金春堂Ameba出張所 -357ページ目

ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（EGR）モジュールにおいて、排気ガ
ス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。
そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（EGR）
モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流
入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下する
とともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

なおこれは平成30年8月31日付リコールの再リコールとなります。

トヨタジェネオで改善対策

フォークリフトの荷役装置において、ミドルマストアッパービームの溶接
が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、当該部位への
負荷の大きい荷役作業を繰り返し行うと、当該溶接部が破損し、インナーマ
ストがミドルマストから外れ、荷役作業ができなくなるおそれがある。

ホンダ　Ｘ－ＡＤＶでリコール

６速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、変速を制御するエンジ
ン制御コンピュータ(ＥＣＵ）の配置が不適切なため、長時間の低速走行を繰
り返すと、エンジンの熱影響によりＥＣＵ内部素子の抵抗値が高くなること
がある。そのため、インナシャフトセンサ及びアウタシャフトセンサへ供給
する電源電圧が低下し、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き変
速ができなくなり、最悪の場合、クラッチが切れ、駆動力が伝わらなくなり、
走行不能となるおそれがある。

ホンダ　リード１２５で改善対策

スロットルケーブルにおいて、インナケーブルの鋳造加工が不適切なため、
当該ケーブルのコーティングチューブを傷付けたものがある。そのため、当該
部位から雨水等がスロットルケーブル内部に浸入し、最悪の場合、浸入した水
が凍結し、スロットルを操作できずエンジン回転が下がらないおそれがある。

なお人身事故が1件発生している模様です。