2018お盆 三重制覇再びダムライド ＜その1＞

今年のお盆休みは不完全燃焼

例年だとヨメさんの実家のある愛媛・宇和島に家族で一週間ほど帰省するのですが、

今年はヨメさんのお盆休みは11日から16日までで、私は15日からの5日間。

ねぇねも高校の部活漬けで、家族の休みがまとまりませんでした

なので、みんなの休みが重なる15・16日の両日はKSD（家族サービスデー）。

カラオケ行ったり、虫捕りしたり、CD＆DVDをレンタルして地味に過ごしました。

せめて、早朝に起きて朝練だけでもしようと思ったのに、

両日とも準備してる最中に雨がポツポツ降り出してDNS

そんな中、17・18日は時間を確保し、

三重方面へのダムツーリングを計画していました

三重県のダムカードは昨年の6月に一度コンプリートしたのですが、

その後、新たに3枚のダムカードが発行され、コンプ返上となってしまいました

今回は、平日に休みを取れるお盆を利用して、二度目の三重制覇を狙う算段です

んが、16日の雨は中途半端にダラダラと降ったりやんだり

予報だと翌日の午前中も雨が残るかもって感じだったので、

キャンプは断念することにしました

ところが、夜になって雨はやみ、天気予報も回復傾向へと軌道修正！

雨上がりのおかげか、気温もそれほど高くならないらしいじゃありませんか

ここで一つヒラメイタ！

1泊2日テント泊（MTB）で予定していたコースを、

ロードバイクなら日帰りでできるかも。。。

総走行距離は自己最長の300kmオーバーになりそうですが、

猛暑でなければ福井ダムツーリングのような不調にも陥らないだろうし、

なんなら途中で輪行して帰ることもできる。

そして、身体を休める休日も2日間残してあるしね

ということで、急遽日帰りダムライドに変更しての支度をします。

ロングライドに備えて早起きしないといけないのに、

バタバタと支度をしたので結局寝たのは25時過ぎでした

17日(金) 朝4時に起床

外はまだ暗いですが、出発の支度をしている間に次第に空が明るくなってきました

5時半に出発し、まずは桂川サイロを南下します

朝方は涼しくていいペースで走れます

さすがにこの時間はまだ自転車もほとんど走っていません。

（散歩やジョギングをしている人は意外といました）

御幸橋の「さくらであい館」もサイクリストはいません。

日も昇ってきたところで、日焼け止めを塗ったら先へ進みます。

途中、山城大橋のセブンイレブンで朝食休憩

7:30、木津川サイロの終点・泉大橋に到着〜。

さらにR163を東へ進みます

和束、笠置を過ぎ、『道の駅 お茶の京都 みなみやましろ村』に到着〜。

ここのサイクルラック、ちょっと変わった形をしてました

　

富士山型！

なぜ南山城村で富士山

静岡県とお茶の産地つながり？

再び東へ向かってR163をひた走ります

やがて三重県の伊賀上野へ。

　

向こうの小山の上に上野城

時間は概ね予定どおり、9時前です

最初のターゲットはここ上野でもらえる上野遊水地カード。

上野遊水地は1つの場所ではなく、4つのエリアからなっています。

土日祝日の配布場所である木津川上流河川事務所の場合、

これら遊水地の看板の写真を訪れた証拠として提示する必要があります。

今回は平日なので、配布場所である伊賀上野出張所へ行けば証拠写真は不要で

カードをもらえますが、時間もあるし、現場を訪れるのがダムカードの原則。

伊賀上野出張所での配布は9時からで時間もあることだし、

ルールに則って律儀に現場を訪れておきましょう。

　

　

4ヶ所のどれも、ダム湖もなければ池すらない

ただの田んぼですやんっ

（遊水「池」ではなく「地」なのがポイント？）

ともかく、ひととおり用意に見つけることができ、

9時過ぎにはカード配布場所の伊賀上野出張所にも着きました。

　

