アウディ Q5 40TDIqでリコール
リヤシートの下に取り付けられているデータバスダイアグノシスインターフェースにおいて、リヤシートにこぼした液体の水分や、車体底部のシーリングが不十分なため、大雨時や深い水たまりを走行した際に浸入した水分により、データバスダイアグノシスインターフェース内で短絡が発生することがある。そのため、警告灯が点灯するとともに、エンジンが出力を抑える緊急走行モードに入ったり、パワーステアリングのアシスト力が減少したりするおそれがある。
メルセデス・ベンツ S500 4MATICでリコール
SRS(乗員補助拘束装置)コントロールユニットにおいて、製造時の取付けが不適切なため、
確実に固定されていないものがある。そのため、事故等の衝突時にエアバッグが適切に展開
しない、あるいは走行中の振動で正しくない加速度値を検出することで突然エアバッグが展
開し、最悪の場合、乗員が負傷するおそれがある。
メルセデス・ベンツ CLS220dでリコール
ディーゼルエンジンに搭載されているクーラントポンプにおいて、軸受けシールの設計が不適切なため、作動の制御が行われている負圧回路へ冷却水が浸入し、負圧回路の関連部品が作動不良を起こすことがある。そのため、エンジン警告灯(MIL)が点灯する、出力が低下する、ブレーキ倍力装置の機能が低下する等の不具合が発生し、排気ガスの再循環装置(EGR)制御用の電磁バルブに作動不良が発生した場合においては、MIL点灯と共に排ガスが悪化し、更に短絡が発生すると発熱して周囲を溶損させることで、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
トライアンフ トライデントでリコール
サイドスタンドにおいて、材質管理が不適切なため本体の強度が不足している。そのため使
用過程で本体が湾曲し、サイドスタンド使用中にオートバイが転倒するおそれがある。
ヰセキ Ｔ７７１８Ｓ－Ｖでリコール
農耕トラクタの制動装置において、油圧回路の設計が不適切なため、油圧
回路に空気が混入するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ブ
レーキ性能が低下するおそれがある。