こないだジムカーナ練習でトリッカーを走らせたら、フロントフォークがピョコピョコ動き過ぎて、曲がりづらいことこの上ない。
まぁもう製造から17年くらい経ってるしね？
ダストシールもひび割れてたし。
ってなワケで、トリッカーのフロントフォークをオーバーホール
くろうまっく@Crow_mac
トリッカーのフロントフォークをオーバーホールしたんですよ。 こんなにも違うんですよ。 バイクのサスペンションの良し悪しは、走行性能はもちろん、安全性能にも影響を及ぼすので、古いバイクはオーバーホールしましょう。 https://t.co/3jeYil9ME8
2021年10月06日 21:46
O/H前後でサスの動きが全然違う。
曲がるときのフロントの落ち着きがもう感動的w
これで安心して走れます。
トリッカーのハンドル切れ角はとても広く、フルロック状態に持っていくにはバイクを立ててゆっくり曲がるような状況でないと無理。
ジムカーナ競技においては、いきなり切れ込んだり、無理に小旋回しようとして無理に捩じ込んだりするとフロントがグリップに耐え切れずすっとんでいきます(怖)
なので、車両問わずある程度の舵角制限をしている選手は多いです。
そしてウチのトリッカーですが、どうやって舵角制限しようか悩んだ末に思いついたのがコレ。
余ってたNS250Rのトップブリッジをぶった切ってフォークに取付けました。
メインフレームに当たることにより舵角が制限されます。
舵角は貼り付けるゴム板の厚みを変えることで調整します。
これで早速くるくる回ってみたところ、何とも良い感触。
深くハンドルが切れ込むことが無いので安心して旋回できます。
早く練習会で試したい。
とうとうトリッカーをジムカーナに引っ張り出しました。
ダンロップ杯を視野に入れてるので、タイヤはもちろんダンロップ。
だけどトリッカーに付く純正サイズはなく、若干のサイズオーバーでK460というオフタイヤです(汁)
フロントが80/100-19、リヤが120/90-16という特殊サイズで、ツーリングバイアスすらも無かった……
走ってみてそこそこ良かった動画
まだまだ課題が多い……
小柄なバイクゆえ、チェンジペダルとブレーキべダルの位置を限界まで下げてもﾜｼの足に合わず、ずっとつま先を筋力で上げてなきゃいけない状態がツライ(汁)
なお本日のリザルトはこんな感じで
ﾜｼの自己ベストは1'17.686で、想定タイム比117.27%ですなー
C2にひっかかりもせず残念ではあるが、補正無しでの差は112.51%でC2クラスではある。
今までは補正無しでも115%切ることが無かっただけに、これは大きな進歩ですw
トリッカーに変えてよかったかも？
あと、トリッカーに変えたメリットで、水温気にせず走れるってのがありますw
まぁ、熱ダレ起こしますけどね(汁)
ジムカーナを始めてからというもの、タイトルの件を痛感しておりますw
基本NS400R様が大好きな私にとって好みのバイクは
・レーサーレプリカ
・2stエンジン
なんですが、家には色んなバイクがあって、それをジムカーナにも使ってみたりして多くの体験をしました。
特にこれらの影響は大きく……
初めて買ったオフ車をモタード化
スズキ TS125R
先代通勤バイク
ヤマハ XT125X
現通勤バイク
スズキ ドジェベル
先代ジムカーナマッシーン
ヤマハ TDR250
そうなんですよ、私に合ってるバイクは
・オフ車系
なんです。
その中でも
・4st単気筒エンジン
が相性が良いんです。
で、先日のジムカーナ練習会、早速直したNS400R様で行ったのですが
TDR250とドジェベルの影響がとても大きく、全く乗れませんでした(汁)
数回走ってコケまくり、終いにゃバンパーがもげてしまったので、その日の練習は中断して帰りました。
もうNS400R様でジムカーナを勝つこと目指すのは難しいと悟り、このマッシーンでジムカーナ走るのを止める決意をしました。
そしてジムカーナで勝つためのネクストマッシーンはこれだッ！？
ヤマハ トリッカー
空冷4st単気筒エンジンの軽量オフ車
これで一度練習会を走ったことがあるのですが、その時感じたのは
「あ、家にあるどのバイクよりも速く走れそうw」
でしたwww
250cc単気筒エンジンのトルクフルな出だしとその後のマイルドなパワーの出方で扱いやすいエンジン特性。
タンクあるんか？ってくらいスリムな車体は低重心化に貢献。
車重100㎏チョイでヒラヒラ動く車体。
何これ最高やん！？
って思いました。
欠点は
・ニーグリップしにくい
・オンロードタイヤの設定が無い
・合うサイズのダンロップタイヤが無い
タイヤは、近いサイズのK460というトレールタイヤを履かせることにします。
今は嫁マッシーンとなっていますが、名義は私なのでちょっとの間返してもらいますw
約2年半ぶりですかね。
NS400R様、車検とナンバー取って公道復帰です。
ジムカーナ仕様なので、バンパー付けられるように、アンダーカウルの大部分をカットしてます。
これまでのジムカーナ仕様から路線をガラリと変えて、ほぼノーマルです。
流石に色々いじり過ぎてバランス崩れた感が否めなかったので。
ホイールもノーマルなので、選べるタイヤがバイアスしかありません。
しかし最近のハイグリップバイアスの性能も侮れませんので、私程度の腕前ならコレで十分でしょう。
あとはファッキンコロナにはさっさと終息していただいて、安心してバイクを楽しめる世の中になってくれることを願うのみ。
