今週の日曜日に友人のカメラマンが乗ろうとしていた、
千歳から羽田便が欠航になりました、
東京も線状降水帯とか無駄に大騒ぎしていたので気象影響だったのかと思っていたら、
飛行機の整備不良による機材故障でした。
飛行機は第一優先は安全ですから仕方ないです。
違和感を感じてしっかりと安全判断をしてくれたことが素晴らしいと思います。
欠航便の振り替え便が翌日の10時過ぎになったので、
友人のカメラマンに朝一の仕事に間に合わないから助けてと言われて、
朝4時に神奈川もレベル4の災害危険情報が出ていて行かれるものかと、
どんなものかと精査しました。
自宅も移動の道中も撮影現場もレベル4の災害危険情報が出ていましたが、
風もたいしたことなく雨雲も今も今後もたいしたこと無し。
そして川が氾濫するようなレベルの雨は上流に降っていないしと、
僕自身判断して問題ない判断して代打で向かいました。
問題なく仕事を終えて編集作業をしている所です。
いまの気象予報は、
「何かあったら責任を問われるのでとりあえず厳しめに発出」
甘い予報で人命にかかわると責任者の進退が問われるから厳しめなのです。
と某気象予報官が言っていました。
というお役所的な要素が強いので自分の経験とデータを元に行動します。
発出災害危険情報や天気予報は参考程度です、正直信用していません。
特に気象庁の災害危険情報や天気予報は遅い上に精度悪いので信用していません。
最終的に身を守るのは自分自身、必要に迫られたときにどう行動するかは自分次第。
と自分で危機意識と全責任を持つという形であればいいのですが、
無用で大げさな災害危険情報はそのうち誰も信用しなくなる懸念があります。
JR東日本の運転はその気象庁の判断による物が大きいので、
事前に計画運転であったり、間引き運転とかしていますが、
雨も風もなくということも多いです。
一方、新幹線のJR東海は「何かあったら止める」のスタンスで初動はいつも通りです、
基準降雨量とか風とか何かあったら対応するスタンス。
そちらの方がわかりやすいですよね。
災害が起こるかもしれないという未知の恐怖が怖いのはわかりますが、
狼少年的な大げさな災害危険情報が元で、
今後災害被害者が増えないことを祈るばかりです。
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