【NC431V】キャブセッティング＆プログラマブルCDI取付け

愛知県は岡崎市にある「モトラボEJ」というバイクショップにてパワーチェック大会があります。

以前にも行ったことがありますが、その時はノーマルエンジンかつツーリング向けセットだったので、思いの他パワーが出てなくてちょっとがっかりでした。

しかし今回のNC431Vは

「DMR JAPAN製ハイパーシリンダ+レーシングピストン」

が入っており、確実にパワーアップしてます。

その上さらに

・Zeeltronic製プログラマブルCDI

・特製キャブ調整セット

を駆使して400cc最強を目指してセットアップしたいと思います。

ZeeltronicのCDIはすでにNS400Rに取付けて使用しておりますが今回取付けるCDIはちょっとコンパクトになった後継機「PCDI-22」になります。

配線は前モデルに比べて少なくて簡単でした。

これを純正CDIがあった場所に設置。

キャブレターは

・スロージェット#38

・メインジェット#142

・パワージェット#45

・ジェットニードル純正サイズと同じものでクリップ3段目

としました。

エアクリーナーは、下半分は取付けて、フタは取外したまま。

フィルターの代わりは私が大好きな換気扇のフリーサイズフィルターを取付け。

CDIの進角設定をNS400Rで培った経験を元に適当にセットして、いざ始動。

無事にかかりました！

高回転まで空ぶかししても被る様子がなかったので、ジェットニードルのクリップ位置を変えてみます。

ニードルの変更なら、エアクリーナーまで外すだけで車載状態で出来るので助かりますね。

クリップを一番下に変更。

そしてエンジン始動。

いやー狭いガレージだから音割れが酷い(汁)

そしてびっくりの回転数。

メーター上限の13,000rpmで頭打ちしてますw

CDI＆キャブセットすげぇ。

これでもまだ空ぶかしでは被る様子がないので、もうちょっとメインジェットを大きくしても良いのかも？

ひとまずこれでパワーチェック行って見ます。

静岡方面ツーリング

バイクで出掛けるのは1/2の桜淵以来になりますなー。

今日は美味いラーメンを食べに行こうということで、静岡市清水区にあるラーメン

「全開屋！」

まで行くことに。

行きは高速道路でパーっと行こうということで、浜松西IC近くのコンビニに集合。

今回の面子

・ZX-14R：ゆんたん大佐

・GSX1300R隼：隼将

・NC431V：小生

・YZF-R25：きりら兄貴

・CBR250RR(MC22)：デニキ

・CBR250RR(MC51)：女子

なんと新旧CBR250RRが揃っています！？

そして国内4社そろい踏み。

早速出発、早速2stオイル切れで、静岡２りんかんに避難w

広島高潤のオイル扱ってたけど、いつも使ってる銘柄が無かったので仕方なく

カストロールの、なんか良さそうなヤツ入れて凌ぎますw

全開屋さん到着。

来るのは1年以上ぶりですね。

店主もお元気で何より。

美味しゅうございました。

ここまで来たら日本平に寄り道しないワケがなく

来ました。寒いッス(汁)

富士山のてっぺんがちょっと隠れてて残念……

しかし

1富士2スト3気筒、しっかり撮っておきましたw

ここでCBR250RR新旧見比べ。

MC22は1994年モデル、MC51は2018年モデル。

実に24年差、ふた周り違いますよ。

デザインはまるっこい感じから刺さりそうな形状に。

それでも2眼ヘッドライトは踏襲。

テールカウルは結構なケツ上げ、サイレンサーは2本出し。

スイングアームは、ガルアームから鋳物の直線的なモノに。

なおレプソルカラーのMC51は国内では正規販売されていない珍しいモデル。

東南アジアの国から輸入代理店を通じて購入したそうな。

これは貴重なマッシーンですなー。

ここからは下道で帰ります。

しかし国道1号バイパスで雪に降られてメッチャ寒かったので、道の駅掛川に避難。

沢山のバイクが止まっておりましたが……

これは珍しいランデブー。

同じカラーのMC22がおりました。

フェンダーと色が違うね……

大切に乗って欲しいもんです。

ズラっと並んだ様子。

うん、カッコイイね！

この後はワークマン行って防寒グッズ買って

市内の喫茶店で晩ご飯食べて長くしゃべって解散。

皆様寒い中お疲れ様でした。

つか、正月の桜淵より寒かった(汁)

3MAネタ

ふと見かけたガチャガチャ。

お魚屋さんマグネットとな？

デカイ秋刀魚が入ってます！？

こりゃー廻さねばなるまい！

しかしサイフの中の小銭はちょうど200円。

一発勝負じゃ！

出ましター！！

3MAのキーホルダーにしようかな？w

【TDR250】エンジン終了のお知らせ

キャブ手入れとレギュレーター交換を済ませて、ちょっと近所を全開走行したらエンジンストール……

その後エンジンかからなくなったので、サンバーで引き上げてきました(汁)

キックした感触では焼き付きとかではなく、燃料が行かずに点火しない感じだったので、怪しそうなトコロで燃料コックを分解。

ツマミをちょっとグラグラさせただけで燃料が出てくる有様だったので、ダイヤフラムやらシールやら色々取り替えて……

と思ったら

ダイヤフラムの栓が高さ違う(汁)

どうやら燃料コック、他車種流用してるっぽい(汁)

新品からシールだけ拝借して交換して組み付け、燃料が勝手に出ないのと、負圧で燃料が出るのを確認。

そしてエンジン始動……

右側シリンダ点火せず。

プラグを見れば燃料で濡れてるし、ちゃんと点火もしてる。

……こりゃアレか。

シール抜けか(汁)

センターはラビリンスシールでほぼ抜けないらしいので、両端のシールだろうなぁ。

思えば初乗りの時に、時々失火っぽい症状に見舞われてたよなぁ。

全開にしたときにシールにトドメ刺したか(汁)

車体の下を見れば

何か漏れて垂れとる(汁)

燃焼せずにクランク内に溜まったガソリンだろうなぁ(汁)

エンジン、フルオーバーホールコースかな。

まぁ、車体の状態見る限り、30年間ノンメンテだろうから、しゃあないか。

……はぁー面倒くさい(汁)

2ストロークマガジンVOL16

3MAのTZR250をお迎えしたので買いました。

なかなか興味深い内容でよい勉強になります。

前期と後期で中身が結構違うなんてところが特に。

中古部品買うときは気をつけよう。