スイフトスポーツ 試乗！
さて賛否両論の意見が聞かれるスイフトスポーツですが、早速、試乗１番乗り(？)にいってきました！
まず外観ですが、思っていたほどアグレッシブな印象ではないですね。買うとしたらスポーツ用オプション
のエアロを付けたくなってしまうでしょう…
各部位(部品)を見ると、当然ですが1.3のスタンダードより良く作ってあります。ヘッドライトはスモークがかったスポーツのほうが引き締まっていていいなと思いますし、テールランプもクリアーで上質感が高いです。ブレーキも大型でキャリパーとディスクがが光っていました。
ただ、ボディーはダークグレーのアンダーエアロのせいで、見た目が腰高になってしまっています。ボディー同色の方がカッコイイ気がするんですが…まあ、これは人それぞれですね。
そして走り。もちろん街乗りのインプレッションになりますが、すでにスイフトオーナーであることもあり(？)、1.3のときより自由に運転させていただくことができました。
さて運転席に座ると、思ったほど変わらないな…というのが正直なところです。メーターのメッキリングが光っています。シート表皮は目が細かく、スタンダードが木綿としたら、絹…かな。
キーを差さなくても良いリモコンキーでエンジンを始動。1.3とは手ごたえが違い、回転に重みがありますね。そしてAT。1.3の時より操作感が軽い印象です。軽くしてあるのか、季節的に軽いのか？？ちょっと分からない所ですが。。
走り始めると、明らかに低速トルクが充実し、踏み込むとグワッと体が持っていかれる感覚を味わうことができます。おろしたての試乗車にしては回したときのエンジン音が大きく、サウンドをチューニングしてあることが良く分かります。充分に静かな範囲ですが、高回転時は豪快なサウンドを奏でてくれました。サイバーCR-XのZCエンジンのサウンドを思いださせる、調律の取れたいい音です。スタンダードでは聞こえないエキゾースト音もちゃんと聞こえてきます。1-2-3速それぞれでかなり回しましたが、いい回りっぷりです。
1.6スポーツは、ロングストロークエンジンならではのトルク、重厚感、音をもっていて、対して1.3はショートストロークならではの細やかな音質と軽い感触が味わえるというのが違いかと思います。
どちらも高回転が気持ちいいことに変わりはないですね。
足回りは全く硬い印象はなく、ゴツゴツ感は一切ありませんでした。路面のギャップをビシッと抑え、自然にロールして走りやすいです。ただ、1.3から飛躍的に変わっているかどうかは、試乗ということもありますしこれだけでは分かりません。また、高速走行の安定感は非常に高そうです。
結果、スタンダードとスポーツのどちらがいいとは言いがたいのが正直なところですね。どちらにも良さがあります。大きくはエンジンの性質ですが、普通に乗っていると変わらないかもしれません…。上質感はアップしていますが、もっと演出や主張、インパクトがあっても良いのかもしれません。せっかく色々なこだわりがあるわけですから、もっと表現してほしいですね。
…というわけで試乗はAT車でしたが、充分にスポーツの感触を味わえたと思います。
やはりATは販売の8～9割を占めているそうなので、MTは試乗することは出来ないと思いますが、是非一度体感してみることをおすすめします。欧州車を買う前に、実用性を妥協したスポーツカーを買う前に！
なお、見積もりも取ってもらいましたが、スタンダードのリセール評価がまだまだ高いところが驚きました。さてどうしようかな…。
NEWスイフトスポーツ パーフェクトガイド
ニューズ出版より、"本当の"パーフェクトガイドが発売されました。
早速買ってきて読んでみましたが、目からウロコがでるほどの充実ぶり！！
これまでで一番深く、詳細にスイフトのことが書かれています。私のファンサイトなど全くもって完敗(！) とにかくクローズアップ度合いが違います。。悔しいですが、本当にパーフェクトガイドです。
でもこれを読むとますますスイフトが気に入ること間違いなし！オススメです。私もじっくり読んでみることにします。
こちらから購入も出来ます
～記事プレビュー～
｜サーキット全開走行
｜NEW SWIFT sport メカニズム徹底解説
｜開発者が語る新型スイフトスポーツのメカニズムと魅力
｜オプション&アクセサリーパーツガイド
｜購入シュミレーション/装備・価格・ローン
｜スイフトスポーツ スペック&データ
｜強さの秘密
｜What's SWIspo?
