2021
dd ﾄﾞ ﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞﾚｨｸｼｮﾝ です。
先ずもって「静岡・熱海市土石流災害被害」で被災されました方々 に
心よりお見舞い申し上げます。
流される媒体情報を見た限りにはありますが、
なにか「太陽光発電・メガソーラーパネル設置」の為に進めた
「森林伐採」の影響にて降水が森林に「保水」されなくなって云々…
などと語っておられましたね。
「メガソーラーパネル」については、当ブログアーカイブにて特集 もして
＜アーカイブ＞dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 2018 諸情報公開Blog Part 26
Power Manager Concept《事務所編》 本田技研工業株式会社 (Honda)
おりましたが、まさに「あちらを立てればこちらが立たず…」・
「Co・Nox削減の為のモビリティーEV化」で予測される
「発電問題」対応の政策 がこの様な事体に発展した「可能性？」
が指摘されるなど、まさに「大阪弁で言う…どないせ～ちゅうねん‼」
の世界ですな～…。
今迄長年「ホウカムリ」してきたあらゆる問題 が 噴出 しまくってますね。
2021 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 49 の今回 は
もう本当に今迄の「古い常識」に縛られ、
人間を未来志向に変えて行けなければ、
以前映画にもあった 「日本沈没」 になりかねない問題提起と
現状認識をupさせます…。
黒船来航 に備えよ！ 危機感を共有します。共感頂ける方はシェアを🙇
テスラ モデル3 【試乗レポート後編】TESLA MODEL 3
E-CarLife with 五味やすたか
インゴット生産とは 鋳造生産をして車のフレームを作り上げること です。
日本の生産は、スチールの鉄板を何十枚重ねながらプレスして溶接を行い、
たくさんの工程を行いながら車フレームを作る。 世界中は、ほとんどが、この生産システムであるが、
テスラ 社 は、インベーション製造工程を行った。 それがインゴット生産 である。
やはり究極は、こういった製品化は総て 「内製化」 という事が基本
なんでしょうね…。
しかし人間にある「常識・固定概念」ってやつを、変える事程 我々に
絶大な「影響力」を与える事もありませんね。これは昔話にはなりますが、
当ブランド「前身・株式会社 
」 が以前の
「チューニングブーム・マフラー改造ブーム」のほぼ終焉の声
が出始めておった頃
に立ち上げた会社 になりますが、世界的にもブランドも頂いた
「Shot Gun EX」 の商材企画開発の大きな Point としておった部分が、
「何故…自動車のEXって決まった様に、
右か左に出口があるんだろうね？」 ってとこでした。
種明かしをすると、「日本の道路運送車両法」 にはそんな規定は何処にも無く、
当時の「 
・日本自動車スポーツマフラー協会」メンバー として
合法化 されておった物品でしたが、
そういう「素朴な疑問」に応える物品は「ハマれば」大ヒット となる訳ですが、
↓などは 「飛びすぎ」 な部位とは思いますが、
人間「常識」の部分に刺激を与えられると、次の未来の姿が3次元化する事も、
非常に現実化する可能性も出てくるものですよね…。
「常識に縛られる」 とはホントつまらぬ事 と感じ、
そこに「銭」は落ちてないですよね。何時の世も変わらぬ真実ですな～↓。
変身！空飛ぶクルマ 試験飛行成功（2021年7月1日） テレ東BIZ
① 「時代はエンジンからモーターへ。自動車業界の命運はEV化に懸かっている」
西田ビジョン特別編 週刊西田
②
①・② 京都 参議院議員 西田昌司氏 の「提言」 ですが、
自分は「本当の話」と思います。だからして 
とすれば
「FCV/燃料電池車」への積極投資
になっておるのではと考えています。
当方が思うのは、当Blogにおいても何時も展開しておる事ではありますが、
当方ら世代が本当にLine と考えますね。しかし現市場状況はまだまだ
「世代交代」 も
進まねばいかんといった課題があり、新しい体制に変えて行く には、
「文化事体」を変革 せねばならない・
人間の価値観を変えて 行かねばならない所があり、
若者の人口都市一極集中・文化・生活Levelの水準up・価値観の変革 等
問題は大きいですね。
＜アーカイブ＞ 2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part89
① 中国CATLや BYD など パナソニック 以外の 電池メーカーと提携へ
② Company Video Werner Van Hoof
にもある様に、 
が「世代交代・価値観の変革」に手こずっておる間に、
折角今迄「世界をリードしてきた自動車業界」 も一般に言われる
世界のCoolな「ガラガラ・ポン/Game Change」 の前に、
完全にガラパゴス化（ iモード・ガラケー 等 )と同じ様な流れ になって
しまいそうですね。…もう時の余裕のアドバンテージはなくなりましたね。
よく言われる「中国の属国化」・「欧米諸国の犬化」等 このまま放っておくと、
「世間話程度」の事では無くなってきた様にも感じますね…。
我が国は直ぐに「内向き化・ガラパゴス化」に走るきらいがあります が、
もう少し健全な内部競争を産むSys構築 を促してもらいたいものですよね。
↑ https://ameo.jp/dddress2018/entry-12542393723.htm
やはり 今迄の 「 クリアボンネット等 」 など とは違い
開発展示用ではなく
実走行可能を前提 に開発・監修 を行っており 、
Testデータを入念に集積 を行っていますが、
現在強度的には問題 は 素材性質上
コンパウンド入りWax などの 化学薬品 で 筋キズ等 が 入がる
確認
はしておりますが、外部衝撃・熱には最強 ですね。
上記も 当Blog開始当より 毎回展開 しておりますが、
「 スケルトンボンネット 初期 ご発注 リリース記念 抽選 限定 」
して これも 昨今定番的採用される事が多い ですが、
「 紫外線LEÐ 」対応 にて
スケルトンボンネット上に 浮かび上がる
「 userオリジナル 電子 スケルトンdata デザインアートシート 」
制作権利 プレゼント 企画
も非常に反応は頂けており、一例 を何点かup致しました故
イメージは掴んで下さいね…。
エアロキャッチ はやはり ノーマルボンネット等 の
「 脱着自自由在 ＊ セキュリティー付き 」 を
可能 とする優れもの ですね。
プロデュース取り付け は、的を得た
素晴らしい企画 ですよね…
ｱｸｾｽMAIL は 2021 も 引き続き 「 
」 にて
問い合わせ等は 総て mail にて賜っており
新設お問い合わせado dddress2021@gmail.com
素材に 「ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ」 採用 しており、
当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞも 信頼できる 日本全国 の 技術力 ある
お近くの 「 元 株式会社 プロショップ 」 の
ご案内 を引き続き 合わせて御返信 させて戴きます。
access ヨロシクお願い申し上げます。