以前にも行ったことがありますが、その時はノーマルエンジンかつツーリング向けセットだったので、思いの他パワーが出てなくてちょっとがっかりでした。
しかし今回のNC431Vは
「DMR JAPAN製ハイパーシリンダ+レーシングピストン」
が入っており、確実にパワーアップしてます。
その上さらに
を駆使して400cc最強を目指してセットアップしたいと思います。
ZeeltronicのCDIはすでにNS400Rに取付けて使用しておりますが今回取付けるCDIはちょっとコンパクトになった後継機「PCDI-22」になります。
配線は前モデルに比べて少なくて簡単でした。
これを純正CDIがあった場所に設置。
キャブレターは
・スロージェット#38
・メインジェット#142
・パワージェット#45
・ジェットニードル純正サイズと同じものでクリップ3段目
としました。
エアクリーナーは、下半分は取付けて、フタは取外したまま。
フィルターの代わりは私が大好きな換気扇のフリーサイズフィルターを取付け。
CDIの進角設定をNS400Rで培った経験を元に適当にセットして、いざ始動。
無事にかかりました！
高回転まで空ぶかししても被る様子がなかったので、ジェットニードルのクリップ位置を変えてみます。
ニードルの変更なら、エアクリーナーまで外すだけで車載状態で出来るので助かりますね。
クリップを一番下に変更。
そしてエンジン始動。
いやー狭いガレージだから音割れが酷い(汁)
そしてびっくりの回転数。
メーター上限の13,000rpmで頭打ちしてますw
CDI＆キャブセットすげぇ。
これでもまだ空ぶかしでは被る様子がないので、もうちょっとメインジェットを大きくしても良いのかも？
ひとまずこれでパワーチェック行って見ます。