メルセデス・ベンツ ＡＭＧ Ｃ６３Ｓでリコール
エンジンコントロールユニットにおいて、失火を検出するプログラムが不適切なため、失火が
発生していない状況で失火と判断することがある。そのため、フェイルセーフモード制御となり、
MIL （エンジン警告灯）が点灯し、排出ガス値が保安基準に適合しなくなるおそれがある。
ＵＤトラックス クオンでリコール
制動装置において、ブレーキ用エアチューブの配策が不適切なため、起伏の大きい
悪路を走行した際に、当該チューブがプロペラシャフトと接触することがある。その
ため、そのままの状態で使用を続けると、当該チューブが損傷してエア漏れによるブ
レーキ警告灯が点灯し、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。
アウディ Ｑ３ ２．０Ｔｑ １３２ｋｗでリコール
①制動灯の点灯制御を行うゲートウェイコントロールユニットのプログラムが不適切なため、緊
急ブレーキを作動させた際、制動信号がボディコントロールモジュールに送信されず、制動灯
が点灯しない。そのため、保安基準第１２条（協定規則第１３Ｈ号の技術的要件）の基準に適
合しない。
②ＬＥＤ式の前面灯火器装着車において、車幅灯の制御を行うオンボードサプライコントロール
ユニットのプログラムが不適切なため、車幅灯が点灯状態で方向指示器および非常点滅表示灯
を作動させた際、車幅灯が点滅する。そのため、保安基準第34条の基準に適合しない。
③四輪駆動コントロールユニットのプログラムが不適切なため、滑りやすい路面等で走行した際、
後軸への駆動力の分配が適切に行われないことがある。そのため、駆動力が前軸に多く分配さ
れ、前輪が空転するおそれがある。
日産ノートでリコール
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行っ
たものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われてい
なかった。
このところ世間を騒がせている、完成検査の不備の件ですね。
対象車両は116万台にのぼるとか。
報道を見る限りでは、日産上層部の危機意識が薄いように感じるんですけど。
一番割を食うのはディーラーの人たちでしょうかね・・・
ＶＷトゥアレグ３．２ Ｖ６でリコール
燃料装置において、燃料ポンプフィルターフランジの取付位置が不適切なため、当該
フランジ部が雨水等の被水により早期に劣化することがある。そのため、フランジ部
の強度が低下し、そのままの状態で使用を続けると、燃料の圧力によりフランジ部に
亀裂が生じ、亀裂部位から燃料が漏れるおそれがある。