丸型のメッキミラーは、ちょっとこのTDRには似合わないなぁ……
ということで、アマゾンでポチっと。
こんなミラーになりました。
安物中華ですが、まぁだいぶカッコよくなりました。
小さくなったので視認性が悪くなったように思えますが、意外と横幅がありますのでちゃんと後方が見えます。
調整範囲も広く、トランポに積むときに外さなくても大丈夫です。
TDRのミラーですが、前オーナーから受け継いだものがコレ。
先日タンクを外そうとしたときに、燃料ホースや2stオイルホースがカチカチになってたので、換えます。
せっかくなのでキャブも見てみます。
取外すまで一苦労。
オフ車ってこの辺の整備性良いモンだと思ってたんですがねぇ。
キャブを取出しました。
表面に油汚れ他色々付いてるので、灯油で洗います。
フロートチャンバーも開けて、ジェット類の掃除します。
……ん？！
インテーク部分に雑なボーリング加工痕が……
これは初めからなのか、前オーナーが大径加工したものなのか……
エンジンにビミョーなダメージ発見。
スプロケの上の部分、大きく欠けてます。
チェーンが切れて暴れて破壊したか……？
まぁ、色々大変なバイクです(汁)
上から優先順位となっております。
ホンダ NS400R
2st400ccのメイン車両。
コテコテにいじられて沢山コケて結構ボロボロ。
これでジムカーナやってますが、よーやく地方シードD1クラス。
うだつも上がらなきゃ腕も上がらない日々。
オートスタッフ末広 NC431V
スズキ TS125R
ライテク向上用にモタ化された2st125ccの元オフ車。
でもオフ用ホイールは取って置いてあるので、いつでも換装して林道突入可能。
何かとトラブルが多いのが難点だが原因は当然持ち主にある(汁)
ヤマハ TDR250
ホンダ スペイシー125ストライカー
通勤快速。スクーターなのに
・水冷4st125ccエンジン
・前方吸気・後方排気レイアウト
・デジタル液晶スピードメーター
・電圧計
・足元ヒーター
・後輪フットブレーキ
・リトラクタブルヘッドライト
という変態要素を備えたステキスクーター。
ヤマハ TZM50R
水冷2st50ccのミニレーサー。
10年くらい前に買ってちょっと遊んでYSRのカウルを着せられて、乗らなくなって動かなくなった、所有バイクの中では一番可哀想なマッシーン。
現在も不動。
直す気はあっても、他のマッシーンにかかりっきりでなかなか手が回らない。
置き場所も屋根が無い所でボロボロのシートを被せられてる。ごめんね。
いつかウチのコゾーをコレに乗せてサーキットかジムカーナデビューさせてみたいと企んでいる。
スズキ カプチーノ
オープンカーが欲しくなり衝動買いしたクルマ。
ホンダ NS400R
2st400ccのメイン車両。
コテコテにいじられて沢山コケて結構ボロボロ。
これでジムカーナやってますが、よーやく地方シードD1クラス。
うだつも上がらなきゃ腕も上がらない日々。
オートスタッフ末広 NC431V
2st400ccの見せびらかしマッシーン。
縁あってこの貴重な車両を入手することができました。
ナストロアズーロカラーは、黄色が好きという単純な理由で自家塗装(汁)
縁あってこの貴重な車両を入手することができました。
ナストロアズーロカラーは、黄色が好きという単純な理由で自家塗装(汁)
スズキ TS125R
ライテク向上用にモタ化された2st125ccの元オフ車。
でもオフ用ホイールは取って置いてあるので、いつでも換装して林道突入可能。
何かとトラブルが多いのが難点だが原因は当然持ち主にある(汁)
ヤマハ TDR250
2stパラツインのオフ車をモタ化してジムカーナやったら結構いけんじゃね？
という安易な考えから購入したマッシーン。
実は昔からNS400Rの次に欲しかったバイク。
縁あって手元に来ました。
私の元に来たからにはもちろんジムカーナで使ってみるつもり。
ホンダ スペイシー125ストライカー
通勤快速。スクーターなのに
・水冷4st125ccエンジン
・前方吸気・後方排気レイアウト
・デジタル液晶スピードメーター
・電圧計
・足元ヒーター
・後輪フットブレーキ
・リトラクタブルヘッドライト
という変態要素を備えたステキスクーター。
ヤマハ TZM50R
水冷2st50ccのミニレーサー。
10年くらい前に買ってちょっと遊んでYSRのカウルを着せられて、乗らなくなって動かなくなった、所有バイクの中では一番可哀想なマッシーン。
現在も不動。
直す気はあっても、他のマッシーンにかかりっきりでなかなか手が回らない。
置き場所も屋根が無い所でボロボロのシートを被せられてる。ごめんね。
いつかウチのコゾーをコレに乗せてサーキットかジムカーナデビューさせてみたいと企んでいる。
スズキ カプチーノ
オープンカーが欲しくなり衝動買いしたクルマ。
後悔はしていない。
足代わりに、通勤に、お出かけにと大活躍の予定。
スバル サンバーディアスワゴン
北陸転勤決定のついでにトランポとして導入された水冷4st660ccのマッシーン。
これで浜松―北陸間をバイクと荷物を載せて散々往復して大活躍。
スバル サンバーディアスワゴン
北陸転勤決定のついでにトランポとして導入された水冷4st660ccのマッシーン。
これで浜松―北陸間をバイクと荷物を載せて散々往復して大活躍。
カプチーノ導入で、すっかりトランポ運用のみとなってしまった。
水冷2サイクル250cc並列2気筒エンジンのマッシーン。
ただの並列2気筒ではなく、エンジン前方から吸気し、後方に排気ガスを出すという
ただの並列2気筒ではなく、エンジン前方から吸気し、後方に排気ガスを出すという
「後方排気レイアウト」
で有名なマッシーン。
で有名なマッシーン。
利点はというと、排気管を後方へ一直線にすることで排気抵抗を減らすとか何とか？
その代わりエンジン前方の整備性を犠牲にしているので、キャブへアクセスするときは相当な覚悟が要る。
リヤホイールは本来18インチであるが、前オーナーが17インチ化してくれたのでタイヤの選択肢が増えて嬉しい。
現在の仕様
リアホイール・ブレーキ：XJR400流用
ミラー：YZR750SP流用
水冷2サイクル250cc並列2気筒エンジンのマッシーン。
2stパラツインのオフ車をモタ化してジムカーナやったら結構いけんじゃね？
2stパラツインのオフ車をモタ化してジムカーナやったら結構いけんじゃね？
という安易な考えから購入したマッシーン。
赤塗装＆モタード化は前オーナーがショップに依頼したモノなのでよい仕上がり。
現在の仕様
フロントブレーキ：中華ラジアルマスターシリンダー
スタビライザー：CBR250RR(MC22用)流用
前ホイール：純正ハブ＋Dトラッカーフロントリム(3.0J)
前ホイール：純正ハブ＋Dトラッカーフロントリム(3.0J)
後ホイール：純正ハブ＋車種不明MTリム(4.0J)
ハンドル：CB400SF(NC31)純正流用
チャンバー：キャットハウス製
リアサスリンク：トリッカー流用で約8㎝リア車高アップ