三菱アウトランダーでリコール
フロントワイパーにおいて、フロントデッキ部の防水構造が不適切なため、フ
ロントデッキガーニッシュとウインドシールドガラスの間から伝った水がワイ
パーモーターとワイパーリンクのジョイント部に浸入し、ジョイント部内部が異
常摩耗を起こすことがある。そのため、最悪の場合、ワイパーモーターとワイパ
ーリンクのジョイント部が外れ、ワイパーが作動しなくなるおそれがある。
三菱 ＲＶＲでも同様のリコールが公表されております。
ドゥカティXDiavel Sでリコール
後輪ホイール・ハブ部の形状が不適切なため、整備等の脱着作業において、後輪ホイール
に位置決めピンを差し込む際に誤った位置に差し込むことがある。そのため、位置決めピ
ンに過大な応力がかかり、そのままの状態で使用を続けると、当該ピンが破損し、ホイー
ルへ駆動力が伝わらなくなり、最悪の場合、転倒するおそれがある。
クライスラー ジープ・チェロキーでリコール
バックドアのパワーリフトゲートコントロールモジュールの防水設計が不適切なため、雨水等
がリヤゲート開口部内を伝わり、当該モジュールの接続端子部に浸入することがある。その
ため、接続端子部が短絡し、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。
いすゞガーラでリコール
大型バスのブレーキにおいて、エキスパンダのウェッジの熱処理が不適切なた
め、硬度が不足しているものがある。そのため、制動を繰り返すことでウェッジ
が摩耗し制動力が変化し、最悪の場合、ウェッジが損傷し、車輪の制動ができな
くなるおそれがある。
なお、日野プロフィア他でも同様のリコールが公表されております。