インターホンを鳴らすと、「2階の事務所に上がってきてください」とのこと。

シューズを脱ぎ、スリッパに履き替えて2階へ上がると、

すぐにおねえさんがカードをくれました

首尾よく1枚目、ゲット〜

引き続き、次のターゲットへまっしぐらに向かいます

R422を南下して程なく到着したのは阿保

ここに川上ダム建設所という建物があります。

実は、今回のメインの目的はここでもらえるダムカードでした。

ここでもらえる川上ダムのダムカード、平日のみしか配布されておらず、

日頃の私の休みでは攻略できなかったので、

このお盆休みの平日になんとしても攻略しておきたかったのです。

川上ダム（建設中）のダムカード

しかも、もらったカードには左下に「忍 Igaryu Ninja」のシールが貼ってあります

川上ダムカード初版配布開始一周年を記念して8/1から配布が開始されたそうです。

全くの偶然でしたが、ちょうどいいタイミングで訪れることができました

ここまで順調すぎるくらい順調に走れてます

走行距離も80kmくらいになっているので、ここらで引き返したら、

日帰りライドとしてはいい頃合いの距離です。

が、気温もさほど高くなく、体力的にもまだ元気、あと2日休みも残っているという

好条件が揃っているのに、ここで引き返すなんてもったいない！

ということで、この先、さらに遠いところのターゲットへと向かいます

＜その2＞につづく

お盆休み前の久々京見峠朝練

今日でお盆休みも終わりですが、今になってお盆前の記事を書くという。。。

今年のお盆。

人によっては11日から19日まで、

9日間のロングバケ〜ションな感じの方もおられたと思いますが、

ウチは13・14日が出勤で、15日から19日までの5日間という変則的な休み。

だいたい、13日から16日の間をお盆休みに設定するのが定番だと思うのですが…

おかげで今年は家族間の休みがまとまらず、

恒例のヨメさんの実家、宇和島への帰省ができませんでした

というわけで、わたし的にはまだお盆前の12日(日)も、普通の日曜日として

普通のライドに出かけようと思っていたのですが、天気予報では雨の予報

この時期なので、別に雨に降られても構わないっちゃ構わないのですが、

ロングは控え、雨の降る前に、いつでも引き返せる地元の朝練コースを走ることに。

以前は毎日のように上っていた朝練コースの京見峠

振り返ってみると、14ヶ月走っていませんでした。

そして、弐号機“手塩くん”では初めてです

ライド自体、3週間ぶりということもあり、

ただでさえ脚力落ちているところ、“手塩くん”でどこまで上れることやら。。。

とりあえず、まずは現状の力試し的に頑張ってみましょう

体に沁みついた（？）傾斜を懐かしく感じながらハァハァ上ります

MTBの“稲荷号”ならギアの配分も目安とする通過タイムもわかってますが、

初めてのロードバイクだとギアの配分がわからず、

ギアを使い切らないよう注意して上ります。

ちょっと無理もして、一番キツい峠の茶屋手前の急坂では

ダンシングなんかも織り交ぜてみました。

後半はもうバテバテで、なんとかゴール地点の「氷室分れ」に着いた時には

しばらく動けませんでした

タイムはというと。。。

MTBでの自己ベストより遅い〜

「今日はこのくらいにして、帰ろうか。。。」

汗だくで目に汗が入ってきてしみるので、

お地蔵さんのお助け水までそのまま先を少し下ります

冷たい水を頭からかぶったら、なんかやる気が出てきました

せっかく久しぶりに来たし、まだ雨も降りそうにないし、

もう一本上り返してみようかな。。。

「京見」峠のくせに、 唯一、京都の街を見下ろせるスポット

空にはどんより重たい雲が垂れ込めています

2本目。

1本目よりペースは落とし 落ちますが、上り方を試行錯誤しながら上ることに。

ケイデンスとギアの残り枚数を意識し、時折ダンシングも織り交ぜて上ります

1本目より1分タイムは落ちましたが、心肺への負担は軽くなったようです

すぐさまUターンして3本目にチャレンジ

さすがに3本目はヘロヘロ ゆるゆるでしたが、

自分なりのギアの変えどころとか、ダンシングをするポイントなんかを

確認しながら上りました。

帰りは鷹峯のセブンイレブンに立ち寄って、プチご褒美。

いつもの「サクレ」は酷暑特需で生産が間に合わず販売中止中

　

ちょっと変わったやつを買ってみました。

かき氷系なのですが、普通のかき氷より粒子が細かい感じ。

シャリシャリしてほうじ茶の味もして、なかなかイケました

　

　

