三菱 アウトランダーでリコール
エアフローセンサーにおいて、硫化腐食耐性の評価が不十分なため、吸気系ゴムホースから発生した硫黄ガスにより、内部の抵抗が腐食し断線することがある。そのため、EVシステム警告灯が点灯し、フェールセーフにより走行出力が制限され、さらにエンジンが始動しないおそれがある。エンジンが始動しない場合、充電が行われないため、そのまま走行を続けると、バッテリー残量が無くなり、走行不能となるおそれがある。
三菱 MINICAB-MiEVでリコール
ブレーキ倍力装置に負圧を発生させるブレーキ負圧電動ポンプにおいて、主軸のベアリングに異品が装着されているため、早期にベアリングが焼き付くおそれがある。そのため、ブレーキ負圧電動ポンプが停止し、ブレーキ警告灯が点灯するとともに警告音が鳴り、そのままの状態で使用するとブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがある。
ブレーキ倍力装置に負圧を発生させるブレーキ負圧電動ポンプにおいて、主軸のベアリングに異品が装着されているため、早期にベアリングが焼き付くおそれがある。そのため、ブレーキ負圧電動ポンプが停止し、ブレーキ警告灯が点灯するとともに警告音が鳴り、そのままの状態で使用するとブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがある。
メルセデス・ベンツ Ｃ２００でリコール
横滑り防止装置(ESP)において、ESPコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、エンジン始動後にESPが起動しないことがある。そのため、ESPが起動しない場合、電動パーキングブレーキが解除できないため、走行できないおそれがある。
ＢＭＷ Ｍ５でリコール
①フューエルタンク内のフューエルポンプの取り付けが不適切なため、レベルセンサーがフィードラインに干渉することがある。そのため、燃料の残量が正しく測定できず、メーターパネルの燃料残量が実際の燃料残量より多く表示された場合、ガス欠しエンストするおそれがある。
②燃料の圧力を制御しているエンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムが不適切なため、燃料の圧力が低下することがある。そのため、燃料の供給が不足し、警告灯が点灯して、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
③燃料高圧ポンプとフランジを固定するボルトの締め付けトルクが不足しているため、当該ポンプが確実に取り付けられていないものがある。そのため、走行振動によりボルトが緩み、燃料が漏れるとともに燃料の圧力が低下し、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
カワサキ Ｚ９００ＲＳでリコール
ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）のハイドロリックユニットにおいて、構成部品の組付け治具形状が不適切なため、組付け時にアルミ片が発生することがある。そのため、ＡＢＳ作動時に当該アルミ片が逆止弁へ噛み込むと前輪または、後輪がロックするおそれがある。
ホンダ ＣＢＲ２５０ＲＲでリコール
ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）モジュレータにおいて、構成部品の組付け治具形状が不適切なため、組付け時にアルミ片が発生することがある。そのため、ＡＢＳ作動時に当該アルミ片が逆止弁へ噛み込むと前輪または、後輪がロックするおそれがある。
ホンダ スーパーカブ１１０ＭＤで改善対策
左側ハンドルグリップをハンドルパイプに組付ける工程及びハンドルバーインナウエイトのねじ部加工が不適切なため、ハンドルバーインナウエイトとハンドルエンドスペーサ間に付着した接着剤が押し潰されてハンドルウエイトを締結しているスクリュの締付けトルクが低下し、走行振動により緩むものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中にハンドルウエイトが脱落するおそれがある。
左側ハンドルグリップをハンドルパイプに組付ける工程及びハンドルバーインナウエイトのねじ部加工が不適切なため、ハンドルバーインナウエイトとハンドルエンドスペーサ間に付着した接着剤が押し潰されてハンドルウエイトを締結しているスクリュの締付けトルクが低下し、走行振動により緩むものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中にハンドルウエイトが脱落するおそれがある。