として持って行きます。

650×47b

壁の模様でタイヤ径の差がわかりますかね

MAXXIS RAMBLER 650×47c

GRXのアルミホイールで実測48mm幅

700×45c

MAXXIS RAMBLER 700×45c

オリジナル手組ホイールで、実測45mm幅

MAXXIS RAMBLER、舗装路も軽いし、ダイヤ目みたいに減らないのでお気に入りなんです

                    700×45c  ⇔  650×47c

直径で3cmくらい違うかな

700×45cにすると、足が地面につきにくくなります。

跨った瞬間大きいって感じるほどの差を感じます。

さて、次はBB開けてジャンクションのガタガタ修理にかかるとします

では、王滝楽しみましょう！

自転車の練習に空調服を使ったらどうなる？

暑いですね〜

会社で空調服を買ってくれたので、自転車で使ってみました。

実は、アスクルでマキタのバッテリー、ファン、ベストを注文ししたのですが、ベストだけ納期遅れになってしまい、明日からの連休工事に間に合わ無くなってしまいました。

仕方ないので、自腹でAmazonで安い奴を購入(会社はアスクルしか使えない)

[サンエス] 空調風神服 2021年 チタン加工ベスト 服のみ／ステッカー付【KU92142】 (89.GMチャコール, L)

さすがAmazon、しっかり翌日に来ましたよ。

アスクルって「明日来る」じゃなかったのか？

と言いつつ、同様にAmazonで、PCの電源ケーブルの軽い奴を発注したのだが、コイツは出荷遅れで出張に間に合わなかった(T . T)

明日来ても意味ないんだよ(T . T)

話が逸れたが、バッテリーとファンはマキタのこれを使用。

[マキタ] 充電式ファンジャケット/暖房シリーズ用バッテリ BL1055B A-72126

[マキタ] 新・ファンユニットセット品 A-72132 (新バッテリ専用バッテリホルダ接続用ケーブルユニット付)