最大心拍数が206もあったけど、グラフを見ると京見峠を上ってる時ではない

セブンイレブンでかき氷食べてる時？

【8/12のライド】京見峠朝練

Tm：1:58'17

Dst：37.89km

Av：19.2km/h

Mx：49.9km/h

Alt：785m
Cad：Av:69rpm／Max:199rpm

HR：Av:150bpm／Max:206bpm／Min:63bpm

TT：京見峠【1】13'32　【2】14'32　【3】16'16

後日、お盆休みに入った15日・16日も朝練行こうとしたのですが、

両日とも朝起きて出発準備中に雨が降り出してDNS

自己ベスト更新を目論んでいたのに出鼻をくじかれてしまいました

今年のお盆休み、いろいろと不完全燃焼な感じでモヤモヤ〜

最近のポチッと事情

久々にブログ更新が早いやん？

と思わせておいて、なんのことはない、ライドのレポートじゃないだけです

土曜日は出勤日、本日は法事のため、8月第一週はライドなしの週末でした

ということで、自転車ネタが乏しいのですが、

せっかくなので最近のポチッとネタでごまかします

まずはおなじみのダンボール箱

最近といっても6月末に届いたものです（笑）

自転車のパーツって、1g軽量化するのに100円かかるってのが相場とか。。。

このダンボールの中には、

現状の装備より1.6kgも軽量化できるブツが入ってます

相場から計算すると、16万円くらいのブツ

それって、既に私の弐号機“手塩くん”の金額を超えてるんですけど。。。

いやいや、それ以前に、1.6kgも軽量化できるパーツって何？

超鉄下駄なホイールから、いきなりハイエンドなカーボンホイールに換装？

しょーもない勿体つけてすみません

ひんしゅく買っちゃうので正直にゲロします。

1人用のツーリングテントでした〜

そもそも自転車パーツじゃない。。。

ごもっともですが、私にとってはキャンプツーリングの際の立派な装備の一つです。

今まで愛用してきたツーリングテントは、

ダンロップの1〜2人用のもの。

バイク（エンジン付）乗ってた頃から、

かれこれ25年くらいの長〜〜〜〜いお付き合いで、

当時はグッドデザイン賞も受賞していたハイカラさんでしたが、

重さは3.1kgあり、経年劣化も相応にあり、

そろそろ現役を退いてもいいかなと。

そこでネットで物色して見つけたのが今回のテント。

Naturehikeというメーカーの、その名も

『サイクリング・ウルトラライト・シリコン・テント』

文字通り、自転車乗りにうってつけの、超軽量コンパクトテントです

重量はグランドシート、ペグも含んで実測1.5kg！

収納時のサイズもダンロップに比べてひと回りコンパクトになっています

ウルトラライト仕様のウィンドブレーカーのような薄い生地の収納バッグから出すと

くるっとロールされたテントが。

　

ロールを解くと、ペグとポールがそれぞれ収納された小袋。

さらに広げると、フライシートが出てきました。

テント自体は床以外は全面メッシュ。

夏の涼しさは期待できそうですが、冬の使用は厳しいでしょう（使用しませんが）

フライシートは収納バッグと同じ、ウィンドブレーカー並みの薄さの生地です。

裏地は全面にシリコンコーティング、縫い目にもシリコンシーリングが施されており

通常のポリウレタンコーティングよりも加水分解による劣化が抑えられるそうです

　

ポールは細身のアルミ製。全てのポールがH型につながっています。

オレンジ色のがセンターポール、シルバーのが両サイドと色分けされています。

ペグもアルミ製の軽量なものですが、華奢そうなので、

これは今まで使用していたもう少し丈夫なアルマイト製のものに替えるつもりです。

蛍光イエローのロープは両サイドを張るためのものです。

初めて使ったのが先日の灼熱地獄の福井ダムツーリングでした。

1.6kgの軽量化は確かに体感できました

ザックの肩への食い込みがあまり感じない（←ちょっと言い過ぎ）し、

ザックの収納キャパにも若干の余裕がありました

（結局、暑さにバテて、ライドのペースへの貢献度は実証できませんでしたが）

　

テントの設営も簡単！

グランドシートを敷き、その上にテント生地を広げ、

H型に組んだポールの4隅を差す。

テント生地の各フックをポールに掛けていって自立させる。

ペグで地面に固定する。

フライシートをテントの上に被せ、ペグで地面に固定。

両サイドのロープを張ってペグで地面に固定して完成〜。

日没後の暗闇の中でも設営することができました

中の広さはさすがにダンロップより狭くなりましたが、

1人分の荷物を入れ、寝るには十分事足ります

雨風に対する強さはまだわかりませんが、いずれそれも経験することでしょう。

（経験しないに越したことはないけど）

次に、黒い袋に梱包されて届いたブツ。

海外から届きました

中身は。。。

　

DMTのシューズ『M6』

今まで使っていたディアドラのシューズが、先日ライドに出かけようとした時、

アウターソールのかかと部分がパカッと両足とも剥がれてしまいました。

接着剤の経年劣化による“パカパカ死”

テントを購入したばかりだというのに、思わぬ出費を強いられますが、

こちらは緊急を要するので慌てて海外ネットショップを物色

ちょうど半額以下のセール品で足のサイズが合うものがあったので即ポチッと

ロードバイクにはSPD-SL、とも考えていたのですが、

なんせ緊急で、ロードバイクにもMTBにも乗れるようにと考えて、

現状のままのSPDをチョイスしておきました。

デザインも今っぽくツルッとシンプルで、

白黒デザインは弐号機“手塩くん”にもぴったり

ディアドラは25.0とちょっとキツキツで長距離履いてるとつま先が痛くなりましたが

今回のDMTは25.7cmでちょうどいい感じ

履き込んでいくうちにもっとこなれてくるでしょう。

ま、そんな大したものを購入したわけではありませんが、

久しぶりに自転車関連（？）のモノを購入して個人的には満たされております

今度こそ大きな買い物するとしたらホイールあたりを目指したいと思います