ガンマのエアクリボックス、何やら加工されています。
かなーり雑な加工ですが……
こんな事してもパワーは上がらんよ？
元々筒状になってた部分はインテークチャンバーの役目があり、流入する空気を加速させる効果があるので、これをカットしちゃうと空気の流入量が減って、却ってパワーが出なくなるのです。
吸排気なんてモンは、シロートが思い付きで加工してパワーが出るほど単純なモノではないし、シロートの考えなぞ遥かに及ばない程に純正品は良く出来ている。
で、中古パーツで出物があったのでポチっと。
届いたのがコレ。
だからさー効果無ェんだってwww
加工された余計な穴は速攻テープで塞ぎました。
……まぁ、なんつーか、割とみんな通る道だよね。
仕入れてから1年ちょっと……
RMXがダメになったので、ちょっとの手入れで動きそうなコイツにようやく手を入れますw
まぁまぁのくたびれ具合。
キャブをバラせば
パイロットジェットが回らなくてナメたので強制排除www
ジェットどうしよう……と思ってたら、思い出しました。
エンジンはほぼ一緒なので使えるかなーと思ったら、やっぱセッティングが違ってて全く使えず。
また買ってこなきゃ。
フロントフォークからオイルがダダ洩れだったのでOHしました。
直した脚で早速お出掛け。
大歳神社です。
RMX用のお守りを授かってきました。
お昼はレッドローズでランチ。
すこーし走って
弁天様にもご挨拶。
一日走り回ってみて、謎のエンジンストールは起きなかったので、やっぱカプラが悪かったで正解だったようです。
問題はエンジン腰下。
前から4速のギアがオカシイのには気付いてました。
どうやら欠けてるっぽいですね。
あとメカノイズも結構気になるので、こりゃエンジン割ってベアリング類総取換えですな。
でも今は先立つモノが無いので、しばらく寝かせて置くことにします。
せっかく楽しいバイク手に入れたのになぁ。
走行し始めてしばらくすると止まるこのバイク、止まった時には当然再起動を試みてキックしまくるワケですが。
普段であれば、キックと共にニュートラルランプが点滅するところ、全く点きません。
となると発電系があやしいかなーと思い配線辿ってカプラを見れば
うん、ボロくて怪しげw
外してみると
はい、接触不良で熱持って溶けて曲がった跡がw
メス側も
腐食と汚れで導通悪そう。
よって、こんなカプラは新品に換えます！
というワケで
綺麗になりました。
いざエンジン掛けてみれば、いつも冷間は4～5発キック入れるところ、2発で難なく始動。
始動後はヘッドランプのちらつきもなく電圧が安定してます。
ひとまずコレで安心して乗れそう……？
なお点火系トラップとして、J117エンジンにJ113エンジンのCDIが付いているのですが、どうやらボアストロークは一緒っぽいのでそのまま使って様子見ることにします。
今年もよろしくお願いします。
今年こそバイクは減るのか？！
はたまた増えるのか？！
モトジムカーナで結果は出せるのか？！
まだ2stにこだわり続けるのか？！
4stインジェクションはいいぞぉ！？