さっきホームセンターに行ったら、クリアランスセールで、バッテリーとファンを安売りしてたけど、自腹じゃ無いからスルーw

しかし、納期遅れになってるマキタのベストもクリアランスセールだったので触ってみたら、構造が全く違っていた、高いだけの事はあるね。

という事で、早速自転車に使ってみた

どうしても丈が短いのは仕方ない。

ワンサイズアップすればいいが、その分空気抵抗もアップするけどねw

走っている時は、自然の風の方がいい気もするが、信号とかで止まった時は効果絶大！

信号停車が待ち遠しいかもw

休憩中も、涼しくていつまでも居られる感じw

しかし、問題点がひとつ

これです。

わかりますか？

空調服って首から風が出てくる構造なのですが、前傾姿勢で首を上げるスポーツ車の場合、首の通気口を塞いでしまい、首から風が出てこないんです。

自転車用メインで使うなら、何かしらの改造をしたい所。

メーカーによっては、もっと隙間が出来る物も有りそうなので、そこを重視して選んで方が良いと思う。

首の日焼けと併用しづらい。

水を被れない。

なんて問題もありますがw

マキタのベストが来たら、どう違うか試してみよう

TRY CUP4僕たちの夏休み

来シーズンのシクロクロスカレンダーが発表され、

いよいよシクロクロスシーズンが近づいて来た。

と言うことで、前から気になっていた、野田で行われているMTBレースのサマーCX(シクロクロス)にエントリーしてみた。

チーム員には内緒でこっそりエントリーしたのだが、2人エントリーして来た。

1人は、MTBを買ったばかりのＫさん。

もう1人は、CX全日本ランカーのＫ

あーこっそり優勝狙ってたのにw

しかも、エントリーリスト見たらエキスパートは、私とＫの2人きりと、予想よりはるかに少ない人数だった。

まあ、こんな猛暑の中シクロクロスやる人少ないよね〜

しかし、ロードレースにほとんど出なくなった私にとっては貴重な大会

下道で1.５時間くらいで行けてしまうのも好条件

朝から30°超えなので、日陰で体力温存

蚊取り線香を持って来るのを忘れたのが痛いが、

ドクダミ草がいっぱい有ったせいかそれ程食われずに済んだ。

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まずは、10時半からの試走

空気圧とシケインの前輪のままでいいか確認しながら軽く4周して終了

最初、フロント1.6、リヤ1.7で行ったが、根っこが多くパンクしそうだったので、1.7、1.8に変更。

コースの半分以上が木陰なので助かるが、

カンカン照りからの林間コースで目がついていかないので、サングラスはクリアレンズに変更する。

タイヤは、ダイヤ目の challenge DUNE で問題なさそう。

猛暑と、参加人数の関係で、MTB男子チャレンジと、女子エキスパートと混走に変更になり、スタート時間が14:30から、12:30に繰り上げになった。

スタートまであと1時間。

水分を補給しつつ、首を冷やす。

すでに頭が痛くなりかけていて熱中症気味

スタート時間には、頭もスッキリ

もちろんアップもなし💦

最後尾から楽しもうと思っていたら、審判長の判断で、CX2人で先頭に並ばされる。

MTBの邪魔にならない様に、ロケットスタート？が決まり、Ｋの番手に着く。

最初の激登りでは、失速を警戒して少し車間をあけて突っ込む。

前にＫ、後ろにも誰かの気配を感じるが、後ろを見る暇はない。

2個目の激登り手前の根っこエリアで、走りやすい左側を選択するが、真ん中に根っこがある事を知らずに(白黒のテープが巻いてあったが、試走で気が付かなかった)バランスを崩して右側の木に腕、肩と突っ込んでしまいストップ。

その間に、後ろに居たMTBチャレンジクラスの人にパスされた。

Ｋさんがいるのかと思ったけど違う方だった。

肩が『グギッ』ってなったけど、構わず再スタートしてMTBを追いかける。

木にぶつかった衝撃で、首に入れていた半分凍ったペットポトルが落ちそうだったので、補給地点に投げて2周目に入る

2周目で射程圏内に迫ったが、3周目で離され、4周目では気配も感じなくなった。

その頃、背後からＫが来てるよーとの声

もう来たのかよと思ったが、気配を感じないので振り向かずに頑張るが、どう見てもスピードが落ちている。

ラスト2周、首に巻いていたネッククーラーが落ちたが構わず走る。(溶けてフニャフニャになって落ちたのだろう)

チャレンジクラスを何人か抜かしつつ、ラスト1周を全力で走って終了。

なんと、立木に激突してストップした1周目でKOM獲得！

ついでにローカルレジェンド獲得w

追いかけた2周目は＋２秒

(激突してないのに)

3、4周目は同タイムで＋11秒

(チョット垂れたか)

5周目は、＋27秒

6.、7周目は、＋34秒

(力抜きすぎ)

ラスト8周目は、＋10秒

(ラストスパート、力余ってんじゃんw)

２分半のコースで、５〜7周目の30秒は垂れすぎだな

前に誰も見えなくなっちゃって、全然攻められてない。

全期間全体

三位までが今日のタイム(私以外MTB)

日付の違うのは、状況が違うので参考タイムになってしまうが、ほとんど有名な速い人じゃん。

MTBの方が速いと思ったけど、高速設定だったのでシクロクロスの方が速かったのかな

それと、MCCエキスパートは、みんな速いので駆け引きが有ったのかもしれない

それに比べて、サマーCXはスタートからＫ君が全開走行なので、駆け引きもクソも無く全開で走るしかないw

しかも、KOM取っても、Ｋ君とMCCチャレンジクラスの彼のタイムの方が速いのは明らかなので、単純には喜べないな　^^;

20分間でしたが、楽しくサマーCXを楽しめました。

主催者、スタッフ、選手の皆様ありがとうございました😊

  機材

自転車：NESTO CLAUS PRO

コンポ：1×11s GRX di2 DISK
ギ　ヤ：38×11～34Ｔ

車　輪：カーポンチューブラー

タイヤ：前 challenge DUNE 33

　　　　後 DUGAST TYPHOON 33

空気圧：前 1.7、 後 1.8

　　　　(根っこが避けきれないので高め)