2021 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 40

 

     　2021 

主要都市 緊急事態宣言 再発令中  

dd ﾄﾞ ﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞﾚｨｸｼｮﾝ です。

本年度は「世界的流行り病の蔓延」 にてとにかく「暗い…」 。

まして当業界などにも「100年に一度の…云々」 がひたひたとおしよせており、

当方などOlder にとっては、来る未来への対応 を如何にはかってゆくか？…

を根本的に考えねばならぬ時代に入り、あらゆる情報を入手

検討ノウハウ吸収に全力を上げておるわけですが、

やはり当ブログでは終ぞ記載もしておりますが、「EＶ車普及」 などにおいても、

「インフラ整備」の問題・今迄の「サプライヤSide」の問題 等 今迄の様に

「目新しければ売れる…」的流れ ではどうにもならない状況に思いますね…。

これは現在の「ウィルス蔓延騒ぎ」のせいでも何でも無く随分前から 

語られておった所であり、確かに昨今の騒ぎについては「経済問題」 として

重大ではありますが、世界Level においては、

同じ痛手以上被害を被っていながらも 着実に次世代へChange していっており、

2021 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 40 の今回は、

我々業界の世界 よりのアプローチ部分から勉強を重ねたいと思います…。

なぜトヨタは水素エンジンでレースに出たのか。激闘の24時間に密着取材

＜アーカイブ＞ 　2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part92 

『2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part92』

電気自動車？燃料電池車？ トヨタの次世代カーはどっちが本命　

皆さんも既にご理解の通り、何故今回またもやこの部分を取り上げたか？

ですが、昨今の「電動モーター化」の部分 においても重要なFactorですが、

注目すべきは「化石燃料内燃機関車」においても 

「水素」にて対応 させる… 

という所ですよね。

勿論この場にて詳しき「内燃機関理論」を持ち出して

語るべき所ではない のですが、

迫ってくる「内燃機関車Zero」達成 させるとされる期限が

ひたひたと迫ってきており、V内でも語られておる様に、

様々な問題・状況を検討しても一番実践的・速戦的 ではとやはり考えています。

＜アーカイブ＞ 　2021 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part39 

『2021 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 39』

＜アーカイブ＞ dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ　2020 　諸情報公開Blog Part31 

『dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ　2020　諸情報公開Blog Part31』

  豊田社長×香川編集長　車中ロングインタビュー 

＜アーカイブ＞  dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ　2018 　諸情報公開Blog Part 80 

『dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ　2018　諸情報公開Blog Part 80』

当ブログ掲載済参照　2014 dd-st-mayﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog　Part55 

           
この世界初となる「ガソリン混合水素エンジン」へのコンバージョンキットは、

東京都市大学（旧・武蔵工業大学）の総合研究所水素エネルギー研究センターの山根公高准教授の助言のもとに

ITカーズにより開発 されたもの。

もはや 7年前 にもなりますか… 現在某大手メーカーの技術開発に

従事しておられますが、我々「カスタマイズ業界仲間」 が

独自に開発された「水素E/Gユニット」ノウハウ は業界仲間として誇らしいですよね…。

＜アーカイブ＞  　2014 　dd-st-mayﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part48 

『2014 dd-st-mayﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog　Part48』

　「JHFC水素ｽﾃｰｼｮﾝ＋Cosmo」と簡易水素充填ｽﾍﾟｰｽ画像ですね。
   
上記の画像は既にご存じの方も多いと存じますが、
「　　FCXｸﾗﾃｨ　ｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙ」ですね。

当ブランドMainとする 　も 2014  には当ブログでも

注目しておった部分であり、後は何とか

一般市場の考え方・インフラ投資の資金補助と 

長期ビジョンによる投資 

が加速してゆく事を大いに期待して行きたいですよね。

               

　　  

  　　                    

　　　　　

                                    

    

                           　　

               

                      

　　　        　　

                                 ↑   https://ameo.jp/dddress2018/entry-12542393723.htm 

　　　  　　　　　　                               　　　　　　　    　　　　        

         やはり 今迄の 「 クリアボンネット等 」  など  とは違い 

開発展示用ではなく　

  実走行可能を前提 に開発・監修  を行っており　、

　     Testデータを入念に集積　を行っていますが、

    現在強度的には問題 は 素材性質上 

　　　コンパウンド入りWax などの 化学薬品  で 筋キズ等 が 入がる 

確認 

はしておりますが、外部衝撃・熱には最強 ですね。

      　   

　　　　上記も 当Blog開始当初より 毎回展開　 しておりますが、

 「 スケルトンボンネット  初期  ご発注 リリース記念 抽選 限定  」   

　して これも　昨今定番的採用される事が多い　ですが、

  「 　紫外線LEР　」対応  にて　

        スケルトンボンネット上に 浮かび上がる 

  「  userオリジナル  電子 スケルトンdata デザインアートシート 」　

　制作権利  プレゼント 企画  

 も非常に反応は頂けており、一例 を何点かup致しました故

　　　イメージは掴んで下さいね…。     

エアロキャッチ   はやはり  ノーマルボンネット等 の 

「　脱着自自由在  ＊ セキュリティー付き  」  を  

可能  とする優れもの ですね。

　プロデュース取り付け は、的を得た  

素晴らしい企画   ですよね…

     ｱｸｾｽMAIL は  2021 も 引き続き 「　 」  にて

         問い合わせ等は    総て  mail 　  にて賜っており　   　　

        新設お問い合わせado  dddress2021@gmail.com

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