日産パラメディックでリコール
警光灯において、ハーネスの防水性が不適切なため、電線内に雨水等が浸入し、車両側面用の警光灯制御ユニットの回路ショートが発生することがある。そのため、側面および後部等の警光灯用のヒューズが溶断し、車両前側上部の警光灯は問題ないが、それ以外の警光灯が点滅しなくなるおそれがある。
メルセデス・ベンツ A180でリコール
インストルメントクラスタの制御プログラムが不適切なため、リアフォグランプの作動を示す識別表示が正しくなく、協定規則第121号の要件に適合しない。
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切ため、可変バルブ機構（カムトロニック）に故障が発生し、気筒休止が作動した場合に、設計意図に反して空燃比補正制御を停止させない。そのため、燃料噴射量が増加することで触媒が過熱し、周囲の部品を溶損させることでエンジンが停止し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
メルセデスAMG GT43 4MATIC+でリコール
トランスミッションの電気配線において、配索設計が不適切なためコネクタ配線のシール部が排気管の熱と雨水等により使用過程で劣化することがある。そのため、シール性能が保てずコネクタに雨水等が浸入することで短絡が発生し、駐車中にバッテリ上がりが発生することがある。最悪の場合、短絡により発熱することで、周囲の部品を溶損させて火災に至るおそれがある。
なおこれは令和6年8月22日付リコーの再リコールとなります。
BMW 523iでリコール
インテーク側及びエキゾースト側の可変バルブタイミングシステムの調整ユニットにおいて、ボルトの強度が不足しているため、当該ボルトが破損することがある。そのため、システムが適切に作動せず、エンジン警告灯が点灯しエンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
なおこれは平成26年6月25日付リコールの再リコールとなります。
クボタ DR6130でリコール
刈取脱穀作業車の動力伝達装置において、設計検討が不十分なため、走行ベルトにテンションを掛けるテンションボルト構成部品の寸法精度が不適切となり、ホルダに強干渉することがある。そのため、機械稼働による振動や衝撃により、干渉部へ繰り返し応力が掛かり、最悪の場合、テンションボルトが折損し、走行ベルトにテンションが掛からず走行不能となるおそれがある。