ＶＷ ザ・ビートル ２．０Ｔでリコール

ＶＷ ザ・ビートル ２．０Ｔでリコール



原動機において、高圧燃料ポンプ及びブレーキのバキュームポンプを駆動させるカム
の製造が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、高負荷運転を行
うと、カムが破損して、燃料を加圧することができなくなり、エンジンの出力が低下
する。また、負圧を発生させることができなくなり、ブレーキペダルの操作力が増大
し、制動距離が長くなるおそれがある。

ヤマハＹＺＦ－Ｒ３Ａでリコール

ヤマハＹＺＦ－Ｒ３Ａでリコール

①原動機のオイルポンプのプランジャ（オイルポンプ内の圧力を調整する弁）において、設計が不適切なため、原動機が高回転時にオイルポンプ内の圧力調整ができないことがある。そのため、油圧が周期的に変動してオイルポンプを駆動させるギヤ（樹脂製）に過大な力が加わり、最悪の場合、当該ギヤが壊れ、エンジンが焼きつくおそれがある。

②動力伝達装置において、クラッチプレッシャープレートのベアリングの強度が不足しているため、クラッチ操作を繰り返すと、当該ベアリングが破損することがある。そのため、クラッチが切れず変速ができなくなり、走行不能となるおそれがある。

③前輪のブレーキにおいて、ブレーキホースがねじれて組みつけられたものがある。そのため、走行中に当該ホースがラジエタと接触して、最悪の場合、当該ホースが損傷してブレーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがある。

シボレー トレイルブレイザーでリコール

シボレー　トレイルブレイザーでリコール



前照灯において、ロービームを制御しているリレーの製造が不適切なため、リレー内部の素子と基板のはんだ付けが不十分なものがある。そのため、エンジンの熱によりはんだ付け部の電気抵抗が増加すると、通電時に発熱してリレーが損傷し、ロービームが点灯しなくなるおそれがある。

ホンダ オデッセイでリコール

ホンダ　オデッセイ他でリコール

助手席側のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度お
よび湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、
エアバッグ展開時にインフレ－タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が
破損するおそれがある。


ホンダカナダ　ＭＤＸでリコール

助手席側のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度お
よび湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、
エアバッグ展開時にインフレ－タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が
破損するおそれがある


ホンダオブアメリカ　ゴールドウイングでリコール

二輪車用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度およ
び湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、
エアバッグ展開時にインフレ－タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が
破損するおそれがある。


ホンダ　ゴールドウイング

二輪車用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度およ
び湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、
エアバッグ展開時にインフレ－タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が
破損するおそれがある。

日産ノートでリコール

日産ノートでリコール

過給機付エンジンの左側エンジンマウントにおいて、ブラケットの締結ボルト
用ネジ穴の加工が不適切なため、ネジ穴を二重に加工したものがある。そのた
め、ＣＶＴの駆動力等の振動により締結ボルトが緩み、そのまま使用を続けると
ボルトが破断してエンジンが傾き、最悪の場合、ドライブシャフトが外れ、走行
できなくなるおそれがある。


日産スカイラインでリコール

電子制御ステアリング（ダイレクトアダプティブステアリング）において、始
動時の設定プログラムが不適切なため、転舵したまま駐車しエンジンを始動した
場合、タイヤ転舵角を誤演算し、ハンドル切れ角とタイヤ切れ角にズレが生じる
ことがある。そのため、ハンドルを中立位置にしてもタイヤが直進状態に戻ら
ず、運転者の意図した方向に発進できず、そのまま使用を続けると、意図した転
回ができないおそれがある。