アウディ Q8 55Tq エアサスでリコール
スタータオルタネータ（48V ベルト駆動式）において、インバータの内部電子部品の耐久性が不十分なため、回路基板のハンダ接続部が熱疲労により亀裂が発生し、接触不良を起こすことがある。そのため、48V バッテリ及び 12V バッテリが充電されなくなり、警告灯が点灯し、最悪の場合、12V バッテリの電圧が低下して走行不能になるおそれがある。
コマツ FG25でリコール
フォーク・リフトの排気管において、組⽴⼯程の作業が不適切なため、排気管が正しく組み付けられていないものがある。そのため、そのまま使用を続けると、排気管の差込部から排気ガスが漏れるおそれがある。
ショベル・ローダの駐⾞ブレーキにおいて、駐⾞ブレーキバルブへの雨水等の浸入対策が不⼗分なた
め、ソレノイドリード線挿入部の隙間から雨水等が浸入することがある。そのため、そのまま使用を続
けると、ソレノイド内部に錆が発生して駐⾞ブレーキを解放状態に保持する⼒が減少し、最悪の場
合、⾛⾏中に駐⾞ブレーキが作動するおそれがある。
なおこれは和5年7月26日付リコールの再リコールとなります。
ホンダ Rebel250でリコール
施錠装置において、ハンドルロックを固定するボルトの締付け工具が不適切なため、ボルトの締結力が不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ボルトが緩み停車時にハンドルがロックできないおそれが
ある。また、外れたボルトがフレームに挟まると、最悪の場合、ハンドルが転舵できず転倒するおそれがある。
ボルボ EX30でリコール
ＴＣＡＭ（テレマティクスおよび接続性アンテナモジュール）において、制御プログラムが不適切なため、モバイルネットワーク回線に接続することができない。そのため、通信ができず、保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しない。
BMW S1000RRでリコール
イグニッションスイッチにおいて、設計検討が不十分なため、高回転域の振動により内部のカムと中間ピンの接触部が摩耗することがある。そのため、マイクロスイッチの接点が一時的に遮断され、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。