春に買った4WDのサンバーがブッ壊れまして。
走行中に急にギアが抜けたような感じになり、前進せず。
バックは出来るんだけどね。
修理に出したら、前進側クラッチの故障ということで、買った値段より修理代のほうが高かったので、この個体は諦めることに。
そして先日納車されたのがコレだッ！
またしてもTW2サンバー
またしても3ATスーチャー付き4WD
浜松に帰ったタイミングで近所の中古車屋に入荷、現車を見に行き即決しました。
前オーナーが色々いじってて、15インチのなかなか良いアルミホイール付きです。
先日、フェリーにて北海道へ上陸。
先代サンバーに積みっぱなしだった荷物を引き取り、別れを告げてきました。
3代目、短い間だったけどありがとう。
4代目、頼むぜ！？
ブログのほう全然書いてないけど見てる人はそんなにいないようなのでまぁいいかw
7/12に行われたモトジム北海道の記録会に行ってきました。
うん、いい天気だ。
コースは高速セクション多めで
ヒザ擦る余裕もあるほどw
ゴールの飛び込みも
華麗？にジャックナイフ！
気になる結果は……
トップ比109.091%でモトジム北海道のC1に。
コレで勢いに乗って関東の公式大会でもC1になりたいけど、ちょっとキビシーね。
主に旅費が(汁)
6/21(日)に香川県観音寺市の道の駅とよはまでやろうということで、行ってきました。
前日入りするために四国へ向け移動……
クッソ雨でした。
前から行ってみたかった、高山航空公園。
まぁこういう日もあるさ？
イヤ、ﾜｼの場合、こういう日しかないな(汁)
びしょ濡れで宿に到着。
翌朝。
天気晴朗なれど風強し。
瀬戸大橋は二輪通行止めになってました。
これで来るのを断念された方もちらほら。
そして会場着。
計12台集まりました。
集合写真の時は11台だけど、何人か帰られた後に遅れて1台こられたので。
そしていつもの整列写真。
ツラぴったり合わせると見栄えがいいね！
参加された皆様、ありがとうゴザイマシタ！
そしてこの後、ﾜｼはCBを北海道に持って行くため一路、敦賀港へ……
タイトルの通りです。
フロントフォークインナー径は両者とも35mmです。
モトジムカーナで使ってるトリッカーのフロントフォークにいよいよ不満を感じまして。
ならばとハードスプリング入れたかったんですが、どれもお値段高くて。
同じ35mmならセロー用が使えるやろと思い探したらトリッカー用の半額くらいで売ってるんです。
これでいいじゃん！ってポチって届いていざ付けようとしたらタイトルの有様ですw
トリッカーのフロントフォークはセローのものより肉厚なようで、つっかえて入りませんでした。
↓トリッカーのフォークスプリング径
27.5mmくらいですかね。
↓セローの社外品スプリング径
29mmくらいですかね。
太いです。
なお自由長はどちらも480mmほどでした。
で、ここからスプリング径27.5mmくらいで長さ480mmのスプリングを他車種流用で探すのはとても骨が折れるので。
結局高価なTGRテクニクスギアのスプリングをポチって、届くのを待ってる状態です。
見た感じシングルレートですね。
バネレートは純正比約10％アップで4.4N/mmだそうで。
なおトリッカー純正スプリング
ダブルレートです。
どう変わるか楽しみです。
北海道でのモトジムカーナシーズン、スタートです。
モトジム北海道の皆様に混ぜて頂きました。
なおジムカーナは去年の中部大会以来です。
完全に練習不足です、本当にありがとうゴザイマシタ……
天気は良いけどちょっと肌寒い……
コースはこんな感じです。
そんな中挑んだ１H目
速度が乗るカーブセクションではヒザ擦ってみたりw
そしてチョーシこいて車載カメラまで付けて挑んだ2H目
コケたよwwwwww
フロントから激しく逝きましたが、身体は無事です。
トリッカーはバイザーがお亡くなり……
新しいバイザー買わなきゃ……
結果散々でこのあとジムカーナ仲間のお家に呼ばれてBBQ
コケた傷心に沁みるぜ……
モトジム北海道は割と頻繁に練習会とかも開催しているので、ぼちぼち鍛えて行こうと思います。