｜目指したものはヨーロッパで通用する“真”のコンパクトスポーツ
｜スイフトスポーツを200%楽しむために学ぶ
｜スイフトスポーツ化宣言
｜JWRCマシン完全解剖
｜スズキのフロンティアスピリットを紐解く
｜今こそ注目したい先代スイフトスポーツの楽しみ方
雑誌インプレッション！スイフトスポーツ
昨日、やっとかねてからのリコール修理が完了しました。同時に6ヶ月点検もやったのですが、10時に預けて17時に完了の連絡。。ずいぶんかかった(？ものです。。サービス工場が込みっぱなしとは言っていましたが…まあ代車を借りられたので気にしませんでした。
ただ、ひとつだけ問題点が発覚。オイルフィルターがしっかり締まっていなかったのか、フィルター全体が油ぽかったそうです。幸い、タレてはいなかった模様です。タレると、シャーシ下面にビトーッと伸びてくっついてしまい、簡単には取れなくなるんですよね…たまに増し締めするなど、気をつけたほうがよさそうです。
その他、ついでにチョロQスイフト スーパー1600を予約してしまいました。ただ入荷の時期が未定のようです。もうすぐ普通のタイプも出るようですね。身の回りにはつい自分の車のミニチュアを置いてしまうのは昔からの趣味（？）です。
さて、スイフトスポーツの発表後、順次発売される雑誌にも紹介されています。。が、まだ、乗ってどうだこうだ、というインプレッションは無いようです。ただ雑誌とは別で、ALL ABOUTに早速、辛口試乗インプレッション
も発見しました。そちらのほうが面白かったです。
その辛口インプレによると、今回のスイフトスポーツは、
● ヤンチャなコンパクトスポーツでなく、質感を追求した大人のクルマ。
●クルマ好きのツボが解っていない、具体的には排気系。
●テネコのダンパーと柔らかいブッシュのせいで、優等生になってしまっている。
ということだそうです。
2番目の排気系、排気音量や音質については、私の1.3XGでもつねづね「足りない」と感じていて、どこのマフラーをつけようか現在模索中です。マフラーを換えればより、楽しく走れそうです。
～スイフトスポーツ情報 掲載の雑誌～
・ベストカー 増刊号 ラリー
・CAR&DRIVER
・ホリデーオート
・ベストカー
～スタンダードスイフト インプレッション～
・自家用車10月号 1.3XG(AT)×イスト×デミオ 燃費対決
・TIPO フィアットパンダ対決
新型スイフトスポーツ発表！
待ちに待った スイフトスポーツついに発表です！！ニュースリリース
新型スイフトスポーツ ファンサイト！
まだ実車を見たわけではないので、情報だけで多少頭でっかちになっているかもしれませんが、ポイントとしては、、
・「パワフル」「スパルタン」ではなく、「ハイクオリティー」もしくは「上質な」クルマに仕上がっている。
・バランスとして良いのは1.3のような気がする。（バランスとはコスト・走り・快適性・燃費・楽しさ…かな？？）
・1.6スポーツには手を加える所がなさそう。加えるならスタンダード(1.3)のほうがきっと面白い。
・燃費が14.6Km/L(MT)とさらに芳しくない。エコノミー・コンパクトカーを求める人より、欧州車やスポーツカーを求める人向きといえる。全てを走りに捧げていて、エコノミーな部分はどこにも見当たらない。。
という所でしょうか。何はともあれ、試乗してみるべきですが、ディーラーの話では９月中～下旬頃になるそうです。ATでも構わないので是非乗ってみたいですね。
そのパワー感にやみつきになる可能性もあります…。
5ZIGEN PRO RACER A-SPEC
5ZIGEN PRO RACER A-SPEC
私は、何故か分かりませんが昔からディジョンカーズ…5ZIGENのファンなのですが、いつのまにかスイフト用にこんな砲弾型マフラーが発売されていました！
今のところ1.3（DBA-ZC11S）用のみのようです。 製品詳細
仕様表
サウンドサンプル
走り屋っぽいこの焼けた色も悪くないですね。今付けているマフラーカッターがボーダースリー風のテーパーがかかったものなんですが、いかんせん見た目だけ…。
できれば、そんな感じの厚みのあるテールエンドが希望なんですが、、5ZIGENというブランドに飛びついてこのA-SPECを買ってしまいそうです。
静粛性が高くておとなしいスイフトを一気に走り屋仕様にしかねませんが。。もうちょっとサウンドがあってもいいんじゃないかと、日ごろ思っています。それほど爆音が響くとは思いませんが、もしA-SPEC使用経験のある方がいらっしゃいましたら、音のレベルを教えてください！
……といいつつちょっと探してみると、クルマは違いますがA-SPECの音を公開されている方がいらっしゃいました！http://www.geocities.jp/taro_gdb/a_spec.htm
聞いてみると、、うーむ何かちょっと不安定感があるような。。インプレッサだと独特の音になっていると思いますが、直列４気筒になるとどうなんでしょうね…