【RMX250S】燃料系トラップ

点火系を修復してエンジンの掛かりは良くなったものの、今度は暖まった頃にエンジンが止まる。

こりゃキャブセッティングだなーと思い、キャブばらし。

ジェットの番手を見れば

パイロットジェット：32.5番

メインジェット：190番

これはSJ13AのJ113エンジンのセッティングに近い番手ですなー

ちなみにJ113純正セッティングはPJ：35番、MJ：195番となっております。

しかしこの車体はSJ13AのフレームにSJ14Aのエンジン、J117が載ってます。

J117純正セッティングは

パイロットジェット：45番

メインジェット：135番

となっております。

ココまで番手が違うとそりゃー動きませんわー

ということで、早速ジェットを買ってきて組み上げてキック。

ばいーん！

と気持ちよく始動。

その後も安定。

翌日、試走のため馴染みの喫茶店までひとっ走り。

のつもりが、イイ感じに暖まった辺りでエンスト。

燃料が来てる事も確認し、プラグ外してクランキングしてみれば、火花が飛ばず……

そういやZXR250でも似たような事あったっけなぁ……

電装系が熱持ったらダメになる系のトラブル。

そう思いしばらく待ってキックしたら始動したので、目的地まで。

ランチを頂いて、帰りは寄り道せずに帰りました。

トラップはまだまだ続くんかい……

【RMX250S】点火系トラップ

さてーヤフオクバイクのRMX250Sですが

前オーナーがどっかから引き取ってきて起こすのを諦めたってだけあって、トラップてんこ盛りです。

まぁそんなバイクは我がハンカクセーモーターサイクル浜松の大好物であったりしますがw

で、表題のとおり、点火系トラップです。

始動性がものすごく悪い。

少しするとエンジン止まる。

プラグ外してクランキングしてみれば火花飛んでない。

ありゃーこりゃ点火系かねぇ……

と思い、フレームを見れば、全塗装してる。

……まさか？！

と思いイグニッションコイルを確認。

タンク下のこの位置に付いてます。

外してみれば

ガッツリ塗ってあります。

イグニッションコイルは、取付けの部分がアースとなっていますので、フレームと電気的に接触してないと点火しないのです。

取付けのネジのサビサビで、ネジを通じての導通も期待できない状況。

こりゃ始動にも手間取るし勝手に止まるワケですよ。

ってなワケで。

車体側のコイル取付けステーの塗装を剥いで導通確保。

この後イグニッションコイル取付けていざ始動。

キック3発でかかりました。

いやー良かったヨカッタ。

トラップはこの後も続く。

次のマッシーンはこれ！

2stは諦めたつもりだったけど

サンバーで回収

じゃん！

スズキ　RMX250S　SA13A

とりあえずエンジンだけはかかるようにしてあったようで

ぱいーん！

と心地よい吹け上がり。

そーよコレコレ。

悪いトコぼちぼち直してジムカーナに使います。

……ん？

D虎125の立場は(汁)

次のマッシーンはこれ！

ホンダ　グロム　JC92　新車です。

店から何の前触れもなく入荷の連絡w

5月に頼んでたのがようやくです。

今やこのクラスでもフルデジタルのメーターパネル

ちっちゃくてかわいい

まぁ、嫁のバイクなんですがね。

ホーネット2.0と合わせて2台態勢です。

【CB1000R】お迎えして2年経ちました

初めてバイクを新車で買ったあの感動の日から2年……

北は福島

南は九州の阿蘇の辺りまで行きました。

ちょっと前ですが、CBで近所を散歩

小さい秋見つけた

(ってもう終わりかけだけどなwww)

このアングルがカッコイイ

正直乗りにくいバイクだけど、カッコよさですべてが許されるw

まだまだ乗り続けます。

多分。