2026年11月2日
今日も雨ふりとなったので
江戸川区スポーツランドに行ってきました
午後から雨となりました
午前10時40分～午後2時30分までTUUK LS5 CARBON 263
午後2時46分～午後3時30分まで
LSスーパーステンレスランナー
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2026年10月30日
朝起きたら雨だったので
江戸川区スポーツランドに行ってきました
午前中はアドレスV125Sの修理をしました
午後からスケートです。今日は空いてました
BAUER VAPOR S17 X500 午後1時53分～午後2時30分
午後4時46分～午後6時までX800 LS3 12回目でした
2026年10月26日
1日中雨だったので
江戸川区スポーツランドに行ってきました
こんな雨の日はスケートです
BAUER VAPOR S17 X500 午前10時15分～午後2時30分
NSR250Rのタイヤを引き取りに行く予定なので久しぶりに
午前中から滑りに行きました。代休だったのかチビッ子が
けっこういました。雨でしたが少し混雑してました
この前買ったTUUK LS5 CARBON 送料込み2500円も
試してみました。普通溝で研磨されていたようですが
だいぶ刃が丸くなっていて浅溝より少し噛みがいい
くらいでした。ただ先端と後端が沿って接地面が
少なくなっているのでクイック差が際立ってました
2026年10月19日
アドレスV125SのFIランプが3回点灯し
電圧不足となったので修理しました
69211km
詳しくは前回の発電機交換の様子をどうぞ
アドレスV125の正常時のバッテリー電圧は
エンジン回転数5000rpm時 ヘッドライトはHiで
13.5V～15.3vです。サービスマニュアルより
私感では少しアクセルを開けたときに
電圧が13Vを越えていなければ異常です
バイク店に依頼すると部品代 (ステーターコイル
ガスケット、クランクシャフトオイルシール
オイル、ドレンボルトガスケット等で2万円弱)
それと作業工賃2時間～3時間でトータル
3万円～4万円ではないでしょうか
今回は台湾スズキのステータコイルを使います
メルカリでガスケットとセット販売で送料無料6500円
取り付けた後ヤフオクを見たら同じステータコイルが
送料込み5000円弱で売られてました。こっちでも良かったかも
ガスケットはきれいに剥がれたので再使用しました
去年の7月4日に交換して11632km走行しました
コイルがダメになったのでは無く自分が結線した
配線が切れてました。ハンダ付けして熱収縮チューブで
覆っておいたのですが熱収縮チューブは跡形もなく
無くなってました。まぁよく持ったものでした
台湾スズキのステーターコイルはコイルとクランク角センサーは
ポン付けですが2つのカプラーとも純正のカプラーに取り付け不可
なので配線の繋ぎ直しが計4本必要となります。それと配線が長いです
台湾スズキのジェネレーターに純正のカプラを結線しました
エンジン側からフライホイールが被さるのでコイルの配線は
ケースの奥側に納めます。間違えないように注意が必要です
センタースタンドのスプリングはスプリングフックに
紐を縛り付けて紐を引っ張ると外しやすいです
センタースタンドのスプリングを取り付けるのに
マイナスドライバーを使います。スプリングフックに
マイナスドライバーを引っかけてスプリングを取り付ける
ボルトに当てがってテコの原理でボルトに引っかけます
この時スプリングの螺旋部分に軍手をした手をあてがうと
スプリングが安定してボルトに嵌めやすくなります
2026年10月16日
2026年後半戦第4弾は
SUZUKI TL1000Sで行く
妙義山 つまごいパノラマライン
志賀草津道路ツーリングです
464.4キロ
今日走ってこんな症状が出ました
(1) エンジンスタートから15km走行すると
3000回転からフガフガ症状が出だす
(2) 上の症状が出だすと回復はせず症状が更に悪化
してアクセル開度を上げてもブーン 燃料カット
ブーン 燃料カット ブーン 燃料カットの症状を
繰り返し4000回転以上エンジンが回らない
(3) 上の症状が出たらエンジンを切り
30秒ほど経過してから再スタート
すると何事も無かったように走り出す
(4) 上の症状はガソリン満タン時は
15km間隔だが燃料警告灯が点灯
する付近になると症状が頻発し
エンジン再スタート後すぐに
エンジンフガフガ症状になる
(5) ガソリンを満タンにすると再び
15kｍで間隔で症状を発症する
(6) 試しに高回転を多用するように
走ったら3000回転からフガフガ症状が
出なくなりました。高回転を多用する
前は3000回転で街乗りを続けていると
いざアクセルを回しても、あれ？
エンジンが高回転まで回らない
という感じでしたがエンジン
スタート後、1回バチコーンと
エンジンを高回転まで回して
なるべく高回転を維持すると
その後はエンジンフガフガ現象が
起こる事が無くなりました
TL1000Sはエンジン回さないと調子が悪くなるの!?
