2025年6月30日
GSX-R1000 K7のオイルクーラーホースを交換しました
69531キロ
ウォーターポンプに繋がるラジエターホースが邪魔なので外します
ラジエターとオイルクーラーを繋げて固定している
ステーのボルトを全て外してオイルクーラーとラジエターを
ずらしたらヘックスが入るようになりました。最初は右側の
ホースも外さないとラジエターにヘックスボルトが当たって
外せそうになかったのですが何とかずらしたら右側ホースを
外さずに左側のホースのジョイントを外す事が出来ました
オイルクーラー側のボルトはネジロック剤は塗布されてませんでした
エンジン側のボルトにはネジロック剤が塗布されてました
どちら側ともそんなに高いトルクで締められていませんでした
ホース オイルクーラー レフト 品番16470-21H 税込み12349円
Oリング 2個 品番0928015015000 税込み1個198円2個必要
Webikeで3％引きクーポンで買ったので
ホース オイルクーラー レフト 品番16470-21H 税込み11979円
Oリング 2個 品番0928015015000 税込み1個198円×2税込み365円
取り付け後クーラントを補充しエンジンを掛け
105℃でラジエターファンが回り液漏れオイル漏れが
無い事を確認しました。エンジンオイルは多めに
入っていたのでオイルレベルゲージを見て量に
問題が無かったので補充はしませんでした
これで以前より懸案だったオイル漏れが直りました
と思ったのもつかの間…！
今まで漏れていなかった右側からオイル漏れが始まりました(ガ～ン)
オイルクーラーを上下に振ったのがよくなかったようで
金属パイプとフレキシブル部分の〇継ぎ目から漏ってきました
GSX-R1000 K7ではオイルクーラーホース交換の際は片側だけ
外すのではなくエンジン側のオイルクーラーホース取り付け部を
両方とも取り外してからオイルクーラーをステーから取り外し
オイルクーラー側のホース取り付け部のボルトを外さないと
この様にホースからのオイル漏れを引き起こす原因となります
ちなみに右側のオイルクーラーホースはエンジン側
オイルクーラー側とも取付ボルトは全て干渉しないので
オイルクーラーはそのままでホース交換が出来ます
逆に左側はオイルクーラー側のボルトがラジエターに
当たってしまうので絶対に左側だけの交換は無理です
ドナ ドナ ド～ナ～～ ドナ～ バイクを乗せて～
GSX-R1000 K7は私のもとから旅立って行きました
15年と4カ月楽しい思い出をありがとう。最高のバイクでした
事の顛末
オイルクーラーホースを交換修理しオイル漏れも
直ったので、間髪入れずオークションに出品しました
すると即座に入札があり現車確認をしたいとの連絡が
ありました。そして現車確認をしてもらった際に
上のオイル漏れもが発覚しました。自身としては
オイル漏れの状態で出品するのは不味いので再び
直してから出品しようとしたのですが現車確認を
された方が、この状態のままでもいいので譲って
欲しいとの事なのでオークションを早期終了して
お譲りする事にしました。しかし、この状態では
悪いので部品代の1万円を引いた価格で合意しました
このあと自宅に保管してあるノーマルマフラー
リアシート、リアフェンダー、ノーマルスクリーン
パッセンジャーステップ、チェーンカバーなど
全てお渡ししました。翌日には名義変更されました
