カワサキ Ninja1000でリコール

カワサキ　Ninja1000でリコール

メインフレームにおいて、鋳造作業が不適切なため、鋳物内部に強度を低下させる空洞が発生しているものがある。そのため、過酷な走行を繰り返すとメインフレームが破損するおそれがある。

ヤマハ NMAX１２５で改善対策

ヤマハ　NMAX１２５で改善対策

原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。

ジープ チェロキーでリコール

ジープ　チェロキーでリコール

トランスミッションコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、急な減速の際に自動変速機のトルクコンバータのロックアップクラッチの解除が遅延し、最悪の場合、エンストするおそれがある。

メルセデス・ベンツ GLE450 4MATICでリコール

メルセデス・ベンツ　GLE450 4MATICでリコール

後席窓枠において、ガラスモールの形状が不適切なため、トリムバーが適切に固定されていないものがある。そのため、走行時に後席窓枠から脱落し、最悪の場合、後続車両の妨げになるおそれがある。

メルセテﾞス AMG GTでリコール

カーボン製プロペラシャフトと金属製フランジの接着作業が不適切なため、結合部の接着力が弱いものがある。そのため、エンジントルクでプロペラシャフトとフランジの接着が剥がれ、エンジンからトランスミッションへ動力が伝わらなくなり、最悪の場合、走行不能になるおそれがある。

なおこれは平成28年9月15日付リコールの再リコールとなります。

メルセデス・ベンツ　CLS450 4MATICでリコール

エンジンの電動クーラントポンプにおいて、電源配線の配索が不適切なため、当該配線がエンジンファンに接触することがある。そのため、当該配線が断線し、電動クーラントポンプや48V電気システムが作動停止して、最悪の場合、エンジンがオーバーヒートする、または、エンジンを停止させると再始動できなくなるおそれがある。

メルセデス・ベンツ　C200でリコール

電動パワーステアリングにおいて、ステアリングラックのロックナットの製造機器管理が不適切なため、内部亀裂が生じているものがある。そのため、当該ロックナットが破損し、最悪の場合、ステアリングラックの摺動が妨げられることで操舵不能になるおそれがある。

令和元年11月21日付リコールの再リコールとなります。

メルセデス・ベンツ　C180でリコール

電動パワーステアリングにおいて、ステアリングラックのロックナットの製造機器管理が不適切なため、内部亀裂が生じているものがある。そのため、当該ロックナットが破損し、最悪の場合、ステアリングラックの摺動が妨げられることで操舵不能になるおそれがある。

メルセデス・ベンツ　S550でリコール

エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、車両へ搭載する仕様指示が不適切なため、失火検知の診断が正しく作動しないことがある。そのため、不具合が生じていないにも係わらずメーターパネル内のエンジン警告灯(MIL)が点灯し、誤検知したシリンダの燃焼を休止させて、最悪の場合、排出ガスが基準値を超えるおそれがある。

メルセデス・ベンツ　E220dステｰシｮンワコﾞンでリコール

テールゲートにおいて、スポイラーの組付け作業が不適切なため、当該スポイラーが適切に固定されていないものがある。そのため、高速走行時にスポイラーがテールゲートから外れ、最悪の場合、当該スポイラーが脱落し、後続車両の妨げになるおそれがある。

スズキ スペ－シアでリコール

スズキ　スペ－シアでリコール

エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがある。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォータポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

なおこれは平成３０年１１月１５日付けリコールの再リコールとなります。

スズキ　パレットでリコール

前輪ブレーキにおいて、ブレーキホースの長さが不適切なため、ブレーキホースに引張力が発生し、ホース内部に亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が広がり、ブレーキ液が漏れて警告灯が点灯し、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。

なおこれは平成２８年４月７日付リコールの再リコールとなります。