共立スピードスプレーヤＳＳＶ５５３Ｆでリコール
冷却装置（ラジエタドレンホース、ラジエタリザーバータンクホース）及び燃料装置（燃
料タンクからエンジンに燃料を供給するホース）において、製造時の組付け指示が不
適切なため、ホースを固定するクリップでホース表層面に傷をつけたものがある。その
ため、そのままの状態で使用を続けると、ホースに亀裂が入り、冷却系のホースであれ
ば冷却水が漏れるほか、燃料系のホースであれば燃料が漏れるおそれがある。
日野ポンチョで改善対策
小型バスにおいて、自動変速機のフェールセーフ制御プログラムが不適切な
ため、車速センサが異常となった場合にフェールセーフが作動せず、走行中に
急に低速段へ変速することがある。そのため、最悪の場合、走行中に急減速する
おそれがある。
大型トラックにおいて、後軸エアサスペンションのスタビライザアームの強度が
不足しているため、旋回を頻繁に繰り返すと、当該アームに亀裂が発生すること
がある。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、アームが折損し、走行
できなくなるおそれがある。
はしご消防車において、ステアリングアイドラアームの強度が不足している
ため、据え切り操作を繰り返すと、当該アームに亀裂が発生することがある。
そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、アームが折損し、操舵
できなくなるおそれがある。
カワサキ Ｖｅｒｓｙｓ－Ｘ ２５０ ＡＢＳでリコール
尾灯と制動灯の兼用灯火において、ソケット部の製造が不適切なため、バル
ブ固定金具の圧入が不足しているものがある。そのため、走行時の振動で金具
が抜け出し、そのままの状態で使用を続けると、金具が外れてバルブが脱落し、
最悪の場合、尾灯と制動灯が不灯となるおそれがある。
スズキ ワゴンＲでリコール
補助電源モジュールの制御プログラムが不適切なため、減速時アイドリングスト
ップ状態から再加速に切り替わる過渡期に、スタータ機能付発電機に流れる大電流
を過大と判断し、鉛バッテリへの充電回路を遮断したままとする保護制御に入るこ
とがある。このため、表示灯が点滅し、そのままの状態で使用を続けると、鉛バッ
テリが放電し、最悪の場合、エンストやエンジン始動不能に至るおそれがある。
ボルボ Ｖ４０でリコール
燃料装置において、高圧燃料ポンプの製造が不適切なため、当該ポンプで燃料を
高圧化するピストンが磨耗することがある。そのため、燃料の供給が低下し、その
ままの状態で使用を続けると、警告灯が点灯し、エンジン出力が低下、最悪の場合、
エンジンが始動できなくなるおそれがある。
燃料装置において、キャップレス給油口のシール材質が不適切なため、洗剤等の
水分によりシール性が低下し、雨水等が燃料タンク内に侵入することがある。その
ため、そのままの状態で使用を続けると、エンジン出力が低下し、警告灯が点灯、
最悪の場合、走行中にエンストし、再始動できなくなるおそれがある。