妙義山
妙義山の紅葉はこれからです
八景食堂さんで唐揚げ定食ご飯大盛り990円を頂きました
つまごいパノラマライン
つまごいパノラマラインの紅葉はこれからです
富士見駐車場 展望台
志賀草津道路は、車/バイクが数珠つなぎでノロノロ運転
だったので富士見駐車場 展望台でUターンして帰ってきました
記録を遡ったら草津白根の湯釜に来たのは15年前でした
志賀草津道路の紅葉もこれからです
上信道の厚田ICから県道28で榛名山北面を久しぶりに走りました
県道28で榛名北面、榛名湖方面
榛名富士
2026年10月13日
2026年後半戦第3弾は
NSR250R MC18で行く
那須岳 裏磐梯 磐梯吾妻スカイライン
ツーリングです。752.3キロ
前回磐梯吾妻スカイラインを訪れたのは
龍王峡大橋の紅葉はまだです
日塩もみじラインを走りエーデルワイススキー場の紅葉
那須岳の駐車場に入るのに100台くらい車が渋滞してました
国道289 甲子大橋の紅葉来週あたりが良さそうです
国道289 甲子大橋の紅葉
下郷町→会津若松市を経て
道の駅ばんだいで腹ごしらえです
かき揚げそば600円 揚げもち250円
磐梯山ゴールドライン→磐梯吾妻レークラインと走りました
磐梯山ゴールドラインは凸凹があり注意です。アールもきついです
磐梯吾妻レークラインは走りやすいです。紅葉もきれいです
磐梯吾妻スカイライン晴れていれば最高の景色です
浄土平に着きました
吾妻小富士をバックに
磐梯吾妻スカイライン待避所
磐梯吾妻スカイライン待避所
磐梯吾妻スカイライン待避所
道の駅つちゆに来る途中、国道115を気持ちよく走っていたら
道路の真ん中でお巡りさんに赤棒を振られました。終わった…
と思いました。88'NSRかっこいいですねぇなんて言われて
引きつりながら作り笑いを浮かべると作業中なんでチョット
待ってくださいねぇと言われ切符の順番待ちかなと思って
待っていたら、どうぞ～言われたのでサイン会場まで
誘導されるのかなと思っていたら交通事故の処理中でした
ふぅ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～っ(汗)
道の駅つちゆから国道459→県道30→国道4で宇都宮まで3時間でした
600km以上下道を走ったあと宇都宮の●地点でガス欠に…
●地点のガススタに行くつもりだったのに
後に確認したら●地点のガススタまでバイクを
押してました。その距離5.3km…マヌケだ
疲れ切った体にバイク押しエクササイズでした チャンチャン
2026年10月6日
メルカリで買ったスケート靴のランナーが届きました
TUUK LS5 CARBON 263 送料込み2500円
S17 X500 に元から付いていたランナーは浅溝で
研磨されているので、もう少し刃が立っている
物も試したいので追加でランナーを買いました
|線と|線の間の刃の高さは17mm、|線と|線の間は LS5 CARBONの方は
先端、後端が反り上がるように研磨されてます。S17 X500 に元から
付いていたランナーは先端、後端が緩やかなアールの研磨になってます
研磨する人の癖なのか研磨する機械の差なのか分かりませんが滑りに
違いが出るのか興味深いです。刃の研磨の具合は普通溝だと思います
中央部分の高さは同一なのですが後端でこれだけ違います
先端に至ってはこんなにも違います
2026年10月5日
今日も雨なので
江戸川区スポーツランドに行ってきました
雨の日は全天候対応のアイススケートです
BAUER VAPOR S17 X500 午後2時2分～午後4時30分
カンチレバー、モホークステップは足が痛くならないです
ランナーの研磨が浅溝なので氷への食いつきがイマイチです
反対にストップはやりやすいです。刃をずらしやすいです
BAUER VAPOR X800 午後4時47分～午後6時 X800 LS+ 5回目
LS+ランナーは1回も研磨してないので刃が丸まってますが
浅溝より刃が若干、刃がたっている感じです
2026年10月2日
2026年後半戦スタート
江戸川区スポーツランドに行ってきました
6枚つづりの回数券を買えば1日475円で足が動かなくなるまで滑れます
BAUER VAPOR S17 X500 午後1時30分～午後4時
自分のレベルではこの位のランクの靴で十分だと思いました
昼に食べようと買った焼うどんの汁がバックに漏れ出てしまった
ので30分間シャボネットで拭いて焼うどん汁をふき取りました
BAUER VAPOR X800 午後4時46分～午後6時 X800 LS3 11回目
S17 X500から履き替えると靴が硬くて驚きます
完全に競技者向けの靴だと思います。大学リーグとか
2026年10月2日
前回のツーリングでガス欠症状が
出たので原因を探ってみます
燃料カットのような症状だったのでインジェクターを
調べたいところですがガソリンタンクやエアクリBOXを
外さないとインジェクターにアクセスできないので一応
電気系も疑ってみて最初にプラグコードを切ってみます
〇はプラグホール〇はプラグキャップを外したプラグコード
フロントバンクはアッパーカウルを全部外してラジエターを
前側にずらさないとプラグキャップを外せないので次の機会です
次にECUのカプラを30分ほど外しておいて
ECUリセットしてみます。こんなんで症状が
出無くなればラッキーですが、まぁ無理でしょう
その後
2026年10月16日のツーリングで以下の症状が出ました
(1) エンジンスタートから15km走行すると
3000回転からフガフガ症状が出だす
(2) 上の症状が出だすと回復はせず症状が更に悪化
してアクセル開度を開けてもブーン 燃料カット
ブーン 燃料カット ブーン 燃料カットの症状を
繰り返し4000回転以上エンジンが回らない
(3) 上の症状が出たらエンジンを切り
30秒ほど経過してから再スタート
すると何事も無かったように走り出す
(4) 上の症状はガソリン満タン時は
15km間隔ですが燃料警告灯が
点灯する付近になると症状が頻発し
エンジン再スタート後すぐに
エンジンフガフガ症状になる
(5) ガソリンを満タンにすると再び
15kｍで間隔で症状を発症する
(6) 試しに高回転を多用するように
走ったら3000回転からフガフガ症状が
出なくなりました。高回転を多用する
前は3000回転で街乗りを続けていると
いざアクセルを回しても、あれ？
エンジンが高回転まで回らない
という感じでしたがエンジン
スタート後、1回バチコーンと
エンジンを高回転まで回して
なるべく高回転を維持すると
その後はエンジンフガフガ現象が
起こる事が無くなりました
TL1000Sはエンジン回さないと調子が悪くなる!?